Differential

mein Differential macht bei Lastwechseln manchmal "Klock". Kardanwelle, Hardy-Scheibe etc. habe ich ausgeschlossen. Wo bekommt man am besten ein Austauschteil her bzw. kann das Differential überholen lassen. Mit welchen Kosten ist zu rechnen.

Grüße Udo

Hallo Udo
Falls Du im Ersatzteillager keines im Austausch erhalten kannst, gibt es folgende Möglichkeit:
Das Hinterachsmittelstück Deines 107ners ausbauen und bei MB im Ersatzteillager abgeben.
Es wird bei MB in der Getriebe- und Hinterachsinstandsetzung (Werkteil Stuttgart-Zuffenhausen)
instandgesetzt. 2009 war der Festpreis 1320 Euro zuzüglich 19% MWST.
Gruss John

Werksteil Zuffenhausen gibts zwar nimmer, das gehört jetzt VW bzw. Porsche , aber ansonsten gilt das instandsetzen so wie beschrieben

Bevor du ans Differenzial denkst, könntest du vorher noch die Antriebswellen am Rad testen. Da sitzt eine Scheibe an der Radnabe, die häufig ausschlägt. Dass das Diff "klockt" ist doch eher selten. Das singt oder brummt, wenn es defekt ist.. belehrt mich eines Besseren!
Grüße
Matthias

Bei Do-Mobile hab ich meins für deutlich weniger als vom lieben John mit Werkshinweis, inkl. 2 Jahre Garantie bekommen. Die machen sowas öfter. ;o)

Gruß Jens

Ich glaube es liegt nicht am Differential…wie Matthias vermutet, die Symptome sind nicht typisch für einen Defekt am Diff.

Und gibt es nun doch ein "klockendes" Diff, oder was war es nun?
Rückmeldung finde ich hier immer wichtig, sonst sieht man immer nur Threads mit Spekulationen, die nur die halbe Hilfe sind.
Matthias

ich war gestern in einer Mercdes-Werkstatt meines Vertrauens. Es scheint in der Tat so zu sein, dass das Differenzial selbst Spiel hat, was zu dem Geräusch führt. Alles andere wurde ausgeschlossen. Z.B. sind Kardanwellenlager / Hardy-Scheiben völlig o.k. Ich war selbst mit dabei, bin aber trotzdem noch nicht ganz 100%-ig überzeugt.

Udo

Vielleicht einfach mal den Deckel vom Diff abnehmen - dann liegt doch alles gut sichbar vor einem. dann einfach mit Kaltreiniger sauber machen und mal scharf angucken. Wenn alles gut aussieht, einfach den Deckel wieder drauf und mit frischem Öl auffüllen.

Wenns nicht halbwegs geräuscharm und Spielfrei von Hand durchzuderehen ist, dann halt genauer untersuchen. Eine Meßuhr mit Magnetfuß reicht eigentlich aus um alle relevanten Verschleißmaße zu erfassen.

Wenn es bei jedem Lastwechsel ein "Klock" gibt, ist das Zahnflankenspiel zu groß. Entweder sind dann die Zahnräder runter oder nur die Lager ausgelutscht. Lager kann man bezahlbar tauschen.

Wenn es ein wiederkehrendes Geräusch beim Fahren ist, sind verschlissene Zahnräder der wahrscheinliche Verursacher, dann ist der Komplettausch die wirtschaftlichste Methode.

Sören

Ich hab übrigens noch ein Diff vom 350er rumliegen. 3,69 : 1 original vom 350er SL, Laufleistung des Spenderwagens ca. 140.000 km. Ich hatte es mal kurz im 450er drin, um den Ampelstart zu optimieren. aber das war dann doch zu kurz übersetzt. Da flogen immer Pflastersteine hinten raus. Gruß JEns

p.s.: Standort HH, wenn der Preis paßt, dann können auch die Antriebswellen mit übernommen werden.

On 2012-10-11 15:57, JE wrote:
Ich hab übrigens noch ein Diff vom 350er rumliegen. 3,69 : 1 original vom 350er SL, Laufleistung des Spenderwagens ca. 140.000 km. Ich hatte es mal kurz im 450er drin, um den Ampelstart zu optimieren. aber das war dann doch zu kurz übersetzt. Da flogen immer Pflastersteine hinten raus. Gruß JEns

p.s.: Standort HH, wenn der Preis paßt, dann können auch die Antriebswellen mit übernommen werden.

Nichschwimmer hat einen 560 SL, da wäre das Differential 3,69 sicher ne sehr spannende Angelegenheit .

Wolfgang

Es gibt auch eine Möglichkeit, dass Diff zu "pimpen".
Öl im Diff gegen ein vollsynthetisches GL5 75W-140 tauschen und eine Tube vom LM-Getriebeöl-Verlust-Stop mit dazu geben, da das mineralische Werksöl die Dichtungen ausgetrocknet haben wird.
Ich würde aber wie gesagt nochmal absichern, dass nicht Antriebswellen und Radnaben Spiel haben. Also nicht nur die "Eingangsseite" sondern auch die Ausgänge am Diff prüfen.
Wenn das alles getan ist, kann es sein, dass das Getriebe mit dem neuen Öl nach kurzer Zeit wieder ruhig läuft. Einen Versuch ist es wert.
Matthias

Hallo Udo,

dieses Klackgeräusch hatte ich auch insbesondere bei Lastwechsel.Grund war die rechte Antriebswelle welche Spiel hatte. Teste mal ob sich die Antriebswelle von links nach rechts relativ groß bewegen lässt und ob Du dabei das Geräusch feststellst, was man beim Fahren hört. Das Spiel sollte direkt am Differenzial relativ klein bleiben. Bei mir fehlten die Distanzscheiben, welche bei einem Differenzialtausch vor ca. 10 Jahren anscheinend vergessen wurden. Die Scheiben sind sehr dünn, so dass mehrere u.U. notwendig sind.Mit diesen Scheiben wird das Spiel ausgeglichen. Ich habe das vor 4 Wochen machen lassen: die Materialkosten beliefen sich auf 2 €! Der Montage-Aufwand ist dagegen nicht unerheblich.
Seitdem habe ich Ruhe und kein metallisches Klacken beim Schalten.

Viel Erfolg
Oskar

Danke, ich versuch es, teste alles noch mal durch und melde mich dann wieder. Kann aber noch etwas dauern.

Udo