Probleme mit meinem 350SE D-Jetronic

Hallo Zusammen!!

Ich habe mich in eurem Forum angemeldet, da ich seit kurzem(zwei Wochen) stolzer Besitzer eines 75` W116 350SE bin. Nach kurzem durchstöbern des WWW habe ich den Godfather of D-Jetronic entdeckt!(Volker) Ich bin selber Schrauber und hatte auch 4Jahre eine Selbsthilfewerkstatt!! Sei es drum... Bin zur zeit für einen Japanischen Konzern (ehemals Schenk) im Service unterwegs der Fahrzeugprüfstände für verschiedene Autohersteller baut! Böblingen war für mich jetzt schon interessant durchs Meilenwerk und HarleyStuttgart Süd. Hier könnten auch Treffen veranstaltet werden!!

Nun zu meinem 350SE, wenn das o.k. geht mit der S-Tonne bei euch!?

habe schon einige Fehler entdeckt!!
- Ansauglufttemperaturfühler, Secker abgezogen.
- Falschluft aus dem Innenraum.
- Neue Zündkerzen.
- Schlauch hinter dem Zusatzluftschieber kaputt.

nun habe ich das Problem das er im Leerlauf zwar gut läuft aber sich nach Gastritt nicht wirklich fängt im Leerlauf und ich beim beschleunigen ein ziemliches Magerruckeln!?
Das Magerruckeln ist denke ich immernoch Falschluft! aber das mit dem Leerlauf kommt mir komisch vor! DKS ist schon gereinigt und eingestellt. ebenfalls habe ich den ZZtPunkt bei zwei Drehzahlen überprüft! ist o.k.

Mit freundlichem Schraubergruss, Filipp!

Hallo Filipp,

ein herzliches Willkommen mit Deinem D-Jetronic Schätzchen vom Godfather persönlich. Ab sofort wirst Du mir monatlich eine Schutzgebühr zahlen, wenn Dein 350SE überhaupt laufen soll

Wenn ich es richtig verstehe, dann ist der Leerlauf (auch bei warmgefahrenen Motor ?) ja schon mal in Ordnung. Beim Gasgeben verschluckt er sich.

Lass mich mal ein paar Fragen stellen:

1. Ventilspiel ist eingestellt?
2. Die D-Jet Komponenten (Steuergerät, Druckfühler, Einspritzventile, Drosselklappenschalter) sind die richtigen?
3. Der Zündverteiler ist der richtige. Du hast neben der Drehzahlverstellung bei Leerlauf, 1500 und 3000/min auch die Unterdruckverstellung geprüftt? Die Unterdruckleitung an die Unterdrickdose ist dicht?
4. Welche Farbe haben die Zündkerzen?
5. Vibrieren alle Einspritzventile beim Laufen des Motors?
6. Was heißt Falschluft vom Innenraum, das verstehe ich nicht.
7. Ist der Druckfühler und die Leitung dorthin dicht?
8. Ist der Benzindruck in der Ringleitung konstant bei 2.0 Bar und es gibt keine Benzinlecks an den Einspritzventilen?

Falschluft würde eher im Leerlauf ein unrundes Laufen machen, ansonsten kann den die D-Jetronic in Grenzen recht gut wegstecken, da sie ja den Unterdruck im Saugrohr misst. Das Steuergerät schaltet erst dann den Saugrohrdruckfühler zur Dosierung des Benzins ein, wenn der Leerlaufschalter geöffnet ist. Wäre der defekt, würde der Leerlauf dunktionieren und das Gemisch darüber nicht mehr stimmen. Wenn Du etwas nachmisst, dann bitte immer am Steuergerät, um auch Kabelprobleme zu erkennen.

Mein regionaler Eintreiber Mikele aus Stuttgart wird ab sofort monatlich bei Dir das Schutzgeld abholen.

Danke für die rasche Antwort.
Freut mich dich kennenzulernen!
Bin die Tage leider nicht wirklich ins Netz gekommen. Bin zur Zeit mit UMTS- Stick online!

Er verschluckt sich nicht direkt, sondern stottert sich ein ab unter Last!
den DKS habe ich am Steuergerät durchgemessen. Kl. 9 und 20 schalten vernünftig auf Masse, nicht zueinander!!!?? und LL- Kontakt schaltet auch vernünftig.

Ich sollte wohl erstmal das Zündbesteck gegen ein neues austauschen!
Habe die heute mal mit Wasser besprüht und schlagen doch durch an der Verteilerkappe.

Könntest du mir sagen wie ich den SaugrohrDruckfühler testen kann?

Dein Kumpel ist leider noch nicht aufgetaucht!!

aber dachte eigentlich ich bekomme Geld, für die Fortsetzung vom Sternenzauber!?

MfG Filipp.

Hallo Fillip,

Du kannst selbst nur Rudimentäres am Saugrohrdruckfühler testen. Den Widerstand von Primär- und Sekundärspule, die Isolation gegen Masse sowie die Dichtheit. Mehr kann nur ein Profi messen. Ich messe so die elektrische Antwort über den gesamten Unterdruckbereich und vergleiche dann mit meinen Referenzen.

Was meintest Du aber mit Falschluft vom Innenraum?

Bekomme leider gerade kein Foto von dem Wagen hochgeladen!!

Die Falschluft aus dem Innenraum rührt von irgendwelchen Unterdrucksteuerungen!
ZV oder Heizungssteuerung...

dachte ich schreibe hier im Forum!?

wie machen sich denn Probleme mit dem Druckfühler bemerkbar?

Hallo Filipp,

ich hatte die Tage auch einen schlechten Motorlauf im Teillast-Bereich.

Ursache war ein viel zu kleiner Schließwinkel. Das war im Leerlauf noch nicht zu bemerken. Ab 1500 U/min war dann aber keine Leistung mehr da ... der Motor wollte einfach nicht mehr höherdrehen ... und es gab permanente Fehlzündungen und Auspuff-Patschen.

Kann man ganz einfach überprüfen: Einfach Verteilernocke drehen und nachsehen, wie weit der Kontakt öffnet. Ganz grob: alles > 0,5mm ist beim V8 problematisch (der muß ja 8 mal auf 360° unterbrechen!).

Eine ordentliche Meßung des Schließwinkels kann das natürlich nicht ersetzen ... ist nur fürs Notfallprogramm.

Viele Grüße ins Forum,
Uli

On 2013-09-18 21:03, gornoo_MV wrote:

Die Falschluft aus dem Innenraum rührt von irgendwelchen Unterdrucksteuerungen!
ZV oder Heizungssteuerung...

dachte ich schreibe hier im Forum!?

Der Unterdruck im Innenraum sollte durch Rückschlagventile und den Unterdruckspeicher von der Zündung abgetrennt sein. Das kannst Du aber auch überprüfen, indem Du die Leitung zum Unterdruckreservoir wegnimmst. Dann geht halt die ZV im Innenraum so lange nicht.

Deinen zweiten Satz verstehe ich nicht.

Wenn der Saugrohrdruckfühler nicht funktionieren sollte, würde das Gemisch im Teil- und Volllastbereich nicht stimmen.

Bevor Du aber da ran gehst, solltest Du sicher sein, dass Zündung, Ventilspiel und Komponentennummern stimmen.

Danke für dein Intresse!

hab sogar ein Schliesswinkeltester...
aber bin mir eigentlich sicher das es daran nicht liegt.
da er ja auf Drehzahl gut geht! nur unter Last...

denke ist das Zündgeschirr! verstehe bloss nicht warum er sich im LL nicht vernünftig fängt!
was wiederum wieder für Falschluft spricht! habe aber selbst mit Bremsenreiniger nix mehr gefunden.

Hallo,

überspringende Funken im Funkgeschirr sind natürlich immer ein Problem. Ich glaube aber weniger an Falschluft. Die D-Jetronic ist dagegen relativ unempfindlich, anders als die K-Jetronic. Das wäre wie zusätzliches Gasgeben und würde zu erhöhter Drehzahl führen. Der Saugrohrdruckfühler erkennt die Falschluft und korrigiert das Gemisch.

Eher glaube ich daran, dass die Unterdruckverstellung oder die Fliehkraftverstellung im Zündverteiler nicht funktionieren. Deshalb habe ich geschrieben, dass Du den Zündzeitpunkt bei Leerlauf, 1500 und 300/min sowie mit und ohne Unterdruck prüfen sollst.

Ich habe mehr Fälle erlebt, wo das nicht funktioniert als dass ein Steuergerät oder ein Saugrohrdruckfühler defekt ist.

Trotzdem würde ich Deinen Satz dachte ich schreibe hier im Forum!? gerne verstehen. Was meinst Du damit?

Hallo,
echt wieder eine sehr kompetente Auskunft!!

Der Satz ist die Antwort auf deine Bemerkung unter deinem Grusssatz.
Aber diese Bemerkung hast du ja anscheinend in jeder Nachricht!
Hatte mich angesprochen gefühlt.

also die Verstellung haut eigentlich hin!
wenn dann höchstens um 1-2 Grad.

MfG Filipp.

Hallo Filipp,

ja dann habe ich es verstanden. Den Satz habe ich da, weil ich öfters Hilfsanfragen per PN bekomme und die dann immer bitte, die Frage im Forum zu stellen, damit alle etwas davon haben.

Da Dein Zündverteiler vernünftig verstellt, wechsle erst mal das Zündgeschirr und probiere damit, ob es besser ist.

hab ich mir dann auch gedacht, wo ich den Satz in der zweiten Nachricht gelesen habe!

werde ich machen! staune bloss das er im Leerlauf eigentlich ziemlich ruhig läuft.
auf jedenfall sind paar Kabel von der Isolation eh hin. also werde ich mir welche holen!
empfehlt Ihr orginal??

MfG Filipp.

Hallo Fillip,

wir wissen nicht, was Ihnen Ihr Zahnarzt empfiehlt, aber ich empfehle Ihnen Beru ZEF 406 . Zur Sicherheit: Du solltest eine Verteilerkappe mit DIN-Steckern haben, nicht mit M4 Steckern wie der späte 450 .

Danke werde ich mal schauen!!

der 350SE soll ab 72´ mit M4 Anschluss sein! muss ich nochmal schauen. dachte ich eigentlich auch!

Hallo Fillip,

zu den M4 Anschlüssen passt der Satz Beru ZEF 471 .