Hallo/mechanischer Tacho

Hallo zusammen!

Ich bin Student und seit einigen Monaten nach einigen Monaten Arbeit beim Daimler-Werk Sindelfingen stolzer Besitzer eines 280 SLC mit Handschalter. Der 107er ist Baujahr 79, signalrot, stammt aus erster Hand und hat nach Classic Data Zustand 2-. Die Beiträge in diesem Forum haben mir sehr beim Kauf geholfen. Vielen Dank dafür! Ich habe nun sämtliche Flüssigkeiten gewechselt, ein wenig Rost bekämpft, den Batteriehalter entrostet, eine ausgiebige Innenraum-, Chrom-, Gummi- und Lackpflege gemacht. Ich werde als nächstes im Frühjahr dann den Motorraum angehen.

Der SLC ist von mir letzte Woche eingemottet worden und so habe ich mir gedacht schraub das Lenkrad ab und nimm dir die Defekt Uhr und das kaputte Beleuchtungslämpchen am Kombiinstument vor. Also Lenkrad ab Kombiinstrument vorziehen und siehe da es ist noch ein mechanischer Tacho mit Welle. Da ich nicht einfach ziehen wollte hab ich den Tacho wieder reingeschoben. Wo muss man die Tachowelle denn lockern, ist das der "Schlauch" unter dem Heinzungkanal der im Fahrer-Fußraum verläuft oder wie bekomme ich den Tacho heil raus? Kann man die Öldruckleitung auch einfach abschrauben? Die Anleitung von Willy habe ich schon gelesen.

Ich würde mich sehr über Hilfe freuen!


Gruß aus Sindelfingen

Yannick

Hallo Yannick,

willkommen im Forum!

Nun Du kannst den Tacho ein wenig heruasziehen und dann direkt hinten die Weille abschrauben. So viel sollte die nachgeben. Die Öldruckleitung kannst Du genauso abschrauben. Aber ACHTUNG! Danach auf keinen Fall den Motor starten, es sei denn, Du willst den Innenraum mit Öl konservieren.

Gruß,
Volker

Vielen Dank für die schnelle Antwort Volker!

Gruß Yannick

An der Öldruckleitung höllisch aufpassen - wenn die später lecken sollte, dann viel Spaß bei der Innenrfeinigung

Michael

Hallo Yannick,

willkommen hier in der Sternzeit.

Vergiss nicht bevor du die Welle wieder verschraubst, die Hülse etwas zu fetten. Kann nicht schaden. Und besorg dir eine WIS CD, ist sehr oft hilfreich und bewahrt vor Schaden. Achte auch mal drauf, bei Euch in der Nähe gibt es einen regelmäßigen 107er Treff - schau mal unter Veranstaltungen rein.

Ach ja, an der Stelle, mach mal die Ablauflöcher in Motorraum alle frei, insbesondere die unter dem Batterieblech und vorne an beiden Längsträgern. Sodann würde ich auch empfehlen über den Winter mal die Stoßstangen zu zerlegen ggf. Rost zu entfernen ggf. die Stahlteile strahlen und pulvern zu lassen und zu konservieren. Beim Zusammenbau wurde ich Edelstahlschrauben verwenden. Späterer Ersatz von Stoßstangen bzw. - Teilen ist teuer. Auch die Scheinwerfer würde ich mal ausbauen, reinigen, die Dichtung mal mit Pfegemittel aufarbeiten und die Verstellschraube der LWR einfetten (rostet gerne). Sodann kannst du auch den Bereich der Scheinwerferaufnahme im Kotflügel konservieren.

Gruß

Sven

Vielen Dank für die ganzen Tipps! Die WIS-CD bringt hoffentlich das Christkind. Unter dem Batterieblech ist mir gar kein Ablauf aufgefallen, aber als ich das Ding abgeschraubt habe war es auch dunkel. Die Abläufe vorne waren sogar frei. Ich habe mir sowieso überlegt was ich mit den Stoßstangen mache, denn hinten habe ich einen kleinen Schaden vom älteren Vorbesitzer.

Meinst du den Schraubertreff in Esslingen?

Gruß Yannick

Hallo Yannick,

die WIS gibts des öfteren in der Buch, bei der Stoßstange ist der Mitarbeiterrabatt recht ergibig,
hatte mir nach einem kleineren Rempler (eigentlich netter Herr Zitat:"fahre schon 75 Jahre unfallfrei") in der Wolf-Hirth Straße , Böblingen-Hulb die Chromteile und das Rücklichtglas geholt. Die sind dort sehr angenehm.
Prüfziffer und Pers.nr. nicht vergessen

zum Tacho noch: immer schön gegenhalten am Gehäuse, wenn Du die Öldruckleitung löst, ich nehem immer einen offenen Ring (glaube ist SW10) für den Überwurf und 12mm Maulschlüssel am Gehäuse

Gruß

Sven

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : svenl am 18-11-2012 22:53 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : svenl am 21-11-2012 02:08 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : svenl am 21-11-2012 21:41 ]

Hallo zusammen!

Es ist schon eine Weile her, dass ich diesen Thread hier eröffnet habe, aber ich habe jetzt erst wieder Zeit gehabt mich um das Kombiinstrument zu kümmern. Nachdem ich jetzt alle Ersatzteile und einen kompletten Lampensatz besorgt habe wollte ich das Teil ausbauen. Leider bekomme ich die Öldruckleitung nicht ab. Mein SLC ist von 79 und hat noch den mechanischen Tacho. Das Teil in dem der Öldruckmesser sitzt sieht allerdings aus wie aus dem späteren Kombiinstrument mit elektronischem Tacho. Auf dem Öldruckmesser ist allerdings ein Stempel von 79. Naja ich weiß nicht ob das was zur Sache tut.
Jedenfalls lässt sich die Leitung nicht lösen und ich wollte fragen ob ich da was falsch mache. Ich bin wie in der Anleitung von Willy vorgegangen. Darin steht man soll die Mutter wie üblich gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. Von der Vorderseite des Tachos aus gesehen oder von der Rückseite? Beide Richtungen gingen nicht und ich wollte nicht mit Gewalt rangehen. Muss man noch was anderes vorher lösen? Ich bin ein wenig ratlos!

Vielleicht kann mir ja jemand helfen wie ich vorgehen muss oder hat einen Tipp?!

Ich wäre euch sehr dankbar!

Gruß aus Sindelfingen

Yannick

Moin jannick,

das große Unterteil mit einem 13 er Schlüssel halten und die kleine Mutter mit einem 10 er Schlüssel losdrehen. Von der Rückseite gesehen linksrum.

Immer von der Seite wo geschraubt wird ist gegen den Uhrzeigersinn (wie alte Wasserhähne) los zu drehen bei dem schmalen Sechskant, der breite Sechskant wird gegen gehalten.
Allerdings solltest du 2 sehr passende Schlüssel nehmen damit die nicht abrutschen wie auf dem Bild zusehen ist, einen zum Gegenhalten, einen zum Losschrauben.
Die Verschraubung ist aus Messing, kann also nicht so fest sein.

Danke für die Antworten!

Ich habe mich auch gewundert wie die Messingverschraubung so fest sitzen können. Naja ich probiere es nochmals mit dem 13er dagegen zu halten!

Gruß Yannick