Undichtigkeit Fußraum Bremspedal

... Klick

Ok, danke dir. Ich werde ihn auf die Möglichkeit hinweisen. Sollte er aber ja auch wissen.
Noch wissen wir ja nicht, wo das Öl rausläuft...

Ich vermute, es ist der Dichtring von dem Rohr des Ölmessstabs fürs ATM. Wird beim Getriebeaus- bzw. einbau oft vergniesgnaddelt bzw. nicht richtig verbunden.
Wenn der Wagen länger steht, läuft auch der Wandler leer und das ATF-Öl steigt im Rohr des Messtabs hoch. ISt der Dichtring nicht in Ordnung, läuft es da aus. Ist ne Kleinigkeit, nervt aber. Rat mal, woher ich das weiß?

On 2014-02-24 20:27, jhwconsult wrote:
Ich vermute, es ist der Dichtring von dem Rohr des Ölmessstabs fürs ATM. Wird beim Getriebeaus- bzw. einbau oft vergniesgnaddelt bzw. nicht richtig verbunden.
Wenn der Wagen länger steht, läuft auch der Wandler leer und das ATF-Öl steigt im Rohr des Messtabs hoch. ISt der Dichtring nicht in Ordnung, läuft es da aus. Ist ne Kleinigkeit, nervt aber. Rat mal, woher ich das weiß?

Hihi, aus Erfahrung wird man klug...

On 2014-02-24 20:27, jhwconsult wrote:
Ich vermute, es ist der Dichtring von dem Rohr des Ölmessstabs fürs ATM. Wird beim Getriebeaus- bzw. einbau oft vergniesgnaddelt bzw. nicht richtig verbunden.
Wenn der Wagen länger steht, läuft auch der Wandler leer und das ATF-Öl steigt im Rohr des Messtabs hoch. ISt der Dichtring nicht in Ordnung, läuft es da aus. Ist ne Kleinigkeit, nervt aber. Rat mal, woher ich das weiß?

Deine Theorie erscheint schlüssig. Ich fahre den Wagen seit dem 1. März alle paar Tage, kein Wunder bei dem Wetter. Seitdem ist kein Tropfen mehr unter dem Wagen zu finden.
Habe auch schon mit Großjung gesprochen, welche das Getriebe vor nunmehr 300km gemacht haben. Die wollen den Wagen mindestens 10 Tage dort stehen haben um das Problem sicher nachzuverfolgen. Das passt mir eigentlich gar nicht über so einen langen Zeitraum...