117 985 oder 117 982

Ich kann nur für meinen sprechen, der läuft mit etwas mehr als 1/2 durchgetretenes Pedal 160, auch da glaube ich nicht , dass er max 179 laufen soll. Ich werde es im Frühjahr ausprobieren. da fällt mir gerade ein, dass ich doch schon mal schneller gefahren bin, als wir mit der R-Classe auf der BAB waren. Da zeigte der Tacho damals kurz um die 200 an (bei beiden).[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : minerve am 04-01-2014 09:31 ]

Hallo Hartmut,

eine EZ Oktober 79 in Kanada kann ja sehr wohl noch vor den Sommerferien produziert worden sein. Dann hätte er ja 180 PS und würde 198 laufen.

Ist also kein Widerspruch.

Vielen Dank für die Hinweise!

Habe NGK Kerzen bestellt. Das sollte passen.

Was die Schlurre anbelangt - das sehe ich mit einem Augenzwinkern, soll Ulli doch seinen Spaß dran haben. Wenn ich mit meinem rollenden Verkehrshindernis am Straßenrand stehe und Hilfe brauche, wird er mir sicher nicht den Mittelfinger entgegen strecken und grinsend an mir vorbeirollen. Und selbst wenn, sammle ich immer noch seine vom Rost zerfallenen Stoßstangen ein und bringe sie ihm hinterher .

Vielen Dank!

Sepp

Danke Sepp!
Sehen wir uns auf der Oldtema?

Übrigens: Mittelfinger - sowas mache ich nicht. Das überlasse ich dem F1-Bubi Sebb

On 2014-01-04 09:30, minerve wrote:
Ich kann nur für meinen sprechen, der läuft mit etwas mehr als 1/2 durchgetretenes Pedal 160, auch da glaube ich nicht , dass er max 179 laufen soll. Ich werde es im Frühjahr ausprobieren. da fällt mir gerade ein, dass ich doch schon mal schneller gefahren bin, als wir mit der R-Classe auf der BAB waren. Da zeigte der Tacho damals kurz um die 200 an (bei beiden).

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : minerve am 04-01-2014 09:31 ]

Ach Hartmut, Du warst das?
Ich kann mich noch an den Stau erinnern ...

Ulli:

Kennst du die Messe? Ich war erst letztes Jahr und bin nicht sicher, ob ich dieses Jahr erneut hingehe. Die Ausstellung ist von bescheidener Größe und der Teilemarkt beschränkt sich nahezu auf Fahrzeuge osteuropäischer Herkunft. Wenn man nicht grad eine Zündspule für den Trabbi sucht (hat ein Freund von mir letztes Jahr auch dort gefunden) hält sich der Anreiz m.E. in Grenzen. Für mich ist es kein Weg - aber wer eine längere Anfahrt hat sollte es sich überlegen. Habe nen Sack Strahlgut für die heimische Sandstrahlpistole gekauft und kurz am Stand für Dämmstoffe verweilt...sonst war nix für mich dabei.

Grüße,

Sepp

ich meinte die in Erfurt. Die hat der Messe in Kassel den Rang abgelaufen. Aber in Einem hast Du Recht. Ein bissl stark Ossilastig ist sie schon ...

Messe Erfurt

Hat eigentlich schon jemand den Iridium Ersatztyp BPR6EIX getestet ?
Ist zwar schweineteuer, aber vielleicht gibt es was Positives zu berichten.

Uwe

Achso - nein, schade. An dem WE bin ich bereits terminlich verplant. Da ich derzeit ohnehin auf einem größeren Teilelager sitze und mal wieder was verbauen muss, hätte ich die Zeit sicher auch eher genutzt, um etwas am Wagen zu machen - der Sommer kommt bald . Dieses Jahr muss er fertig werden.

Sepp

On 2014-01-04 08:51, Volker500SL wrote:
Hallo Markus,

den Engelen für den 107 gibt es sehr wohl. Ich meine, dass ich die Info von dort habe. Die Werksferien waren immer im August. Bei den Amis siehst Du halt nur nie, in welchem Monat die Erstzulassung war und der TÜV trägt dann einfach 1.7.79 ein.

Man könnte es wahrscheinlich an den Hinweisaufklebern zur Abgasreinigung rausfinden oder beim Fahren. Die 160PS sollen extrem träge sein.

Ich hatte das mal hier zusammengestellt.

Hallo Volker,

ich meinte, dass es den Engelen nicht mehr in der Buchhandlung gab, da längst vergriffen. Kann man wohl nur noch zu heftigen Preisen gebraucht kaufen...
So, der Wagen ist da, konnte mich aber durch Familie bedingt kaum um ihn kümmern bzw. der frage nachgehen, wann die EZ in den Staaten war. Im title steht nur, wie von dir schon angemekt, dass er MJ 79 ist, und im TÜV-Bericht steht dann 1.7.79

Aber anhand deiner excel-Liste sollte ich nach den Nockenwellenkennzahlen ja rausfinden können, was für einen Motor ich habe?!

Werde mich dann mal in die K-Jet einarbeiten, die hatte ich mir das letzte Mal vor 20 Jahren in meiner Ausbildung zum Kfz-Mechaniker angesehen. Denke, es ist nicht normal, dass der Motor in P-Stellung nach einem Kaltstart über 1200 1/min dreht, in N-Stellung geht die Drehzahl im kalten Zustand dann etwas runter...

Viele Grüße Markus

Hallo Uwe,

ich habe die Iridium-Kerzen im SL und in der Flosse verbaut. Den SL kann man damit sparsamer bewegen, bei der Flosse konnte ich keine Verbrauchsreduzierung feststellen. Vielleicht liegt das an der unterschiedlichen Gemischaufbereitung Einspritzung - Vergaser. Ich kann nicht sagen, ob es einen Vorteil gibt, oder ob dies ähnlich wie früher bei den Pt-Kerzen eine Marketing-Strategie ist.

Gruß Uli,

Hallo Uli,
ist ja interessant zu hören.
Die meisten Erfahrungsberichte über Iridium Kerzen gibt es ja von Bikern.
Gerade bei 1 und 2 Zylinder Modellen wird ein ruhiger Motorlauf beschrieben.
Die Iridium haben auf alle Fälle einen definierteren Funken über die gesamte Lebensdauer und ein verbessertes Selbstreinigungsverhalten.
Bei 8 Zylindern fällt natürlich eine ungleichmäßige Zündung nicht so auf - höchstens im Spritverbrauch.
Generell fühlt sich der Motorlauf mit frischen Kerzen gleichmäßiger an, aber mit dem Gefühl ist das so ne Sache. Ich hätte is immer gerne schwarz auf weiß auf dem Scope dargestellt.
Auf der anderen Seite stehen natürlich die 1,70 pro Standardkerze mit dem technischen Stand der 50er Jahre.

Uwe

NGK Zündkerzen gibt es auch hier über Amazon.de recht günstig:

NGK BP6ES

oder für den M103 zB:

NGK BP6EFS

Je 1,49 Euro zzgl. 3,00 Euro Versand. So günstig kann ich die hier vor Ort nicht bekommen. Habe meine letztens dort bestellt. War einwandfrei.

Gruß
Andy

p.s.: Ich habe keine Verbindung zum Verkäufer.

Andy, bist Du sicher, dass Du bei dem verlinkten Amazon-Anbieter nur 1 x Versadkosten bezahlt hast und nicht pro Teil?

Ja, kann ich bestätigen: Das waren nur einmal Versandkosten.

Gruß
Andy