Differential- Experten gesucht um mich vor Krise zu bewahren...

Sorry, mein ipad hat dich zum Völker gemacht...

Dann sind wir schon weiter, Du hast noch eins von den 116er Gerieben und damit sollte es ein 4-Gang-Automat sein. Diese wurden egen den später besseren Dreigang-Automaten aufgegeben. Dementsprechend ist auch Dein Diff übersetzt, da Dein Motor niedriger dreht wie beim Dreigangautomaten.

Bevor Du groß in die Fehlersuche investierst: Sowohl Diff wie Atuomatiköl wechseln. Beim Automatikgetriebe auch den Filter. Dann eine Runde fahren und sehen was passiert.

Ölstände bei den alten Automatikgetrieben werden bei stehendem Fahrzeug im Motorleerlauf gemessen. Der Pegel ist sehr gut erkennbar, Blasen deuten auf ein Problem hin.

Grüßle

Thomas

Moin, meinst Du Diff komplett , oder Diff nur das Öl. Welches Verhältnis sollte verbaut sein?

Danke, Robert

So, ich habe Neuigkeiten , aber teilweise widersprüchlich zu vorigen Angaben und eigener Vermutung.
Laut Original Bedienungsanleitung habe ich eine Viergangautomatik , nach Tacho und Angaben von Mb eine Dreigang .
Der Tacho hat bei ca 160 drei Striche, was dem Schaltpunkt bei überlast von zweiten in dritten entsprechen soll. Die Schaltpunkte bei normal und bei Last werden jeweils exakt eingehalten, wenn ich denn ein Dreigang habe .
Überlast wollte ich nicht testen.
Laut Getriebeexperten von Mb (hat das selbst noch gelernt und in alten , analogen Büchern gekramt und mit die Information durchgegeben ) sind diese 116 er Getriebe Dreigang, der letzte Gang ein direkter.
Somit würde alles passen, Übersetzung vom Diff hat er mir auch durchgegeben, hab nur noch nicht nachgesehen.

Ich habe ja zusätzlich noch Geräusche seitens des Antriebes vorne zu verbuchen. Der MB Mann meinte, die Eingangslagerung (soweit ich das richtig verstanden habe ) beinhaltet eine Buchse , die in das Alugehäuse eingelassen ist. Steht der Wagen nun etwas länger, sprich Jahre, kann sich die Buchse mit der Welle verkleben und die Verbindung zum Gehäuse löst sich bei erneutem Start, klassischer Standschaden also , die Buchse läuft mit der Welle mit, dass die Geräusche dann ab und an verschwinden bzw sich ändern könnte dran liegen, dass die Welle freiläuft, fängt sie sich dann wieder, geht der Spaß von vorne los. Das alles zu Lasten der Automatik, der Lager, vor allem auch der Kurbelwelle ....

Aber das nur nebenbei .....zurück zum ersten Nebenthema in diesem Thread:

Warum wird dann in der ORIGINALEN Ba von Viergangautomatik geschrieben ??

Nun noch ein Danke dem ipad für die ganzen Orthografie Fehler


Grüße
Robert

Ach ja, Welle hab ich schon, bei schnerwolf gekauft, ich hoffe, die Qualität stimmt bei dem Preis..

Hallo Robert,

eine Dreigangautomatik hat nur 2 Schaltstriche auf dem Tacho. Da Du drei hast, ist der für eine 4-Gangautomatik. Bei 3 Strichen ist der dritte Gang spätestens zu Ende, fängt nicht an.

...kann es sein, dass sich Sindelfingen mit den eigenen Autos nicht auskennt?

Hallo Robert,

der 3-Gang Tacho sieht im 450SL so aus:

...oh je, jetzt wirds interessant.

Sollte das Getriebe stimmen, stimmen Anleitung und Tacho nicht, ansonsten ist nimmer das erste Getriebe drin.....


Grüße Robert

....laut Datenkarte habe ich ein Getriebe 915 ?

......ich bau nächste Woche das Getriebe aus und mach ein Foto
Ölwechsel wäre wohl gut, nur, sollte was am Getriebe defekt sein, auch umsonst, weil dann nach der Rep. wieder einer ansteht.....