Kotflügel Ruß/Dreck Frage

Hallo liebe Sternzeitgemeinde,
ich habe mal eine Frage.

Ich bin meinen 1975er 450SLC ne zeitlang ohne ihnzu waschen gefahren - ein mal auch in strömendem Regen - danach ist mir aufgefallen, dass bei beiden vorderen Kotflügeln, Dreck oder Ruß (?) ausgetreten ist (siehe Anhang) - ich weiss nicht, ob das jetzt am Regen lag und da irgendwas ausgewaschen wurde, oder ob es vorher schon war und ich nix bemerkt hab.

Der Wagen bekam im Frühjahr eine Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders - kommt die Ablagerung evtl daher? (bitte, bitte, keine Hohlraumversiegelungsdiskussion - das Zeug is da nun drin und fertig..

An den hinteren Kotflügeln habe ich auch solche Ablagerungen, allerdings etwas weniger...

Mit so einem Entharzungsmittel bekommt man das ganz gut weg..

Eigentlich bin ich nur neugierig woher das kommt...

Ich danke schon jetzt für jeden Hinweis und wünsche noch einen tollen Tag!
marius

Hallo Marius,

überschüssiges Fett hat Deine Kotflügel eben eingesaut und Ruß + Straßendreck pappt daran halt ganz besonders gut. Eine Hohlraumversiegelung hat neben den unzweifelhaften Vorteilen leider auch Nachteile, wie man in Deinem Fall überdeutlich sieht.

Bei mir läuft an heißen Tag auch an manchen Stellen die Teroson HV 200 Versiegelung ein wenig raus und dann darf ich die klebrige Sauerei vorsichtig und möglichst lackschonend entfernen.

So, können wir jetzt endlich zur Grundsatzdiskussion übergehen, welche HV warum vorzuziehen ist?

Grüße
Michael

Hey Michael,
vielen Dank für Deine Antwort - auf die Begründung mit dem FrittenFett unterm Auto bin ich eigentlich erst beim Schreiben der Frage gekommen!
Aber dann ist ja gut, zumindest scheinbar nix schlimmes...nur eben n bisschen mühsam.

Und vor der Grundsatzdiskussion ziehe ich mich nun dezent zurück..

Schönen Abend,
marius

Hi Marius,

drücke Dir die Daumen, dass Du Mike Sanders nicht auch im Verdeckkastendeckel drinhast. Denn das Zeug aus dem Stoffverdeck wieder rückstandslos rauszubekommen, dürfte zur Qual werden.

Grüße
Michael

Hallo zusammen,
ich habe ja einen 86er 420 SL, der von zuHause aus eine Hohlraumversiegelung hat. Sollte man diese irgenwann einmal nachlegen oder nicht? Wenn ja, welche?

Gruß
Michael

Hallo Michael,

Deine Werks-Konservierung verdient ihren Namen nicht wirklich und ist nur äußerst rudimentär vorhanden. Leider nichtmal überall dort, wo sie am notwendigsten ist und nach über 20 Jahren wohl auch nur noch in extrem ausgehärteter Form. Also besser nicht mehr allzu lange mit der Auffrischung warten.

Gruß
Michael

Hallo Michael (Wuppi)

habe einen 560er aus dem gleichen Baujahr. Bevor wir ihn mit "Frittenfett" geflutet haben, ist er ausgiebig endoskopiert worden, um die Grundsubstanz festzustellen. Die war (Gott sei Dank) hervorragend, aber auf die vorhandene Konservierung kann man auf keinen Fall vertrauen.

Viele Grüße

Stefan

Hallo Michael und Stefan,
danke für Eure Antworten, womit habt ihr denn nachgearbeitet ? Gibt es was besonders Gutes? Da ich noch ein Saisonkennzeichen fahre ist für dieses Jahr wohl keine Zeit mehr, aber im nächsten Jahr wird es dann was werden.
Gruß
Michael

Hallo Michael,

ist Ansichtssache. Mike Sanders Fett soll ziemlich gut sein - dürfte besonders bei Wintereinsatz unschlagbar sein, da es unter Wärme seine Fließfähigkeit behält. Zudem hilft es wohl am besten, bereits angerostete Hohlräume vorm Weiterrosten zu schützen. Nachteil - siehe Bild oben, es tritt eben aus allen Ritzen dauerhaft aus. Ist zudem aufwendig zu verarbeiten, das kann nicht jeder. Denn es muss heiß eingebracht werden.

Auf Fluid Film schwören viele, ich habs noch nicht ausprobiert. Für den Unterboden und die Radkästen habe ich Perma Film verwendet. Für die Hohlräume halte ich eine HV auf Wachsbasis für ausreichend, wenn man nicht im Winter auf salzigen Straßen fährt. Kann man selbst gut verarbeiten, hatte mich damals für Teroson (HV 200) entschieden und würde es wieder nehmen.

Grüße
Michael

Sollten in den Hohlräumen Anrostungen vorhanden sein dann ist Fluid Film da sehr gut geeignet, das kriecht tief in den Rost und verhindert ein Weiterrosten, außerdem macht es alte spröde Hohlraumschichten wieder weich.
Generell würde ich vorher mal mit einem Endoskop die Hohlräume sichten, denn dann kann man schon ein wenig besser einschätzen wie schwer die Geschütze gegen den Rost sein sollten.

Wolfgang