Druckfühler anschließen 350 SLC Bj. 73 und Motor startet nicht

Ich danke dir Volker für deine kompetente Hilfe

Ich werde heute mal nachsehen welcher Druckfühler bei mir verbaut ist
und ob das mit dem Steuergerät zusammen passt .

Sollte es eine andere Boschnummer sein weiss ich ja das ich den passenden besorgen muss . Der Wagen lief zwar immer so mit den Eingebauten Komponenten aber seit ich den Artikel über die D-Jetronic gelesen habe denke ich anders

Habe da noch viele Ersatzteile liegen "Steuergeräte und Druckfühler"
sollten die aber eine andere Boschnummer als die von dir erwähnte haben kann ich die für meinen 350er sowieso nicht ohne irgendwelche Probleme befürchten zu müssen verwenden

Dann werde ich diese veräußern,jemanden anders eine Freunde machen und meinen SLC etwas neues gönnen

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JKing am 05-06-2013 11:08 ]

Hallo Volker ich bin gerade bei meinen Slc der von dir Beschriebene Druckfuhler

Hat bei mir die Nummer Bosch: 0280 100 111 .

Der Wagen lief aber immer damit ganz normal und war von Anfang an verbaut seit ich die Kiste habe.

Kannst du mir sagen wo welchen Model dieser Druckfuhler ist?

Und wo die Unterschiede sind im Gegensatz zu den von dir genannten?

Das Steuergerät ist das passende von dir beschriebene 0 280 002 004 .
ich habe hier sogar noch das von dir erwähnte Steuergerät 0 280 002 007
Als Ersatzteil liegen

In wie weit unterscheiden sich diese beiden Steuergeräte?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JKing am 07-06-2013 15:36 ]

Hallo Jan,

die Steuergeräte haben identische Elektronik und Anschlüsse. Wenn Du Dir das Gehäuse des 0 280 002 007 (für den W116 gedacht) ansiehst, dann fehlen ihm drei kleine Bolzen, ein dicker Bolzen mit Gummi und ein Klips. Damit wird das Steuergerät am 107 im Beifahrerfußraum eingeklinkt. Hat man das nicht, macht man es halt mit Kabelbindern fest. Man sieht das ja nicht mehr, wenn die Verkleidung davor ist.

Der Saugrohrdruckfühler ist total verkehrt und gehört eigentlich zum 280er. Auf dem anhänegnden Diagramm habe ich beide parallel dargestellt. Blau ist der richtige SDF, rot der falsche vom 280. Du siehst, dass der Motor damit im Teillastbereich zu viel Sprit bekommt. Noch gravierender ist, dass der Volllastanschlag beim 280 im Drosselklappenschalter und nicht im Saugrohrdruckfühler sitzt. Bei etwa 0,15 Bar steigt die Kurve beim richtigen SDF an, da der SDF dem Motor jetzt im Volllastbereich mehr Sprit geben muss. Das tut der 280er Fühler nicht un folglich fehlt dann im Volllastbereich dem Motor Sprit und Leistung. Der 280er und 450er erkennen diese Situation über einen Schalter in der Drosselklappe, den 250 und 350 nicht haben.

Dummerweise ist der 0 280 100 111 der billigere und der 0 280 100 012 der zur Zeit teuerste SDF, da am meisten gesucht . Da ich zur Zeit nicht zuhause bin, komme ich auch nicht an mein Lager ran, da müsste ich sonst einen SDF für Dich haben.

Wenn Du jetzt denkst: "Was solls, der Motor läuft doch und extremes Vollgas gebe ich nicht", dann rechne Dir mal aus, was der Spritmehrverbrauch von 10-15% im meistgefahrenenTeillastbereich im Jahr kostet. Danach wirst Du Dir auf jeden Fall einen passenden SDF kaufen. Zumal Du so den Motor und die Kerzen und die Umwelt ständig zurußt.



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Viele Grüße, Volker

Fragen bitte ins Forum, nicht per PN.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 07-06-2013 18:22 ]

Hallo Jan,
wenn der Motor alleine auf 3000 U/min hochdreht ist der Zusatzluftschieber defekt !
War bei meinem 280 SL D Jetronic so .
Grüsse Werni

Hallo Volker

du hast absoulut Recht was den Mehrverbrauch angeht

Unter 15-16 Liter ging da Garnichts manchmal auch mehr
entsprechend waren die Kerzen auch immer Schwarz , nie wirklich Rehbraun.

Ich hatte sämtliche Komponenten der D-Tronic gewechselt "Trigger Kontakte,Zundkontakte"
ebenfalls Verteiler samt Welle. Zu guter letzt habe ich die Einspritzdüsen für den Mehrverbrauch
Verantwortlich gemacht aber jetzt sehe ich ja anhand des Diagramms was wirklich den Mehrverbrauch verursacht Ich denke mal 12-13 Liter sollten eigentlich für mein 350er realisierbar sein .
Solltest du noch einen passenden Druckfuhler haben wäre ich eventuell daran interessiert,
ich habe noch 2 andere Kontakte darauf angesprochen und warte jetzt auf Rückmeldung.

Das der Wagen mal auf 3000 U min anlief war beim ersten Starten
Nach 5 Jahren das hat sich mittlerweile gelegt hinzukommend das die Benzinpumpe teilsdefekt war.

Gruss[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JKing am 09-06-2013 13:06 ]

Hallo Jan,

rechne da eher mit 14-15 l/100km, wenn Du nicht gerade schleichen willst. Soviel verbrauchen auch andere ordentlich eingestellte D-Jetronic Fahrzeuge wie z.B. mein 450er, wenn ich ihn durch den Odenwald treibe.

Jetzt kannst Du noch den Drosselklappenschalter nach WIS einstellen. Dazu schraube ich beim 8-Zylinder das davor liegende dicke Unterdruckrohr von der Ansaugbrücke ab, um an die untere Befestigungsschraube zu kommen. Sicherheitshalber kannst Du den dabei mal ganz herausschrauben und auf der Rückseite die richtige Nummer kontrollieren: 0 280 120 011 oder 0 280 120 018 passen beim 350er. Dann baust Du ihn wieder ein und stellst den Leerlaufkontakt so ein, dass Pin 12 und Pin 17 Im Leerlauf Kontakt haben. Dazu den DKS so lange drehen, bis er Durchgang hat und dann einen halben Teilstrich (1°) weiter, damit er bei jeder Temperatur sicher schließt. Dieser Schalter ist wichtig für den Leerlauf-CO und für die Schubabschaltung. Dann schmierst DU am besten noch gleich alle Kugelpfannen am Gasgestänge ab.

Zu guter Letzt guckst Du Dir noch die Benzinleitungen an den Einspritzventilen an. Wenn die spröde sind, herrscht über austretendes Benzin Brandgefahr. Dann unbedingt diese 2 cm Benzinschlauch durch Aufschneiden der Tülle herausnehmen und durch einen neuen Schlauch mit rundziehenden Klemmen (nicht Schneckengetriebe !!!) wie z.B. die Edelstahlvariante ABA mini 13 zuziehen. Originalos können natürlich den neuen Schlauch auch wieder mit einer Hülse aufpressen lassen. Beim Einbau unbedingt auch die Dichtungen im Zylinderkopf unter den Einspritzventilen ersetzen.

Schon hast Du einen wunderbar laufenden und frisch gewarteten D-Jetronic Motor!