Werkstatt im Raum Siegen Olpe oder Köln

Hallo zusammen,

ich habe versucht meinen 78er 450SL (California-Import) zu verkaufen, da er mir mit Standgas und somit auch Leistungsmangel Probleme bereitet.
Allerdings hänge ich doch sehr an dem Dicken und suche eine gute und am liebsten
preiswerte Werkstatt, die die Kraftstoffanlage auf Menge und Dichtheit sowie die
Unterdruckanlage überprüft.

Markus

Guckst Du hier:

www.garbagegarage.de/

On 2013-01-06 16:32, poldi wrote:
Guckst Du hier:

www.garbagegarage.de/

Du bist ja ganz witzig!
Mit solchen unqualifizierten Beiträgen kannst Du sicher auch in der Jury von DSDS mitmachen.


Im übrigen: Signatur nicht vergessen!

Markus

Kenn da wenige. Kennst Du den?

uwe

On 2013-01-06 17:20, jhwconsult wrote:
Kenn da wenige. Kennst Du den?

uwe

Hallo Hartmut,

...kenne ich (noch) nicht, werde ich aber mal kontaktieren.
Wenn die Werkstatt damit vertrraut ist ist die Entfernung kein Problem.
(was natürlich auch für andere Werkstätten zählt):
Ab auf den Anhäner und hingebracht.
Es ist mir auch egal, wenn es was länger dauert: ob er bei mir in der Garage steht
oder in einer Werkstatt ist unerheblich.

Danke nochmal

Markus

Hey (Mimöschen)-Markus!
Den uwe kenne ich sehr gut. Der hat im vergangenen Jahr meinen SLC gemacht.
Ich denke mal, dass er Deine Wünsche erfüllen kann.
Grüß ihn von mir


Signatur (!):

On 2013-01-06 17:20, jhwconsult wrote:
Kenn da wenige. Kennst Du den?

uwe

naja, das ist aber nicht im Raum Siegenolpeköln ...

Hallo Markus,

erklär doch deine Probleme bitte mal etwas genauer.

Gruß Martin

Hallo Martin,

der SL springt an (leicht verzögert) und läuft dann etwas unrugih, aber mit erhöhter
Drehzahl (Anreicherungsdüse ist ok).
Wenn er warm wird geht die Drehzahl runter auf etwa 500 U/min.
Der SL nimmt Gas an, läuft aber unruhig. Er stottert immer etwas.
Leistung nicht vohanden (ja ich eiß, ein US-SL hat sowieso keine Leistung)
Aaaaber hier ist eine Bergauffahrt wie mit einem beladener Getränkelaster.
Die Kerzen, Verteiler habe ich erneuert, defektes Zündkabel entdeckt und erneuert.
Undichtigkeit an den Einspitzdüsen entdeckt und alle Dichtungen gewechselt.

Wenn ich den SL einige KM bewegt habe kann es sein, daß die Drehzahl auf
1300 U/min im Leerauf ansteigt. Trotzdem leichtes stottern.
Mir scheint, als ob entweder nicht alle Zylinder aktiv teilnehmen möchten.
oder halt zu wenig Kraftstoff erhalten. Meiner Meinung nach sollte dann aber die Drehzahl nicht so hoch gehen. Die Anreicherungsdüse schaltet sich übrigen ab. Habe bei ehöhter Drehzahl mal den Stecker abgezogen und keine Änderung.
Ich könnte mal noch die Kompression messen (fällt mir gerade so ein während ich schreibe, muß mal einen Kompressionsprüfer leihen).
Eigentlich ist ja die K-Jetronik kein Hexenwerk. Allerdings sind in der Califonia-Version geschätzte 25KM Unterdruckleitungen verlegt.
Vielleicht hängt auch die Abgasrückführung?

Für eine US-Fahrzeug ist er einfach zu jung: Die älteren US-Fahrzeuge haben halt
V8 und dicken Vergaser. Ist dann aber kein SL.

Markus

On 2013-01-07 10:37, Schubi wrote:
Hallo Martin,

der SL springt an (leicht verzögert) und läuft dann etwas unrugih, aber mit erhöhter
Drehzahl (Anreicherungsdüse ist ok).
Wenn er warm wird geht die Drehzahl runter auf etwa 500 U/min.

Wenn ich den SL einige KM bewegt habe kann es sein, daß die Drehzahl auf
1300 U/min im Leerauf ansteigt. Trotzdem leichtes stottern.

Ich könnte mal noch die Kompression messen (fällt mir gerade so ein während ich schreibe, muß mal einen Kompressionsprüfer leihen).

Kompressionsmessung kannste dir sparen, wenn da was faul ist, ist die Drehzahl im warmen Zustand nicht mal 500 U/min und dann wieder 1300 U/min.

Hi Markus,

Werner hat sicherlich recht das die schwankende Drehzahl nichts mit der Kompression zu tun hat, aber wenn du absolut keine Leistung hast, würde ich zuerst mal die Kompression messen (gibt bei ebay Tester für 30€ erfüllen auch ihren Zweck bzw. kannst auch einen von mir geliehen haben)
Das geht ziemlich fix und du bist zumindest hier erst mal auf der sicheren Seite, hast du hier schon Probleme macht es sicherlich weniger Sinn viel Geld und Zeit in die Einspritzung etc. zu stecken.

Gruß Martin

Hallo Markus,

nach eigener Erfahrung, kann ich Dir die Firma Bald AG (MB) empfehlen. Seit der neue Eigentümer (Herr Schulz) und der neue GF Herr Gayk an Bord sind, taugt der Laden was. Ich habe diverse Wartungen oder Reparaturen an meinen 3 MB Oldies durchführen lassen und war sehr zufrieden. Hier in Bad Marienberg z.B. haben wir 2 super Mechanikermeister um die 60 jahre alt, die diese Autos halt noch in und auswendig kennen. Detailliert besprochen, wie vorzugehen ist und was zu machen ist, wird so ein Werkstattaufenthalt zwar nicht billig aber preiswert!. Die Teilebeschaffung hat auch super geklappt.


Gruß

Sven

Hallo Sven,

Deine Erfahrungen mit MB Bald überraschen mich (positiv!).
In der Vergangenheit hatte ich ich nur mit neueren Fahrzeugen dorthin verirrt.
Es scheint sich wohl doch was nach der Firmenübernahme getan zu haben.
Schön zu hören. Für eines stand und steht Bald wohl immer: stolze Preise.
Ich werde es mir mal in Hinterkopf behalten.

Danke!

Markus

On 2013-01-08 12:59, Niederbrecher wrote:
Hi Markus,

Werner hat sicherlich recht das die schwankende Drehzahl nichts mit der Kompression zu tun hat, aber wenn du absolut keine Leistung hast, würde ich zuerst mal die Kompression messen (gibt bei ebay Tester für 30€ erfüllen auch ihren Zweck bzw. kannst auch einen von mir geliehen haben)
Das geht ziemlich fix und du bist zumindest hier erst mal auf der sicheren Seite, hast du hier schon Probleme macht es sicherlich weniger Sinn viel Geld und Zeit in die Einspritzung etc. zu stecken.

Gruß Martin

Hallo Martin,

Niederbrechen müsste meines Wissens nach bei Limburg liegen, aber mit 2x Hin- und Rückfahrt würde ich mir für 30,- € besser selbst einen Komp.-Messer zulegen. Totzdem Danke! Finde ich wirklich nett von Dir!

Markus