M110: intervallartige Leerlaufschwankungen

Hallo Gemeinde,
ich habe heute erneut festgestellt, dass mein Motor nach längerer Fahrt im Leerlauf nicht schön gleichmässig durchläuft sondern Schwankungen hat: es ist etwa 2 Sekunden lang normal, dann 2 Sekunden lang zu niedrig mit leicht stotternden Motor (nicht wirklich, fühlt sich nur so an), dann wieder 2 Sekunden normale Drehzahl und so weiter... dabei schwankt auch der Öldruck, der Zeiger geht so 2-3mm hin- und her.

Ich bin etwas ratlos. Woran kann das denn liegen?

Gruß Basti

Hallo Basti,

welches Einspritzsystem hat denn dein Motor? D- oder K-Jet?

Bei der D-Jet könnte es ein langsam verendender Saugrohrdruckfühler sein. Klopfe mal bei laufendem motor drauf. Wenn sich die Drehzahl verändert, hast Du den Übeltäter gefunden.

Bei der K-Jet könnte es die ein oder andere defekte Einspritzdüse sein.

viele Grüsse

Wolfi

Hallo Wolfgang,

er spricht vom Leerlauf. Da ist bei der D-Jetronic der Saugrohrdruckfühler außen vor, sofern der Leerlaufkontakt in der Drosselklappe noch funktioniert.

Gruß,
Volker

Hallo,
es ist eine K-Jetronic. die Einspritzdüsen wurden kürzlich getauscht - die sollten also eigentlich in ordnung sein. vielleicht falschluft?

Hallo Basti,

bist Du sicher, dass die Ventile und die Zündung in Ordnung sind? Ziehe mal einzelne Zündkabel ab, ob sich die Drehzahl verändert oder nicht. Wenn sie sich in dem Moment nicht verändert, wäre an dem Zylinder ein Problem. Schon mal Leerlauf-CO gemessen?

Ansonsten, um welche Werte schwankt die Drehzahl?

Gruß,
Volker

Hallo Volker,

der Wagen war gerade in der Werkstatt und hat neuen TÜV bekommen, da wurde Zündung und Leerlauf eingestellt... wurde mir zumindest gesagt.

Um leerlauf-CO zu messen fehlt mir leider das Equipment.... ich glaube ich sollte das mal in ner anderen werkstatt durchckecken lassen. Kann jemand einem empfehlen im Rhein-Neckar-Raum?

Hallo,

und vergiss nicht, die Ventile einstellen zu lassen.

Gruß,
Volker

Hallo Basti,

hatte auch ein ähnliches Problem, und alle möglichen Teile gecheckt und getauscht. Letztendlich lag es an einer zu mageren Einstellung. Zu empfehlen ist in Mannheim die Fa. Bosch Courtin, welche auch eine Zertifizierung für Oldtimer hat. Nach der Einstellung dort war alles in bester Ordnung.Gekostet hat das um die 100,-€. Vorher hatte ich schon Druckspeicher, Membrane an der Einspritzung getauscht, der Fehler blieb.

Kann das nur empfehlen bevor Du Einspritzventile und dgl. austauscht.

Grüße Oskar

Viele stellen de CO-Wert auf 1,0% ein, um auch ja bei der Abgasmessung gut zu liegen. Der sollte aber dann wieder angehoben werden, damit der Motor etwas fetter liegt, 1,2 - 1,5 ist OK.

Hallo,

also wenn der 280SL keinen Kat hat, dann sollte der Wert bei 2 - 2,5% liegen. 1 oder 1,2% ist dann zu wenig. Mit 2,5% bekommt der auch AU.

Gruß,
Volker

Hallo,
ja den Courtin kenne ich.
die Ventile wurden gerade frisch eingestellt, das passt also. aber dass der CO-Wert Aufgrund der AU zu niedrig eingestellt wurde, kann sehr gut sein... Guter Tipp!

Also auf dem AU-Zettel steht bei Fahrzeug Solldaten:
CO %vol max: 0.10
bei Leerlauf und erhöhter Drehzahl

und bei Istdaten:
Leerlauf: 760 U/min, 0,000% CO
Erhöhte Drehzahl: 2450 U/min, 0,019% CO


Also mit (Wurm-) KAT 1,2 bis 1,5? ist das nicht bisschen viel?

Noch ne Frage: ich hab das Gefühl dass die Drehzahl nach dem tüv wieder etwas hochgedreht wurde, jedenfalls is sie bei eingelegtem Gang im Stand bei gut 1000, ich muss das mal noch genau nachmessen.
Wenn ich jetzt nur über die Leerlaufluftschraube die Drehzahl runterdrehe, müsste das Gemisch doch automatisch fetter werden, oder?

Hallo,

also zu Wurm-Kat kann ich nichts sagen. Die WIS-CD schreibt aber für Fahrzeuge mit KAT ein Leerlauf-CO von 1,0% */- 0,5% vor. 0,1% wären also definitv zu wenig. Ich würde an Deiner Stelle aber bei Wurm nachfragen. Alternativ miss den Leerlauf-CO vor dem Kat. Da soll er 2,0 +/- 0,5% sein.

Ein zu niedriger CO-Gehalt kann zu Motorschäden führen. Warum? Bei zu magrem Gemisch werden die Zylinderwände nicht mehr durch das eingespritzte Benzin gekühlt. Ich würde mich immer eher an das ober Limit bewegen.

Gruß,
Volker