Welches Motoröl empfehlt Ihr mir???

Nun, der Artikel ist einerseits eine Zusammenfassung der wohl sehr vielfachen Beiträge des "Sternendoktors" bei dem man versucht hat die Einzelbeiträge in eine sinnvolle Gliederrung einzubetten. Daher ist er größer als wenn jemand mal den Marathon versucht hätte alles ohne Dopplung zusammen zu schreiben. Andererseits ist ein PDF mit 190kb nicht wirklich groß, nur halt eben zu groß um dies bei der 100kb Beschränkung hier anzuhängen ! Alle Komprimierungsversuche sind gescheitert. Kleiner als 160kb hab ichs nicht gekriegt. (Gehen überhaupt pdfs oder nur Bilder ?)

Nochmal : Ich kann das dort geschriebene sehr gut nachvollziehen. Viele der Dinge waren mir neu, obwohl ich dachte, daß ich da einen zumindest ausreichenden Kenntnisstand habe. Meine Frage bezieht sich darauf ob die Ausführungen korrekt sind. Das würde heißen, daß es doch ein wenig umzudenken gäbe. Die Angaben scheinen nicht auf Halbwissen und möchtegern Denken zu basieren. Dazu muß man halt wissen was in dem Artikel steht ! Der Link für das Forum motor-talk gibt nicht den Artikel sondern nur einen kleinen Ausschnitt des Artikels wieder, obwohl sich der Artikel selbst auf diesen Link beruft.

Vielleicht kann ich den Artikel dem Admin mailen, der ihn dann hier irgendwo zum download anbieten kann ? !


Grüße Eckart

Ich halte es wie Willy - schon seit vielen Jahren, sowohl bei Käfer mit luftgekühltem Boxer, als auch beim BMW 6-Zyl. und dem 107er V8. Probleme ? nix bekannt. Und je dicker das Öl, desto geringer die Tropfneigung, wenn das Auto mal länger nicht bewegt wird. Nur meine Erfahrungswerte.

Moosi

... gähn ....

...also am wenichsten troppfts wenn garkein Öl drin is...

Poldi langweit sich,...er sollte sich ein Automodell mit größeren Problemen kaufen, da kommen dann auch erstere Dinge zur Sprache. Unsere Qualitätsfahrzeuge sind so prima und den Besitzer dürstet es leider (?) meist nur nach Öl, Luft und Reifendiskussionen.

Willy

@Eckart, dreh deiner Frau zu Weihnachten mal einen Silberring, statt eines goldenen mit Diamanten besetzten, an.
Ring ist Ring !- Versuch ihr das mal zu erklären.
Und Gold ist nicht gleich Gold, da gibt es auch Legierungsstempel......was allerdings beim Öl nicht der Fall ist!
Die physiologie des Öls bietet einfach viel zu viele Interpretationsmöglichkeiten, welche nur auf Gefühl, Vermutung
und Redegewandheit des Darstellers hinweisen. (Des Pfarrers Märchen werden auch gerne geglaubt!)

Am Öl hats nich gelegen, war ja keins drinne !!!

Wäre mal wirklich spannend, warum Ölthreads so beliebt sind und sich dermaßen viele User daran beteiligen.

Könnte es sein, dass gerade der Einsatz des Öls ohne ja sogar absolut ohne irgendeine Erfahrung (außer wie man eine Ölflasche und den Motoröldeckel aufschraubt) möglich ist? Man braucht lediglich etwas Geld, sollte Lesen können und verstehen, was in der Betriebsanleitung des Fahrzeug steht.

Dabei ist es fast egal, welche Brühe da rein kommt, wenn es um ein Freizeitfahrzeug geht, das kaum gefahren und erst recht kaum an die Leistugnsgrenze gebracht wird. Ablagerungen können zwar durch lange Standzeiten entstehen. Durch jährlich e Ölwechsel, egal wieveil km gefahren wurdne, kriegt man aber auch das wieder gut hin, wenn der Motor nicht jahrzehntelang vernachlässigt und ohne Ölwechsel geschunden wurde.

Moin zusammen.

kleiner Beitrag zur Sommerloch Diskussion.

Für den M103, Ihr wisst schon, das Triebwerk mit Turbinengeräusch, der ist im 300 SL verbaut, benutze ich schon seit fast 28 Jahren 10W40. Sicherlich immer mit Filterwechsel.

PS: der M103 ist ebenfalls im 124, 126, 463 und 129 verbaut.

Gruß
Marcel

Hmmmmm,


ich hab am 20.09, mal bewusst den thread hier wieder aufgemacht, um an das Gesagte anzuküpfen. Dabei hab ich mal versucht was Neues einzubringen. Nämlich den Artikel des Sternendoktors. Gibt es denn wirklich keinen (zumindest hat keiner Bezug auf den Artikel genommen, geschweige denn daß ihn jemand haben wollte oder auch nur daran interressiert war) der was zu dem Inhalt sagen kann ?

Ist es denn wirklich so einfach ? Seit vierzig Jahren die gleiche Brühe und fertig ? Das muß ich den Beiträgen teils direkt entnehmen und/oder den Beiträgen die da von vierzig Jahre alten Betriebsanleitungen/Freigabeblättern/Sommerlöchern oder dergleichen erzählen. Dann bräuchten wir also keinen Fortschritt den die Entwicklung der Öle und deren Additive, ob seperat eingefüllt oder bereits beim fertig gekauften Öl beigemischt, gemacht haben. Da mach ich nicht mit ! Es sei denn es könnte das mal jemand ablehnend bescheiden, ohne von 40 Jahren alten......, ach lassen wir das.

Dazu ist in dem Artikel auch von anderen Ölen und Additiven die Rede (der aktuelle LecWec thread beweißt den Bedarf), deren Relevanz und Innovation auch mal nach einer fundierten Aussage lechzt. Dort wird von einem neuem vollsynthetischen Hinterachsöl geredet, daß mit einem Entsprechendem Additiv den Verschleiß im Diff. gegen Null und ein verspröden der Dichtungen dauerhaft verhindert. Das steht natürlich nicht in einer 40 Jahre alten Betriebsanleitung. Na klar - dann kommts da auch net rein ! Super, ich Blödian.

Dann begeb ich mich mal wieder ins Sommerloch und versuche meinen Motor nur ja nicht auch mal auszudrehen oder gar im Winter zu fahren. Pfui deibel ! Den Vorstandsvorsitzenden aus der Ölindustrie kann ich dann mal den Vorschlag machen, daß wir alle die alten Öle fahren und auch gar nix besseres wollen. Es ist ja nachweislich noch kein Motor am Öl verreckt.

Mann - wie blöd ist der Satz denn ? Ihr sagt doch damit, daß es auszuschließen ist, daß die eine oder andere Motorrevision der letzten 40 Jahre nicht daran gelegen haben könnte, daß es damals noch keine modernen Öle wie heute gegeben hat. Mutig ! Respekt !

Eckhart,
die Reaktionen sind höchstwahrscheinlich deshalb so gering, da diesee Thema dermaßen oft durchgekaut wurde.

Viele lieben original über alles, verhüten wahrscheinlich auch noch mit Stoffsäckchen, haben Holzfeuer im Küchenofen und die Sau auf der Wiese. Jedem wie er es mag.

Andere nutzen die Errungenschaften der chemischen Forschung udn kippen hochwertiges Zeug in die ollen Motoren, was wie Perlen vor die Säue aussehen mag, aber enorm beruhigt. Preislich fast kein Unterschied kippt man Mobil1 newlife 0w40 rein und bildet sich ein, der Motor liefe ruhiger und klänge beim Anlassen nicht so angestrengt metallisch. Was wirklich im Motor abgeht, weiß keiner und kann man nur erahnen.
Die Mineralölfetischisten fahren 20W50, fahren nur bei höheren Temperaturen, lassen den Motor möglicherweise ein wenig warm laufen bevor sie losfahren. Wenn sie dann mal den Motor aufmachen müssen, entdecken sie sicher Ablagerungen an Stellen, wo das nicht hingehört. Ist dann aber ja ein alter Motor und da muss man halt nach einer Zeit was dran machen.
Die Synthetik-freaks würden wohl beim Öffnen des Motors keine Ablagerungen feststellen und nach 500.000 km immer noch lächelnd den Motor starten, einfach losfahren und alles gut finden.

Vielleicht ist alles aber genau anders herum oder noch ganz anders ... wer weiß.

Ich fahre Mobil1 new life und finde das gut.

. Hartmut aus Hessen .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 23-09-2014 16:45 ]

Na, ich bin halt so blöd wissbegierig. Ich versuch mich da weiter schlau zu machen über den Sternendoktor-Artikel, ob daß nun Angstmache ist oder wirklich was bringt.

Bei mir wirds vor dem Ölwechsel ne Motorrinnenreinigung und damm Mobil 1 Peak Life 5W-50. Ins Getriebe und die Lenkung kommt Additiv und ins Diff vollsynthetisch mit Additiv.

Bei 205tmls sicher angebracht was zu tun auch wenn er bisher super läuft und weder kalt noch warm noch unter Last oder im Schiebebetrieb hinten irgendwas rausläßt. So wie der erkennbar kurz vor dem Verkauf noch Wartung und Verschleißteile/Ersatzteile gekriegt hat, würds mich auch nicht wundern wenn der Motor schon mal "gemacht" wurde.

Nächste Woche gehts zum TÜV. Holdrio

On 2014-09-23 16:59, basti_es wrote:
Na, ich bin halt so blöd wissbegierig. Ich versuch mich da weiter schlau zu machen über den Sternendoktor-Artikel, ob daß nun Angstmache ist oder wirklich was bringt.

Bei mir wirds vor dem Ölwechsel ne Motorrinnenreinigung und damm Mobil 1 Peak Life 5W-50. Ins Getriebe und die Lenkung kommt Additiv und ins Diff vollsynthetisch mit Additiv.

Bei 205tmls sicher angebracht was zu tun auch wenn er bisher super läuft und weder kalt noch warm noch unter Last oder im Schiebebetrieb hinten irgendwas rausläßt. So wie der erkennbar kurz vor dem Verkauf noch Wartung und Verschleißteile/Ersatzteile gekriegt hat, würds mich auch nicht wundern wenn der Motor schon mal "gemacht" wurde.

Nächste Woche gehts zum TÜV. Holdrio

Ich habe schon vor Jahren reichlich vom " Sterndoktor " gelesen, hat mich echt überzeugt.
Bis in die 80er Jahre gab es in jeder größeren Stadt einige Motoreninstandsetzer, heute sind die fast ausgestorben, die Motoren halten sicher auch dank besserer Öle wesentlich länger , das gute Zeug ist kaum teurer und bietet einfach gerade bei kritischen Motorzuständen wie Kaltstart und höchster Temperatur mehr Reserven, also kommt es bei mir auch rein .

Wolfgang

Die Sternendoktorthreads sind ja auch schon Jahre alt...

Wer sie lesen wollte hat sie gelesen.
Wer sie verstehen konnte hat sie verstanden.
Es gibt seit dem keine neue Erkenntnis, die irgendwie diskussionswürdig wäre.

In meinem SL ist seit der Motorrevision vor einigen Jahren deshalb nur Vollsynthetik 10W60, ich würde aber auch ohne Bedenken synthetisches 0W40 von jedem namhafeten Anbieter einfüllen.

Mein Opel Kapitän mit seinen Novotexstirnräder bekommt allerdings nur mild legiertes Oltimeröl, weil sonst diie Stirnräder aufweichen. Auch anderen Motoren ohne Ölfilter tut man mit modernen Ölen keinen Gefallen.

Nutzern, die eh nur 500km im Jahr Cruisen, im 80ten Lebensjahr schon eine Weile am Prostatakarzinom laborieren und den Einstieg in den SL generell als mühsam empfinden, können eigentlich auch alle Sternendoktorweisheiten egal sein.

Beim Wiederverkauf nach wenigen Jahren Nutzung gibts auch keinen Pfennig mehr für den Einsatz moderner Ölchemie.

Deswegen gibt es kein absolutes Richtig und Falsch, was die Diskussion halt so ermüdend macht - ich habe seit Jahren kein neues Argument mehr gelesen...
Ich will auch niemanden bekehren und kann der Diskussion auch selber keinen unbekannten Aspekt mehr hinzufügen.

Deswegen sind Ölfreds sooo öde....

Sören

Hey!

Man sollte Öl nie direkt aus der Flasche trinken:

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Möglichst immer einen sauberen Löffel benutzen:

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(gilt nicht für 10W40 ... !)



Grüße aus dem Ölsumpf Ulli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 24-09-2014 09:33 ]