Umbau V8 Schaltgetriebe - Fragen über Fragen - an die Experten

Hallo

wie ich ja schon erwähnt hatte will ich meinen SLC mit einem 5 Gang Schaltgetriebe versehen.

Eigentlich dachte ich wären in dem Spender alle Teile vorhanden. ....

Leider war der Wagen ja schon teilweise zerlegt.

Folgende Probleme habe ich nun:

- Der Kupplungsnehmerzylinder ist defekt. Das Teil ist von ATE und hat folgende Zahlen eingegossen: 23 auf der anderen Seite 1 und 45. Welches Teil kann ich hier als Ersatz nehmen ??

- Das Schalthebellager war im Getriebetunnel verschweißt. Kann ich da ein Mercedes Teil verwenden, wenn ja von welcher Modellreihe.
Ist hier die Verriegelung für den Rückwärtsgang vorhanden.

- Wie ist das mit dem Tachoantriebe, behalte ich meinen alten Tacho ??

Grüße
Olli

hier noch ein Foto des Kupplungsnehmerzylinders

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : OG am 23-12-2013 11:57 ]

On 2013-12-22 22:36, OG wrote:
Hallo


- Wie ist das mit dem Tachoantriebe, behalte ich meinen alten Tacho ??

Grüße
Olli

Hallo Olli,

zum Rest kann ich Dir nichts sagen, aber zum Tacho. Wenn Du das Differential nicht änderst und auch nicht von mechanischem Tacho auf elektrisch umstellst, dann kannst Du den Tacho weiter verwenden. Der Tacho ist an dei Übersetzung des Diffs gebunden.

hallo,

die frage ist, was für ein tacho war denn in dem spender verbaut, mechanisch oder elektrisch?
der hat ja schon den neuen motor drin und der tacho greift ja am getriebe ab.

mfg
andreas

Hallo

jetzt wird es konkreter. Ich habe nun alles zerlegt und mit erstaunen vestgestellt das mein 500SLC ja einen elektronischne Tacho hat.

Das Schaltgetriebe hat je einem mechanischen Antrieb !!

Was nun, Tacho tauschen ?? Dann brauche ich aber einen mit korrekter Achsübersetzung. Die gab es ja wahrscheinliche nur im 450 5.0 (2,72)

Und das viel größere Problem, was mache ich mit dem Kabelbaum der am Getriebe war ??

Vielleicht kann mir da jemand helfen

Grüße
Olli

Moin,

sind die Getriebe denn gleich übersetzt? Ich meine, die Drehzahl, die über die Welle zum Diff geht...

Willy

Hallo,

stell doch mal ein Foto des Getriebes ein.

Tacho und Hinterachs¨¨ubersetzung geh¨¨oren zusammen.

Gruss

Reiner

PS Meine mongolische Tastatur kriegt die P¨¨unktchen nicht auf die Vokale.Vermutlich chinesische H¨¨acker. Legt sich meist nach ein paar Tagen.

On 2014-11-22 22:33, Nichtraucher wrote:
Moin,

sind die Getriebe denn gleich übersetzt? Ich meine, die Drehzahl, die über die Welle zum Diff geht...

Willy

Moin

soweit ich das verstanden habe ist die Getriebeüberesetzung zweitrangig da ja die Abtriebsdrehzahl anfgenommen wird. Das Differenzial ist ja unverändert.

Mir wäre jetzt wichtig was ich mit dem Kabelbaum mache. Da ist ja ein 6 poliger Stecker der zum Getriebe geht.

Hier noch ein Foto des neuen Getriebes

Grüße
Olli

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : OG am 23-11-2014 09:32 ]

Hallo,

es handelt sich hier um ein Getrag Getriebe. Vermutlich 265. Verbaut in vielen BMW , Opel und anderen Kfz.

Tip,
5. Gang einlegen, genau 10x die Hauptwelle drehen und die Anzahl Umdr. an der Antriebswelle zählen. Dann lässt sich sagen ob die Ubersetzung in etwa passt.

Stecker,

bei eingelgtem Gang wird der Strom zum Anlasser- Magnetschalter unterbrochen. Du musst die beiden Buchsen verbinden. Der Rest ist bei Schaltgetriebe ohne Relevanz. Der Rückfahrlichtschalter müsste am Schaltbock sein falls am Getriebe kein Schalter ist.

Gruss

Reiner

Top danke Reiner, hätte ich ja auch drauf kommen können

Bleibt nur die Frage was ich mit dem Tachosingal mache ??

Würde schon gerne den elektronischen Tacho weiter verwenden

Grüße
Olli

hallo,

den tacho wirst du wechseln müssen auf den mechanischen ausm 450slc5,0. zufällig hab ich noch welche hier zu liegen für unbezahlbar

mfg
andreas

Danke Andi für Dein Angebot, werde die Schulden dann abarbeiten. Wie wäre es mit spülen bei Dir zuhause, Deine Frau freut sich

Olli

On 2014-11-23 09:32, OG wrote:


soweit ich das verstanden habe ist die Getriebeüberesetzung zweitrangig da ja die Abtriebsdrehzahl anfgenommen wird. Das Differenzial ist ja unverändert.

Meinte eher das Verhältnis Motordrehzahl/Geschwindigkeit. Ich hatte mal irgendwo ein Schaltgetriebe für die Automatik eingebaut und die Übersetzung war so lang, dass der 3 ein Fahrgang wurde, der 4. nur noch zum Rollen im Flachland taugte.

Gruß
Willy

Hallo,

ich rate Dir die Warnung von Willy nicht in den Wind zu schlagen. Sp¨¨ater dazu mehr.

Fragen ¨¨uber Fragen,

Was willst Du durch den Einbau des 5-Gang erreichen.

Bergrennen fahren

Max. Economy im 5.

Max. Fahrleistungen im Gesamtbereich.

Welches Getriebe hast Du. Sport oder Schongang im 5.

Welche HA ^^Ubersetzung ist jetzt verbaut

Bei der 2,72 plus Schongang hast Du im 5. eine Schlaftablette.Bei Sport bleibt die End¨¨ubersetzung gleich.

Jetzt Du.

Gruss

Reiner