Stossstangenträger vorn in Alu gesucht

Hallo,

als ich die neuen Chromschalen und Gummis vorn auf den 500slc bauen wollte, musste ich feststellen, dass die darunterliegenden Träger (bei 500slc und 450slc 5.0 in Alu!) arg vergammelt sind.
Da diese neu ein kleines Vermögen kosten, frage ich hier mal, ob jemand die Dinger übrig hat oder jemanden kennt der jemanden kennt...

Jedenfalls jetzt schon mal schönen Dank für eure Hilfe!

Gruß Erich

Hallo Erich,

Ich habe ca. ein Jahr lang nach den scharzen Trägern für den normalen SLC gesucht.
Bei Gebrauchtteilehändlern, überall. Auf ebay war eine einzige (!) Versteigerung.

Da die Alu-Träger der 5 Liter SLC noch seltener sind denke ich, wirst Du so wie ich
um einen Neukauf nicht herum kommen...

Hallo Erich,

den Grundträger/ Versteifung A1078801719 vorn links in Aluausführung hätte ich in gutem gebrauchsfähigen Zustand da. Bei Interesse mail an: rs.schumacher@t-online.de

Gruß

Rolf

Ich habe noch einen rechten liege. Damit hättest du ja, was du brauchst
Grüße
Matthias

Hallo Rolf und Matthias,

das hört sich wirklich sehr vielversprechend an.

Schickt mir doch bitte ein Angebot per PN!

Vielen Dank und schöne Grüße

Erich

Tja..so schnell kann es gehen. Dann wird ja alles gut.

Hätte ich doch hier auch nach Alu-Trägern fragen sollen, wären warscheinlich
billiger gewesen als neue schwarze Trager. (Stück zu 295,--)

On 2012-10-11 07:32, Klaus280SLC wrote:
Tja..so schnell kann es gehen. Dann wird ja alles gut.

Hätte ich doch hier auch nach Alu-Trägern fragen sollen, wären warscheinlich
billiger gewesen als neue schwarze Trager. (Stück zu 295,--)

Sicher kommen die nicht billiger, das sind echte Raritäten.

Wolfgang

Was mich aber interressieren würde, die Träge der 5.0er sind aus Alu. Aber Alu kann doch nicht so korrodieren, daß der Falz komplett zerbröselt?

Die Dinger sehen nach dem Ausbau wirklich übel aus, besonders weil diese eingepresste Befestigungsschraube fest mit der Trägerplatte verbacken war und nur mit Gewalt zu lösen war, mit entsprechenden Folgen.
Das dürfte mit den Stahlträgern wohl einfacher gehen, vermute ich mal.

Gruß Erich

Bei solchen Teilen ist die Gewichtsersparnis von vielleicht 200 Gramm wirklich Unsinn. Stahl ist auch besser haltbar, wenn es ordentlich lackiert ist.
Ich schaue heute Abend mal nach dem Teil und melde mich dann, wenn ich es gefunden habe.
Grüße
Matthias

Jedenfalls, diese Stoßstangen beim 107 sind schon eine Fehlkonstruktion
mit eingebauten Sollroststellen

Selbst rostarme SL/C so wie meiner können diese Schäden aufweisen. Bei meinem
war beim Grundträger von unten bzw, innen rein gar nichts zu sehen. Kaum Rost.

Als ich die Gummileite hochzog, zerbröselte der Falz...

On 2012-10-11 10:25, Klaus280SLC wrote:
Jedenfalls, diese Stoßstangen beim 107 sind schon eine Fehlkonstruktion
mit eingebauten Sollroststellen

Selbst rostarme SL/C so wie meiner können diese Schäden aufweisen. Bei meinem
war beim Grundträger von unten bzw, innen rein gar nichts zu sehen. Kaum Rost.

Als ich die Gummileite hochzog, zerbröselte der Falz...

Also wenn nach 30 Jahren da mal Rost ist so ist das doch vollkommen normal,da steht halt Wasser im Gummi, es gibt doch genügend Fahrzeuge da rostet die ganze Karosse schon nach 15 Jahren, auch oder gerade bei Benz .

Wolfgang

Stimmt schon, aber der Träger ist nur schwarz lackiert. Wenigstens ein bisschen Rostschutz mit einer Ablaufmöglichkeit für Wasser hätte vieles verhindert.

Ich hab die neuen jedenfalls mit Hohlraumschutz besonders um den Falz eingerieben, bevor er eingebaut wurde.

zum Thema Rost habe ich auch noch eine kleine Geschichte:

Ende der 70er Jahre sollte ich den (keine 6 Jahre alten) 350SE meiner Eltern verkaufen. Kam ein dunkelhäutiger Herr vom fahrenden Gewerbe und klopfte ganz sacht mit den Fingern gegen den Schweller; dann fragte er, ob er mal mit der Faust draufhauen dürfte.
Ich dachte, was soll schon passieren und ließ ihn gewähren. Eine Sekunde später steckte die Faust bis zum Handgelenk im Schweller und der Verkaufserlös reduzierte sich auf die Hälfte.
Nach den zwei Kolbenfressern beim Vorgänger-250S führte das schließlich zur Neuanschaffung eines Audi 100CD, der dann auch weder Motor- noch größere Rostprobleme hatte. Der nächste Audi 200 hatte dann auch schon die verzinkte Karosserie und hielt fast doppelt so lange wie die Benz.
Da sind die Probleme mit dem SLC eher leicht zu ertragen, obwohl auch hier die Schweller inzwischen, aber nach immerhin 32 Jahren, nicht mehr ganz taufrisch aussehen und wahrscheinlich in den nächsten Jahren "fällig werden".

Schöne Grüße Erich