ganz dumme Frage zur Automatik, bitte nicht schlagen ;)

On 2013-02-05 11:14, josh111 wrote:
Das ist ja auch alles Geschmackssache. Ich kann weder dem Jensen noch dem Bristol etwas abgewinnen. Obwohl ich mich mit dem Interceptor geirrt habe. Der ist im Gegensatz zum C-V8 - den ich wesentlich gelungener finde - aus Stahl.
Wenn schon Ami-V8, dann evtl. ein Facel Vega oder ein De Tomaso, zumindest ein fein gezeichnetes Auto.

Das sind wir uns doch wieder einig Allerdings de Tomaso, ich hatte mal einen Deauville, ein derart mies verarbeitetes Auto hab ich kaum noch mal gesehen, Facel Vega HK 500 ist da was deutlich feineres. Den Bristol kann man da eh nicht mit diesen vergleichen, eher mit den Bentley Coupés, hier mal ein Bristol 411 von innen




[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 05-02-2013 11:27 ]

Von innen fantastisch. Bis auf die Ami-Mittelkonsole.
Da kann er von aussen leider nicht mithalten...[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 05-02-2013 13:11 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 15:22 ]

On 2013-02-05 13:14, FrankEinsNullSieben wrote:

Das ist ja gerade der Gag beim Bristol

Wenn man jemandem den Begriff "britisches Understatement" erklären will, kann man entweder einen langen Vortrag halten, oder man zeigt ihm einen Bristol.

Grüße, Frank

Besser kann man es nicht sagen!

(Ich hoffe, dass ich so ein Teil in von mir gewünschtem Zustand finde, an einem bin ich schon mal dran)

Gerd

Hallo Gerd,

ich meine mal gehört und gelesen zu haben, daß die Firma Bristol ihre Autos
aufkauft, überholt und verkauft.
Kennst Du dies?

LG

Schorsch

On 2013-02-05 01:42, josh111 wrote:
Wollte er nicht nur einfach seine Autohistorie hier loswerden?

.....das wollte "Er" nicht, das kann er dir bestätigen. Wenn Du den Thread vorher verfolgt hast, dann kannst Du lesen, dass es um den vierten Gang ging und wir abgedriftet sind.

Zumindest wurde dir, oder soll ich schreiben "ihm" erklärt, dass der Jensen sehr innovativ war, und einen ABS Vorläufer vor Mercedes verbaut hatte. Das mit der Plastekarosse ist ja schon geklärt.

Ghibli und Ferrari sind preislich Off topic und unter Stil verstehe ich Understatement und nicht ein rotes Rennauto.

Der Jensen kombiniert einfach alles: schönen Sound mit innovativerem V8 ( Chrysler war in der Tat innovativer als Gm !) Allrad, Gt Karrosserie, die noch dazu zeitlos ist und eine praktische große Heckklappe bietet.


Und, ich habe auch nicht gesagt, der SLC gefalle mir nicht, er hat keinen ausgewogenen V8 Sound, aber das Auto ist ok, es gibt immer was schöneres, und das ist eben der Jensen.

Der Bristol wäre mir zu schräg, was auch noch schön ist, ist der Studebaker Hawk .

Hallo Gerd,
der Bristol ist ein wunderschönes Auto genauso wie ein Alvis TA, TC 21 oder der 108 mit Karosserie von Garber od. ein noch selteneres Coupe ist der Gordon Keeble komponiert mit einem V8 aus Amerika und italiensche Karosse von Guargaro!
Gruss
Sigi

....das Heck des Jensen ist aber das schönste , bäh !

Bristol baut auf Kundenwunsch die 411er in die sogenannte Serie 6 um, mit komplett moderner Technik, nix für das H-Kennzeichen.

Der Sound ist traumhaft, hier mal der

Bristol

und dann der

Gordon Keeble

On 2013-02-05 16:23, Wehweh107 wrote:
....das Heck des Jensen ist aber das schönste , bäh !

Und der soll schön sein?:

www.tw-sportsoft.de/TW_OnlineNennung/ADA...ens_Jensen_FFMkI.jpg

Na, dann hab ich halt nen anderen Geschmack ....

On 2013-02-05 17:35, poldi wrote:

On 2013-02-05 16:23, Wehweh107 wrote:
....das Heck des Jensen ist aber das schönste , bäh !

Und der soll schön sein?:

www.tw-sportsoft.de/TW_OnlineNennung/ADA...ens_Jensen_FFMkI.jpg

Na, dann hab ich halt nen anderen Geschmack ....

Kann ich auch nicht nachvollziehen... dann sehr sehr viel lieber den Aston DBS, dem der Interceptor auch etwas nacheifern wollte.
Geschmäcker sind verschieden, I know
Aston Martin DBS

....stimmt, Geschmäcker sind verschieden, manche sind gut

Ja ich meine den Jensen, am besten genau mit diesen Felgen! Aber auch der 3er mit den Rippen in der Haube macht sich gut.

Von mir aus, dann wollte Jensen eben nacheifern, das bildet sich Aston Martin ein, in Wirklichkeit war das Modell ans Konkurrent angedacht, gut dass es beim Individualistenauto blieb.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wehweh107 am 05-02-2013 20:26 ]

Wer hat denn tatsächlich damals diese Exoten gekauft? 500 Jensen, 1.000 Ferrari, 1.000 Aston Martin...
Mercedes hatte seit den späten 60ern bis in die späten 90er den Ruf, das beste Auto der Welt zu sein. Und das 10.000- und 100.000fach.
Die wirklich Wohlhabenden sind vielleicht Ferrari oder Maserati gefahren, sie sind aber nahezu sicher Mercedes gefahren.. und deshalb sind wir hier.
Wäre ein 107er selten, würdet ihr kotzen, müsstet ihr euch einen Jensen anschauen.

On 2013-02-05 23:08, josh111 wrote:
Wer hat denn tatsächlich damals diese Exoten gekauft? 500 Jensen, 1.000 Ferrari, 1.000 Aston Martin...
Mercedes hatte seit den späten 60ern bis in die späten 90er den Ruf, das beste Auto der Welt zu sein. Und das 10.000- und 100.000fach.
Die wirklich Wohlhabenden sind vielleicht Ferrari oder Maserati gefahren, sie sind aber nahezu sicher Mercedes gefahren.. und deshalb sind wir hier.
Wäre ein 107er selten, würdet ihr kotzen, müsstet ihr euch einen Jensen anschauen.

Mercedes war halt was für den Massengeschmack, nicht für den feinen und exclusiven der Jensen oder Bristolfahrer........

Übrigens, einer meiner Lieblingsrockmusiker, Ginger Baker der Drummer von Cream, fuhr mit seinem neuen Jensen Interceptor FF spontan mal von London nach Nigeria, so schlecht kann er dann ja nicht gewesen sein...