Welches Motoröl empfehlt Ihr mir???

...oder die goldene Mitte - ein 10W 40

Apropos Gold. Nach 1.000km ist nahezu kein Öl mehr goldgelb

Gruß
Frank

Hallo Udo

Für eine Basisinfo empfehle ich Motoröl-Wikipedia .

Für Standardbetrieb 10W40 oder 15W40 , der reine Sommerfahrer kann auch 20W40 nehmen .

Das dunkelfärben vom Öl , kann von etwas mehr Blow-by kommen . Ein Motor mit 320000 km wird an den Kolbenringen etwas mehr durchblasen , als einer der deutlich weniger gelaufen ist . Mal beobachten wie lange es dauert bis das Öl dunkel wird .

War der Ölverbrauch zwischen oberem und unterem Strich auf die 5000km oder hast du schon zuvor nachgefüllt ?

Gruß Gunter

Ne habe noch nie seit Kauf Öl nachgefüllt.
Beim Kauf im August 2012 war der Stand bei knapp unter Max.
Nun bei Minimum.

Ansonsten denke ich dass der ein oder andere "Besserwisser" in diesem Forum sich ruhig mal in Ruhe Gedanken über seinen Ton und seine Umgangsformen machen sollte. Der technische Background der Nutzer ist hier sehr unterschiedlich und eine freundliche Ergänzung bzw Richtigstellung tut auch den selbsternannten Experten sicher nicht weh

Ich hoffe mal, dass ich damit gemeint war.
Was bleibt einem denn sonst übrig als Sarkasmus, wenn die Nutzer derart informationsresistent sind. Ohne beleidigend sein zu wollen, spricht man in anderen Bereichen bei ähnlichen Reaktionen wohl von grenzdebil
Zur gewünscht freundlichen Ergänzung und diese zum 188. Mal:
(und so einfach wie irgendmöglich erklärt)
Ein OW-40 oder 5W-40 ist bei Betriebstemperatur exakt so "dünnflüssig" wie ein 15W-40.
Bei niedrigen Temperaturen ist es bereits so "dünnflüssig" wie ein 15W-40 bei Betriebstemperatur, bei hohen Temperaturen ist es so "dünnflüssig" wie ein 15W-40 bei Betriebstemperatur, das bei hohen Temperaturen leider abraucht.
Wenn das 5W also aus dem Motor läuft, weil es so dünn ist, das 15W aber nicht, weil es dicker ist, kann es also nur daran liegen, dass der Wagen immer nur auf Extremkurzstrecken betrieben wird, damit er nicht Betriebstemperatur erreicht, bei der sich alle Öle gleich verhalten.
Einen anderen Grund kann es aus rein logischen Gründen nicht geben. Physik - nichts weiter.

Jetzt erwarte ich als Antwort bitte. "Das mag bei Besserwissern ja alles so sein. Bei mir ist 5W trotzdem "dünnflüssiger". Meine Antworten sind allerdings auch mehr als flüssig..."

P.S. Wo bleibt denn der Parallel-Öl-Thread. "Kapitaler Motorschaden wegen "Dünnöl"

Ich denke, dass bei der bevorzugten Fortbeweegungsart der meisten hier im Forum es scheixx-egal ist, welches Öl sie einfüllen. Jährliche Ölwechsel erübrigen sich meiner Meinung nach auch, alle 5 Jahre würde reichen. Und die ollen Schluren, die hier bewegt werden, brauchen keine Öl-Streicheleinheiten. Anders mag es sein bei Fahrzeuglenkern, die auch gern mal die Sau raushängen lassen und mit qualmenden Reifen quer durchs Geläuf brettern, die Höchstgeschwindigkeit nicht nur aus dem Fahrzeugschein sondern von der angezeigten Geschwindigkeit des Tachos ablesen möchten. Dann sollten von den geeigneten Ölsorten diejenigen gewählt werden, die die höchsten Belastungen und Temperaturen aushalten, z.B. 20W60. Aber bitte vorher den Motor sachte warm fahren.

nur meine 50ct

On 2013-06-06 15:19, jhwconsult wrote:
Ich denke, dass bei der bevorzugten Fortbeweegungsart der meisten hier im Forum es scheixx-egal ist, welches Öl sie einfüllen. Jährliche Ölwechsel erübrigen sich meiner Meinung nach auch, alle 5 Jahre würde reichen. Und die ollen Schluren, die hier bewegt werden, brauchen keine Öl-Streicheleinheiten. Anders mag es sein bei Fahrzeuglenkern, die auch gern mal die Sau raushängen lassen und mit qualmenden Reifen quer durchs Geläuf brettern, die Höchstgeschwindigkeit nicht nur aus dem Fahrzeugschein sondern von der angezeigten Geschwindigkeit des Tachos ablesen möchten. Dann sollten von den geeigneten Ölsorten diejenigen gewählt werden, die die höchsten Belastungen und Temperaturen aushalten, z.B. 20W60. Aber bitte vorher den Motor sachte warm fahren.

nur meine 50ct

Ich teile deine Ansicht. Bei unseren Nutzungsprofilen ist es tatsächlich fast egal.
Allerdings darf man die tatsächliche Ölverdünnung, hier nämlich durch Benzinbeimengung, nicht vernachlässigen. Deshalb wechsele ich das Öl jedes Jahr, unabhängig von den gefahrenen Kilometern.
Dass unsere Autos gar kein Öl verbrauchen (Messstab), liegt nämlich meist am Benzin, das den Stand wieder in Ordnung bringt...

Nachdem hier mehrere Beiträge ohne Vornamen eingestellt worden sind, nur kurz zur Info.

Die nächsten beiträge ohne Vornamen werden kommentarlos gelöscht.

Grüßle

Thomas, Hausmeister

Die Sache mit dem Vornamen halte ich für Pillepalle, schmeiss lieber den unzufriedenen Josh raus, sieben Postings in diesem Thread und nur Leute angepöbelt, großkotzige Sprüche abgelassen und dann dieses Bild.

Frieder

Hallo Frieder,

erste Verwarnung für die Pillepalle. Wenn Dir die Regeln der Sternzeit-107 nicht gefallen, mußt Du hier nicht schreiben.

josch111 hat bereits eine PN zu dem Sachverhalt erhalten.

Grüßle

Thomas

Hallo alle zusammen,

es ist doch immer wieder schön zu sehen, wie sich die Gemüter am Thema Öl erhitzen. Genausso wie bei den Mursi-Stoßstangen. Weiter so!

Udo

On 2013-06-06 18:28, megajag wrote:
...schmeiss lieber den unzufriedenen Josh raus, sieben Postings in diesem Thread und nur Leute angepöbelt, großkotzige Sprüche abgelassen und dann dieses Bild.

Frieder

Hoppla Frieder,
warum denn so grob?

Wärend Matthias Josh111 hier immerhin einige fundierte Aussagen zum Thema gemacht hat, lese ich von Dir nur einen vollkommen frei in den Raum gestellte Meinung ohne jegliche faktische Untermauerung.

Gerade diese nicht fundierte Meinungsmache bemängelt Matthias doch zurecht.

On 2013-06-05 16:55, megajag wrote:
Ich schließe mich Udo an. Teilsynthetisches Öl, anfangs ein paar Ölwechsel mehr und keine Motorreiniger.

Frieder

Warum ist teilsynthetisch denn nach deiner Meinung das Öl der Wahl? Wegen der Farbe vom Kanister vielleicht??

Warum denn keine Motorreiniger? Richt nich gut???

Genau das ist doch das übliche Ölfred Gewäsch was sowohl Matthias als auch meine Wenigkeit als reine Desinformation ins Lächerliche ziehen.

Sören

Thomas, das Pillepalle war nicht verunglimpfend gemeint. Aber was bringts wenn ein Name daruntersteht?

Sören, bitte nicht die altbekannte Flaschenzug-Nummer, und Stöckchen hole ich auch nicht.

Frieder

Ich wollte doch nur wissen welches Öl mein Baby
bekommen soll...

Udo, dann hättest Du nur in die BA sehen müssen. Oder hier die Öltherad-Historie bemühen müssen. Die ist sooooooooooooo lang

War aber trotzdem schön, hier zu fragen. Mach timmer wieder Spass

Hallo,

da muss ich mich doch glatt selber zitieren

..........
was wäre unser Forum ohne solch wunderbare Mursi-Diskussionen!!! Da kann nur noch das Thema Motoröl mithalten.

Deshalb mein Vorschlag für den ultimativen Thread:

Welches Motoröl ist das Beste für einen Mursi?

Angesichts der Wichtigkeit und Brisanz dieses Themas sollte natürlich nur ein langjähriges Forenmitglied und echter Experte diesen Thread starten! Also, Willy, Gerd, Wolfgang, Thomas(!), ..., wer traut sich?

LG Peter

(Duck und weg isser)
............

Was bleibt mir noch zu sagen: Danke!!

LG Peter

Hallo zusammen,

die heutigen Öle erfüllen alle die damaligen Standards. Wegen den Dichtungenn würde ich mineralische Öle empfehlen. Die Vollsynthetischen sind so dünnflüssig, dass die Motoren durch die alten Dichtungen inkinotinent werden können.

Der SL bekommt beim Mr. Wash das preiswerteste Öl (29,-€) , der W126 das Öl zu knapp 50,-€.

Beide funktionieren problemlos seit über 50.000km.

Grüßle

Thomas

ich habe letztes Jahr beim Classic Center nachgefragt hier die Antwort:

(...) wir empfehlen grundsätzlich eine Mehrbereichsöl auf Mineralölbasis (10W40
o. 20W50).
Ein vollsynthetisches Öl sollte nur verwendet werden, wenn dies schon immer
verwendet wurde
bzw. wenn der Motor zuvor bei einer Instandsetzung gründlich gereinigt
wurde.
Es muß gewährleitet sein, daß keine Ölablagerungen gelöst werden können und
im Schmiersystem weiter transportiert werden.



Mit freundlichen Grüßen

Daimler AG
Mercedes-Benz Cars
Brand Communications Classic
Mercedes-Benz Classic Center
000/R051 BC/FC
70546 Stuttgart
phone +49 7 11 17-8 40 40
fax +49 7 11 17-8 34 56
e-mail: classic.center@daimler.com"

Hallo Öldiskutanten,

es wird einem ja auch nicht einfach gemacht, jeder interpretiert die technischen Fakten emotional anders
und die Widersprüche von Theorie und Praxis verwirren zusätzlich.
Z.B. meint Turbothomas, daß synthetische Öle dünner als mineralische wären.
Was ist mit teilsynthetischen Ölen ? ist ein vollsynt.10W-40 dünner als ein mineralisches 15W-40 oder ein teilsynt. 10W-40 ?
Oder wie ist das Schreiben vom "Classic-Center" zu verstehen, kein vollsynt. Öl nach mineralischem zu verwenden, weil es den Dreck im Motor löst ? Da dürfte man dann aber auch keinen Motorinnenreiniger vor dem Ölwechsel verwenden !?? ...Und wenn sich kein Dreck löst, sondern ständig nur angelagert wird, wann sind dann die Ölkanäle "endlich" verstopft ?
Aber positiv ist schon mal, daß "sie" 20W-50 empfohlen haben, denn dickeres Öl schmiert besser.
( Ich fahre schon immer 20W-50 und hatte auch bei minus 15º keine Probleme damit.)

On 2013-06-07 02:36, NobelHobel wrote:
... Aber positiv ist schon mal, daß "sie" 20W-50 empfohlen haben, denn dickeres Öl schmiert besser.
( Ich fahre schon immer 20W-50 und hatte auch bei minus 15º keine Probleme damit.)

Gruß Helmut

Dickeres Öl schmiert besser? Unglaublich, welche immer wieder erstaunlichen Weisheiten man hier in der Sternzeit so lernt

Ein 20W-50 ist beim Kaltstart doch gerade im Winter ein übles Gebräu. Klar hat man augenscheinlich da keine "Probleme" mit, welcher Art sollten diese denn auch sein? Bin das Zeugs früher in meinen 350 SL auch gefahren und zwar aus einem einzigen Grund: es war damals das Billigste was der Supermarkt so hergab, denn die guten Öle waren (gefühlt) noch richtig sauteuer.

Einen Vorteil haben die dickeren Öle aber dann doch, denn ein geschundener und Öldruckmäßig in den letzten Zügen befindlicher Motor läuft damit noch ein Quäntchen ruhiger als mit einem modernen Öl und hat womöglich die paar Zehntel Bar mehr an Öldruck, die es zwischen Rasseln und ruhigem Lauf benötigt. Vorm Verkauf also besser gleich Getriebeöl SAE 90 einfüllen

Doch frage ich mich heute umso mehr, warum ich meinem Motor ein 20W-50 weiterhin antun sollte, wo es doch gutes Synthetiköl zum selben Preis oder sogar günstiger an jeder Ecke zu kaufen gibt. Ein Hoch auf den technischen Fortschritt, bei welchem auch unsere Oldies gänzlich ohne Originalitätsverlust nur profitieren können.

Warum sind denn die Motoren früher im Kurzstreckenverkehr reihenweise verschlammt? Eben wegen dem 08/15 Mineralöl. Und dafür gebt Ihr heute noch Euer Geld aus? Dieses damals schon billige Öl wird doch heute nur noch für die ewig Gestrigen und völlig überteuert angeboten.

Grüße
Michael





[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 07-06-2013 07:33 ]

On 2013-06-07 07:20, Mad_Eye_Moody wrote:

On 2013-06-07 02:36, NobelHobel wrote:
... Aber positiv ist schon mal, daß "sie" 20W-50 empfohlen haben, denn dickeres Öl schmiert besser.
( Ich fahre schon immer 20W-50 und hatte auch bei minus 15º keine Probleme damit.)

Gruß Helmut

Dickeres Öl schmiert besser? Unglaublich, welche immer wieder erstaunlichen Weisheiten man hier in der Sternzeit so lernt

Ein 20W-50 ist beim Kaltstart doch gerade im Winter ein übles Gebräu. Klar hat man augenscheinlich da keine "Probleme" mit, welcher Art sollten diese denn auch sein? Bin das Zeugs früher in meinen 350 SL auch gefahren und zwar aus einem einzigen Grund: es war damals das Billigste was der Supermarkt so hergab, denn die guten Öle waren (gefühlt) noch richtig sauteuer.

Einen Vorteil haben die dickeren Öle aber dann doch, denn ein geschundener und Öldruckmäßig in den letzten Zügen befindlicher Motor läuft damit noch ein Quäntchen ruhiger als mit einem modernen Öl und hat womöglich die paar Zehntel Bar mehr an Öldruck, die es zwischen Rasseln und ruhigem Lauf benötigt. Vorm Verkauf also besser gleich Getriebeöl SAE 90 einfüllen

Doch frage ich mich heute umso mehr, warum ich meinem Motor ein 20W-50 weiterhin antun sollte, wo es doch gutes Synthetiköl zum selben Preis oder sogar günstiger an jeder Ecke zu kaufen gibt. Ein Hoch auf den technischen Fortschritt, bei welchem auch unsere Oldies gänzlich ohne Originalitätsverlust nur profitieren können.

Warum sind denn die Motoren früher im Kurzstreckenverkehr reihenweise verschlammt? Eben wegen dem 08/15 Mineralöl. Und dafür gebt Ihr heute noch Euer Geld aus? Dieses damals schon billige Öl wird doch heute nur noch für die ewig Gestrigen und völlig überteuert angeboten.

Grüße
Michael

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 07-06-2013 07:33 ]

Schön, daß du aus meinem Beitrag noch was lernen konntest.
Mit Verlaub, aber deine geschilderten Vermutungen entsprechen auch keiner technischen Realität.
Wenn dickeres Öl nicht besser schmiert, warum nimmt man dann nicht gleich 0W-0 für alles ?
Warum sollte billiges Öl nicht gut sein, teures dagegen besser ? Auf keiner Flasche, egal zu welchem Zockerpreis, steht drauf, was drinne ist !? Wie stellt man nun fest, welches Öl besser ist ???
Wieso ist 20W-50 kein modernes Öl ? Welch Widersprüche in deinen Argumenten, einmal sagst du "übles Gebräu", dann hat man aber keine Probleme damit, wiederum hast du es selbst gefahren und befürwortest es bei "verschlissenen" Motoren. Oft wird die Meinung vertreten, dünnes Öl sei schädlich, von Schäden durch etwas dickeres Öl, habe ich allerdings noch nichts gelesen !