Wieder ein Mursi im Land

Hallo erstmal

Ich weiß nicht ob Ihrs wusstet...
Wieder hat ein Mursi die deutsche Zulassung bekommen.
Baujahr 1986 - 560SL 108000 Miles astralsilber, graublaues Leder und die Stoßstangen bleiben.
Er wurde bei eBay angeboten, erreichte aber nie den Mindestpreis. Ich habe dann dort mal angerufen und einen Besichtigungstermin ausgemacht. War ganz ok, normale Gebrauchsspuren wie kleine Steinschlaglöcher im Lack vorne etc. Der Wagen war seit 2009 in Deutschland und wurde verkauft, weil der Verkäufer sich auf Amerikaner konzentrieren wollte. Da gab es noch mehr Autos, ein rostfreier Triumph TR7 ging für 8000 € über ebay in die Schweiz. Der 560 sollte 13.700 € kosten. Ich habe auf 12.700 € runtergehandelt, da doch die Gummibälge an der Lenkung nicht mehr ok waren, die Reifen waren vom Profil ok, aber begannen rissig zu werden, das Leder am Fahrersitz einstiegsseitig war an der üblichen Stelle abgewetzt etc.
Gekauft hatte ich im Oktober, ich habe dann versucht einen Leuchtenumbausatz zu bekommen, was auf Anhieb nicht so leicht war. Ein Händler, der sowas anbot konnte nicht liefern, am Telefon meinte er, dass es keine Hella Einsätze mehr gäbe. Die würden für die Bundeswehr hergestellt. Bei SLS gab es dann den Umbausatz mit Bosch Einsätzen allerdings mit den Glasseitenflächen. Man muss wegen der Standleuchte den Lampenträger etwa 1 cm einfeilen.
Die Bremsen mussten überholt werden, da schwergängig, die Bälge mussten getauscht werden, neue Reifen (Überraschung: jede Menge Nichtasiatische Angebote, bin ich vom 108 garnicht mehr gewohnt), Zündkerzen gegen NGK getauscht. Dann stand er erst Mal - der Winter kam. Bin im März zum TÜV - nicht durchgekommen. Reflektoren an den Rückleuchten fehlten, eine Abblendlampe war kaputt (sehr seltsam - das Glas war zerplatzt, beide Wendeln sind ok - hab sowas noch nie gesehen), die eingeschlagen Fahrgestellnummer fehlte und die Abgaswerte wurden bei Störeinfluss nicht eingeregelt.
Also Lampe gewechselt (Osram Night Breaker - tatsächlich weißeres Licht und heller im Vergleich mit der normalen Birne, die rechts noch drin war) beim Freundlichen die Abgassteuerung einstellen lassen und die Fahrgestellnummer einschlagen lassen. Leider wurde die deutsche Nummer eingeschlagen, die der TÜV nicht wollte. Sie haben mir dann Zeit gegeben, um nochmals zum Freundlichen zu fahren, um die Nummer auszu X en und die andere Nummer einschlagen zu lassen. TÜV hatte ich dann. Dann zur Zulassungstelle, Papiere hatte ich alle dabei, auch kein Problem und die grüne Plakette mit der 4 habe ich auch bekommen. Wohne in der Umweltzone und H Nummer hat er noch nicht. Letztes Wochende mal das Radio ausgebaut ( leider nicht mehr Becker - Pioneer) mit einem Wust an Kabeln, da im Kofferraum noch ein Sony CD-Wechsler ist, der über ein kleines Kästchen das Signal in die Antennenleitung einkoppelt und es gab mal hinten Lautsprecher, die aber außer den Anschlusskabeln nicht mehr da sind. Hab erst mal alles rausgeschmissen und dann die Wurzelholzteile samt Schaltern ausgebaut, um alles mal anzuschauen und zu säubern. Hab die Klimaregelung zerlegt und wollte heute den Tip mit dem Nachlöten ausführen und bin dabei auf ein ernstes Problem gestoßen. Also alle, die das machen wollen, erst mal STOP. Wenn meine Kamerabatterie wieder aufgeladen ist, mach ich mal ein paar Fotos und zeige das Problem im anderen Thread.
Hoffe, das war nicht zuviel für den Anfang.
Habe noch ein Problem:
Wie befestigt ihr die Edelstahlnummernschilder vom Freundlichen vorne und hinten am Mursi?

Thomas

Hallo,

ich habe auch seit 3 Jahren einen Mursi und schäme mich nicht dafür. Das muss jeder selber wissen, wie er damit umgeht.

Gruß Ulrich.

Schämen......Hallo......Schämen.....was soll das denn? Weshalb bitte sollte man sich Schämen einen US 560 SL zu fahren oder zu besitzen?
Ich fange wirklich an zu Glauben, die Welt nicht mehr verstehen zu können.....
Wobei mir jetzt nicht klar ist, was gemeint ist? Ist es wegen des großen Hubraums, hoher Verbrauch, Umweltverschmutzung??? OK....muss man heutzutage drüber Nachdenken.
Allerdings werden auch z.Z. noch immer Fahrzeuge mit großem Hubraum hergestellt und verkauft. Wobei der Verbrauch sicherlich etwas gesunken ist. Dennoch bei mäßiger Fahrweise komme ich bei meinem 560 SL mit 12 - 13 Ltr gut hin.


Gruß Howie

Nummernschilder: Hinten ist doch klar. Gibts nur eine Variante. Vorne gehört ein kleines Schild hin, entsprechend zu den US-Vorrichtungen.

On 2013-04-11 10:39, minerve wrote:
Nummernschilder: Hinten ist doch klar. Gibts nur eine Variante. Vorne gehört ein kleines Schild hin, entsprechend zu den US-Vorrichtungen.

das sieht der TÜV (Hessen zumindest) bzw. insbesondere die Zulassungsstelle leider anders. Was vorne machbar ist ist ein 40er Schild oder das VW-Käfer/Backblechnummernschild. Hinten paßt ja eh alles. Aber das ist von Bundesland zu Bundesland und Zulassungskreis zu Zulassungskreis unterschiedlich. Wenn´s im §21er Gutachten nicht auftaucht - keine Chance, zumindest meine Erfahrung.

Gruss,
Hannes

Juhu, noch ein Amerikano!

Sind eh die besseren SLs... (duck und weg...)

Habe bei meinem die normalen deutschen Kennzeichengrößen dran.
Sieht auch besser aus an den Stoßfängern vorne als so nen Kuchenblech...

Hallo,

vorne ein 40-er Schild, das sieht optisch auf der US-Stange noch einigermaßen aus.
Aber frage in deiner Zulassungsstelle einfach mal nach. Es gibt noch Zulassungsstellen (meine leider nicht) mit gesundem Menschenverstand, die dir die Moped-Größe vorne erlauben.
Für das 40-er Schild habe ich mir aus 2mm VA eine Trägerplatte gebaut, mit einem umlaufenden Rand von ca. 3 mm, gegenüber dem Nummernschild. An die VA Platte schraubst du an die Rückseite unten den Temperaturfühler vom US-Halter.
Am Nummernschild selbst habe ich mit 2k UHU-plus zwei M5 Senkkopfschrauben auf die Rückseite geklebt. Richtig entfettet, etc. halten die bombenfest.
Ja und mit diesen beiden Schrauben kannst du dann das Nummernschild mit der VA Platte unsichtbar verschrauben.

Ist ehrlich gesagt ein bißchen Aufwand, aber eine andere Lösung hat mir nicht gefallen.

Gruß Uwe

schämen ??

...Wobei mir jetzt nicht klar ist, was gemeint ist? Ist es wegen des großen Hubraums, hoher Verbrauch, Umweltverschmutzung??? OK....muss man heutzutage drüber Nachdenken.

..neee, die dicken Lippen..Tellerlippen


Walter

"Wie befestigt ihr die Edelstahlnummernschilder vom Freundlichen vorne und hinten am Mursi?"



Hey Thomas"

In den allgemeinverbindlichen MB - SL - Regeln ist ein Verbot für das Anbringen richtiger Nummernschilder an Mursis enthalten. § 235a ff.

Diese sind den richtigen SL´s vorbehalten!

Mit der Genehmigung des kleinen Schildes ist es richtig wie angegeben. Ich habe 3 Monate gekämpft und bin bis zum Verkehrsministerium gegangen. Die waren zu feige, eine positive Anweisung zu erteilen. Man gab mir vom Grundsatz her Recht, dass zu den US-107ern vorne ein kleines historisch korrekt sei, aber man teilte eben auch mit, dass die letzte Entscheidung beim Landkreis liegt.
Nachdem die mir dann einen Verwaltungskostenbescheid androhten, habe ich mir das von denen genehmigte Käferschild mirt den Stempeln versehen lassen und seit dem liegt es im Kofferraum und ich fahre das Kleine.

was ist denn bitte ein richtiger SL und ein nicht richtiger SL ????
Die kommen alle (sofern Original) aus der selben Produktionshalle und sind SL s


Was soll den an dem Nachlöten der KLA problematisch sein, das habe ich schon vor über einem Jahr mit Erfolg gemacht, den Leitartikel zur Anleitung dazu wollte ich hier sogar einstellen lassen, das hat unser Admin aber abgelehnt, da ich nicht der Urheber bin und der Urheber nicht mehr online im Internet ist und auch nicht auf Anfragen reagiert.

On 2013-04-11 21:07, Ragetti wrote:
was ist denn bitte ein richtiger SL und ein nicht richtiger SL ????
Die kommen alle (sofern Original) aus der selben Produktionshalle und sind SL s


Was soll den an dem Nachlöten der KLA problematisch sein, das habe ich schon vor über einem Jahr mit Erfolg gemacht, den Leitartikel zur Anleitung dazu wollte ich hier sogar einstellen lassen, das hat unser Admin aber abgelehnt, da ich nicht der Urheber bin und der Urheber nicht mehr online im Internet ist und auch nicht auf Anfragen reagiert.

Den einzig richtigen SL fährt Ulli aus dem Ölsumpf


Gruß Howie

Den einzig richtigen SL fährt Ulli aus dem Ölsumpf


Gruß Howie

Genau so ist es. Nicht mit Bahnschwellen als Stoßstangen.

Fast jede Firma hat eine Billigmarke laufen....abgespeckte Versionen, die aber meist auf dicke Hose machen.

Gruß
Willy

Genau, und bei Mercedes sind das eben
die EU Modelle....

Gäbe es die USA nicht, wäre Mercedes nur noch
nen Lkw- Hersteller...

Ich war gestern auf der Techno Classica Essen. Überwiegend Porsche. Ich weis nicht wo die alle herkommen??? Ich gehe mal davon aus, das auch viele Porsche aus USA nach Deutschland kommen. Porsche ist in diesem Jahr dort auffällig viel vertreten.
Nun zum R 107. Auch davon einige auf der Techno Classica. Mir ist aufgefallen, das vom bemitleidenswürdigem R 107 bis hin zu schönen und gepflegten Fahrzeugen so ziemlich alles vor Ort war. Eines ist mir noch einmal klar geworden. Bevor ich einen an.- oder durchgerosteten EU SL kaufe, wohl möglich noch 280 SL mit Handschaltung für 30.000,-- EURO bin ich froh einen US 560 SL in exzellentem Zustand erworben zu haben. Wenn ich die US Stoßstangen nicht mag, lasse ich sie einfach gegen EU Stoßstangen auswechseln.
Das war es dann auch schon. Das ist mir alle male lieber, als das Auto mehr oder weniger zerlegen zu lassen um die gesamte Karosse von vorne bis hinten mit Reparaturblechen zu versehen. Vor allem ist der Stoßstangenwechsel auch noch preiswerter, als eine Zerfressene
Karosse herzurichten.
(Highlite: 450 SLC ca. 100.000,-- EURO)

Gruß Howie

PS. Wer dort hin möchte, sollte viel Zeit mitbringen. Es dauert schon die eine oder andere Stunde um überhaupt den ersten Fuß in die heiligen Hallen zu setzen..... [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Howie am 13-04-2013 09:05 ]

(Highlite: 450 SLC ca. 100.000,-- EURO)

Gruß Howie

Schön, dass Du meinen gefunden hast ....

On 2013-04-13 09:21, poldi wrote:

(Highlite: 450 SLC ca. 100.000,-- EURO)

Gruß Howie

Schön, dass Du meinen gefunden hast ....

Hab ich???

Grüße aus den Everglades

Hallo zusammen,

bin neu hier - obwohl ich schon lange mit lese - und habe seit letzter Woche auch einen SL.

Habe lange überlegt einen zu kaufen, aber die Preise sind für einen normal sterblichen nicht zu zahlen. Das Preis/Leistungsverhältnis liegt etwas schief.

Also muss ein Weg gefunden werden einen "guten, originalen, gepflegten, rostfreien, unfallfreien, max. 2 Hd" SL zu bekommen.

Ich habe nun einen - genau - aus USA.

Alle reden über Preise und nur wenige sagen was sie gezahlt haben.

Mein SL:
450sl
2.Hd
Bj.73
Rostfrei & ungeschweißt
Chromstoßstangen
2 Lack, aber gut.
Klima
Neues Verdeck, incl. Hardtop
Orig. Bordbücher und Scheckheft (nicht ganz lückenlos)
128 kmls
Motor läuft sauber
Habe ihn getankt und direkt von Holland/Rotterdam 600km nach Deutschland gefahren - ohne Probleme.
Natürlich sind die typischen Fahrwerksteile zu tauschen, das kann ich aber selber machen - ist denke ich typisch US Auto.

Kosten incl Fracht im Container/Zoll/Customer Clearance aber ohne Spritkosten :

€ 7000.- dafür bekommst du in Deutschland nie und nimmer einen SL in diesem Zustand und wenn jemand einen weiß, dann kaufe ich den SOFORT.

Aussehen ist übrigens Geschmacksache.

Ich freue mich sehr über jeden SL den ich sehe - Herkunft - wie auch bei Menschen - zählt dabei für mich nicht.

Ich denke man sieht, dass es durch aus gute und günstige SL gibt - man muss sie nur finden.....

Um die Vorstellung noch runder zu machen, ich habe noch einen w124c 24V und BMW 02 (für den Spass mit 40er Weber

Freue mich auf einen Austausch und hoffe auch mal helfen zu können.....

Bis dahin und gute Fahrt
Jo

Hallo Jo,

hört sich klasse an, Deine Story.

Wenn Du noch Bilder für uns hättest, wäre das genial!

Viel Freude mit Dienem 107er!