Motorproblem 280Slc

Hi

ich hab ein Problem mit meinen 280SLC Baujahr 1977.
Mein Auto hatte nach einer längeren Fahr, plötzlich keine Schub mehr, bei vollen Drehzahl. Das Auto wurde immer langsamer.

Ich ließ ihn dann auskühlen und das Problem war weg, doch sobald er warm ist, ist es wieder das gleiche Problem.
Da ich mich Motor-Technische nicht so gut auskenne, hab ich das Problem einen Fachmann erklärt, und mir wurde gesagt das es am Warmlaufregler liegt. Hab zu erst einen gebrauchten gekauft. Hat leider nichts gebracht. Dann einen original Mercedes Teil eingebaut und das Problem ist noch immer da.

Hab noch mal nachgefragt und nun soll ich mal probieren den Mengenteiler auszutauschen? Da das Original 1500,- kostet, ist es mir ein wenig zu viel um einfach mal ausprobieren und zweitens wenn es beim Verteiler liegt, müsste ich doch schon beim kalten Zustand Probleme haben oder?

Was meint ihr an was das Problem liegen kann? Und wie Überprüfe ich die einzelnen Komponente.


Danke im voraus.

Christian

Hallo Christian,

erkläre doch mal genauer, was "kein Schub" bedeutet. Heißt das, dass Du das Gaspedal durchtrittst und er nicht beschleunigt bzw. auf Endgeschwindigkeit kommt?

Vielleicht liegt der Fehler am Reguliergestänge (zerbröselte Buchse o.ä.??). Wobei eher unwahrscheinlich, da der Fehler unabhängig von der Motortemperatur auftreten sollte.

Thomas

Hallo Christian,

ich würde erst mal das Kraftstoffpumpenrelais im Verdacht haben. Löte das mal nach bzw. miss mit einem Multimeter, ob das Spannung an die Pumpe gibt, wenn der Fehler auftritt.

Danach würde ich den Benzindurck während der Fahrt messen.

Gruß,Volker[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 24-09-2012 18:36 ]

Hi

Danke mal für die rasche Antwort.

Ich tritt das Gaspedal voll durch, aber keine Beschleunigung kommt bzw. das Auto wir sogar langsamer.


Ich hoffe, dass es nur einer der beiden ist:

Kaltstartventil mit Thermozeitschalter
Das nur der Thermozeitschalter kaputt ist. (Dauerbetriebe)

Wie lange soll das Ventil offene sein?

oder

Zusatzluftschieber
Wie kann ich den messen bzw. prüfen?

Danke Volker für den Tipp, werde ich gleich ausmessen und den Thermoschalter.


mfg Christian

Hallo Christian,

was hast Deine Antwort mit meinem Vorschlag zu tun?

Deine Vorschläge gehen am Problem vorbei, wobei Du das sowieso schlecht beschrieben hast. Geht der Motor aus, oder zieht er nur nicht mehr? Wie häufig tritt das Problem auf?

Der Zusatzluftschieber ist nur für die Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor verantwortlich, genau wie das Kaltstartventil dann das Benzin anreichert. Beide haben keinen Einfluss (auch bei Fehlfunktion) im Teillastbereich.

Gruß,
Volker

Danke für alle Tipps.

Hab jetzt die Einspritzpumpe aus gebaut, gereinigt, Kabeln neu verlötet und eingebaut.

Das Problem ist weg

On 2012-09-26 12:04, Mein280SLC wrote:
Danke für alle Tipps.

Hab jetzt die Einspritzpumpe aus gebaut, gereinigt, Kabeln neu verlötet und eingebaut.

Das Problem ist weg

Hmm,

das ist interessant, ein 280 SLC mit Einspritzpumpe. Ist es ein Diesel oder hast Du einen Motor aus der Heckflosse verbaut? Oder meinst Du das Kraftstoffpumpenrelais?

Volker