Zündaussetzer im Standgas

Hallo Kollegen,
seit mehreren Jahren besitze ich einen MB 350 SL Bj. 1971. Die Liste der bereits durch Alterung ersetzten Komponenten und Teile ist lang, aber ich tu´s gerne.
Seit einiger Zeit fällt mir etwas auf:
Wenn der Motor warm ist und ich an der Ampel mit eingelegtem Gang stehe, fäng der Motor an, Zündaussetzer zu haben. Sobald ich losfahre, oder den Wahlhebel auf "N" stelle....sozusagen die Drehzahl wieder erhöhe, ist alles wieder in Ordnung.
Kann mir vielleicht jemand auf die Sprünge helfen?

Lieben Dank erstmal Christoph

Hallo,

der Zündverteiler hat zu viel spiel, sollte getauscht werden.

Gruss Frank

Vielen Dank erstmal für die bündige Antwort. Kann man das Spiel nachmessen? Oder besser:
kann man diesen auch überholen lassen? Und wenn ja, weist Du wo? Jaja...viele Fragen...lach

Hallo Christoph,

ich halte Unterdruckundichtigkeiten und Widerstände der Zündkabel für wahrscheinlicher.

Prüfe mal:

1. Dichtheit der Unterdruckleitung von der Drosselklappe zum Zündverteiler, insbesondere die Gummistücke.
2. Widerstand aller Zündkabel
3. Nimm die Verteilerkappe ab und prüfe, ob die axiale Welle axiales Spiel hat. Nach links und rechts darf sie sich leicht verdrehen lassen, aber nicht in der Achse schlackern.
4. Ob der Drosselklappenschalter richtig eingestellt ist, ob also der Leerlaufkontakt zuverlässig schaltet.
5. Benzindruck sollte 2,0 Bar betragen

Vielen Dank Volker,

jetzt wird gemessen...und dann teile ich Dir die Ergebnisse mit!

Volker, nur mal eine Frage: wie stellt man den Drosselklappenschalter vorschriftsmäßig ein?

Hallo Christoph,

der Drosselklappenschalter (DKS) sitzt in Fahrrichtung rechts an der Drosselklappe. Du musst dazu den Luftfilter abnehmen und den Lufttemperatursensor abschließen.

Der DKS hat oben und unten zwei kleine Schrauben, mit denen er gegen Verdrehen gesichert ist. Am V8 kommst Du an die untere Schraube so nicht ran. Da musst Du eine Luftrohr davor wegschrauben. Jetzt schließt Du an der Steuergerätebuchse im Beifahrerfußraum an Pin 12 und Pin 17 ein Multimeter im Durchgangspiepsmodus an. Jetzt löst Du beide Befestigungsschrauben und verdrehst den DKS so lange, bis es gerade piepst. Am DKS sind oben und unten Striche zur Markierung der Verdrehung. Du drehst jetzt zur Sicherheit einen halben Strich (= 1°) weiter, so dass der Leerlaufkontakt auf jeden Fall bei jeder Temperatur zuverlässig schließt. Dann wieder alles zusammenbauen. Das wars. Jetzt noch zur Kontrolle nachsehen, dass die Drosselklappe richtig schließt und dass das Gasgestänge nicht ausgeschlagen ist. Wenn Du jetzt noch gleich die Kugeln aushebelst und neu fettest, ist das perfekt.

Hallo Christoph und schau auch gleich nach, ob irgendein Benzinschlauch, besonders an den Einspritzventilen nass ist. Da besteht Brandgefahr!

Danke für Deine guten Tip´s.

Die Einspritzventilschläuche sind alle gut, habe erst alle Dichtgummi´s der Ventile getauscht, dabei die Schläuche geprüft, die Gestängekugeln habe ich letztes Jahr erneuer und abgeschmiert...

Und jetzt kommt der Rest dran....

On 2013-06-29 14:12, MrCleanmachine wrote:
Danke für Deine guten Tip´s.

Die Einspritzventilschläuche sind alle gut, habe erst alle Dichtgummi´s der Ventile getauscht, dabei die Schläuche geprüft, die Gestängekugeln habe ich letztes Jahr erneuer und abgeschmiert...

Und jetzt kommt der Rest dran....

Na prima, dann bleibt der Straßenstaub besonders gut haften, wirkt wie Schmirgelleinen (Schleifpapier).
Für was sind die Kugeln wohl aus Kunststoff (Nylon)

Hallo Werner,

5h morgens, bist Du da gerade von der Zechtour heimgekehrt?

Also meine Gasgestängekugeln sind nicht aus Kunststoff. Hat sich das später geändert oder verwechsle ich das mit dem W111 ?

Ich vermute, es liegt am Gasgestänge zum Automatikgetriebe. Die Symptome sind ähnlich wie bei mir im vergangenen Jahr:

Ich habe damals eine Kugelpfanne und (zur Sicherheit zwei – falls eine ´runterfällt) Sicherungsscheiben beim „freundlichen“ bestellt und innerhalb von 24 Stunden auch erhalten (insgesamt 10,44 Euronen).
Filter usw. ab. Alles gereinigt. Lappen druntergelegt (falls der Seegering dennoch ´runterfällt). Das Loch für die Kugelpfanne war etwas zu eng und wurde mit einem Vierkant aufgeweitet. Pfanne rein. Fett rein. Kugel ´reingeklipst. Das habe ich bei dieser Gelegenheit auch mit den anderen Kugelgelenken des Gasgestänges gemacht . Lappen wieder weggenommen. Alles zusammengebaut.

Hallo,
Zündkabel bzw Zündkerzenstecker wechseln..........
Grüsse

On 2013-06-30 08:57, Volker500SL wrote:
Hallo Werner,

5h morgens, bist Du da gerade von der Zechtour heimgekehrt?

Also meine Gasgestängekugeln sind nicht aus Kunststoff. Hat sich das später geändert oder verwechsle ich das mit dem W111 ?

Hehe Volker, geht leider nicht so ne Tour bis 5 Uhr, bei uns werden um Mitternacht die Bürgersteige hochgeklappt und die Häuser reingeholt

Ich dachte an die Kunststoff- na ja 3/4 Kugeln die auf dem Bild fehlen und du die Kugeln am Gestänge mit den Kugelpfannen, na ja irren ist menschlich sprach der Hahn und stieg von der Ente