Wo und was tankt Iht zurzeit?
- Mad_Eye_Moody
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Wollte mal nachfrage, welche Marken und welche Kraftstoffsorte Ihr derzeit in Eure alten R/C 107 einfüllt. Vor Allem würde mich interessieren, ob es überhaupt noch Kraftstoffe ganz ohne Ethanol gibt oder ob man sich mit E5 abfinden kann, ohne Dauerschäden befürchten zu müssen.
Gruß
Michael
Grüße aus dem Pfälzerwald,
Michael
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- Oliver107
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ganz einfach: Ich tanke dort wos billig ist! Genau genommen: Dort wos weniger teuer ist...
Auf Anraten der Spezialisten habe ich den 116er (450) wieder auf 98 Oktan umgestellt, den SLC (350) aber auf 95 Oktan belassen und weiterhin E5 getankt. Ergebnis: Der 450er säuft ohne Ende (gerne auch über 20 Liter auf 100 km), der 350er ebenfalls.
Leistungsunterschiede beim 450er waren nicht festzustellen, nachdem nun anderthalb Jahre mit Superplus gefahren wurde, deshlab wird der demnächst wieder auf 95 Oktan zurückgedreht,
E10 habe ich nicht getankt, glaube allmählich aber nicht mehr dran, dass das wirklich ein Problem darstellt. Wäre es so, dann müsste doch irgendjemand zwischenzeitlich von Schäden berichten können. Nirgendwo -weder bei den Neuwagen noch bei den Oldies- hat man diesbezüglich aber etwas gehört. Aber wies ausschaut erledigt sich das Thema von alleine, weil allmählich auch der Letzte kapiert, dass der Hunger in der Welt nicht kleiner wird, wenn wir hier Lebensmittel in den Tank schütten.
Viele Grüße
Oliver
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- Klaus280SLC
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Steht ja auch so in der (originalen) Betriebsanleitung...
Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige
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- Mad_Eye_Moody
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Gibt es eigentlich noch Super Plus ohne Bioanteil? Aral schreibt, dass auch in deren Super Plus 5% Ethanol beigemischt sind. Wie sieht es da bei anderen Marken aus? Finde leider keine Infos dazu.
Gruß
Michael
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- Klaus280SLC
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Wohne zwar in Österreich, aber habe die E10-Diskussion verfolgt. Soll ja angeblich bei uns auch eingeführt werden.
Super Plus 98 dürfte eigentlich nur mineralisch sein, also ohne Bio-Mist.
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- wolf1
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ich tanke diesen Biosprit grundsätzlich nicht.
Auch wenn ich kein überzeugter Ökologe bin, so macht mich dies doch nachdenklich:
Bis 2020 müssten für dessen Erzeugung global bis zu 69 000 Quadratkilometer Ackerland für den Anbau der Ausgangsmaterialien kultiviert werden, eine doppelt so große Fläche wie Belgien.
Gruß
Wolf
wolf
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- Mad_Eye_Moody
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Grüße
Michael
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- Oliver107
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Glaube deshalb, wie gesagt, nicht (mehr) an die besonders schädigende Wirkung des E10s, die einen Einsatz in unseren Fahrzeugen unmöglich macht. Anfangs gabs ja sogar Meldungen, dass wer versehentlich E10 tankt, seinen Tank ablassen müsste, uim die ansonsten im Motor unweigerlich einsetzende "Spontankorossion" zu verhindern.
Aber genauso wenig glaube ich, dass V-Power, Optimix oder irgend ein anderer überteuerter Wundersprit irgend etwas positives bewirkt.
Die anderthalbjährige Erfahrung mit Superplus mit absolut nicht spürbaren Auswirkungen bei Leistung und Verbrauch lässt mich jedenfalls wieder zu Eurosuper 95 (E5) zurückkehren. Ist weiß Gott teuer genug!
Viele Grüße
Oliver[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 20-08-2012 10:44 ]
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- gerd
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Gerd
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- Mad_Eye_Moody
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On 2012-08-20 10:45, gerd wrote:
Lt. meinem Kenntnissstand sind diese 100 Oktan + Sorten von Aral, Shell usw. ethanolfrei.
Gerd
Aral Spritzusammensetzung Link
Scheint nur bei z.B. Ultimate 102 und dort auch nur teilweise zu stimmen. Statt Bio-Ethanol wird dort Bio-Ether zugesetzt. Wer kennt den Unterschied und ist diese Spritsorte damit etwa weniger korossionsfördernd?
Grüße
Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 20-08-2012 10:57 ]
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- Guenni
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ich dachte Du tankst derzeit hauptsächlich B7 Diesel?
VG Günter
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- jhwconsult
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. Hartmut aus Hessen .
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- Oliver107
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Ja schon...
Der Diesel-/8 fährt übrigens mit so ziemlich allem, was man in den Tank kippt:
1.) Sonnenbumenöl - hartes Nageln, sehr starker Frittenbuden-Gestank
2.) Rapsöl - hartes Nageln, mittlerer Frittenbuden-Gestank
3.) Olivenöl - etwas Nageln, deutlicher Katzenpippi-Gestank
4.) Motoröl - kaum Nageln, undefinierbarer Gestank
Olivenöl und Motoröl waren Restbestände, die ihrer ursprünglichen Funktion aufgrund des Alters nicht mehr zugeführt werden sollten, -ansonsten wärs viel zu teuer.
Leistungsmäßig spürt man der Ölzugabe keinen Unterschied und wenn man nicht über 20 % Zumischung zum Diesel geht, sind auch keine sonstigen Veränderungen am Fahrzeug vorzunehmen. (Hab im "Pöler-Forum" nachgelesen).
Wichtig ist nur, dass an an der Ampel das Fenster schließt, zumal bei Rückenwind.
Ansonsten ist uns bleibt der 240 D zur Zeit der mit Abstand günstigste Daimleroldie im Stall!
Viele Grüße
Oliver
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- poldi
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Sag mal schlauer Oliver, wie stellt man denn einen 450er (auch W116) "wieder auf 98 Oktan um" ???
Ulli, der mit den alten Autos immer Super+ tankt [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 20-08-2012 15:43 ]
Grüße aus dem Ölsumpf Ulli
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- michaelo
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Grüße
Michael
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- Andreas_MB
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On 2012-08-20 15:42, poldi wrote:
"Auf Anraten der Spezialisten habe ich den 116er (450) wieder auf 98 Oktan umgestellt, den SLC (350) aber auf 95 Oktan belassen"
Sag mal schlauer Oliver, wie stellt man denn einen 450er (auch W116) "wieder auf 98 Oktan um" ???
Ulli, der mit den alten Autos immer Super+ tankt
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 20-08-2012 15:43 ]
Indem man die Zündung wieder auf volle Frühzündung einstellt? Oder hab ich jetzt die Frage nicht verstanden?
Andreas
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- poldi
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Und welchen Sinn macht es, die Zündung auf "Nicht-volle-Frühzündung" zu verstellen?
Ulli, der eigentlich Oliver gefragt hatte ...
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- poldi
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Und welchen Sinn macht es, die Zündung auf "Nicht-volle-Frühzündung" zu verstellen?
Ulli, der eigentlich Oliver gefragt hatte ...
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- inox
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tanken wo ??
in Holland,..LPG,leider auch schon mittlerweile 0,62 € /L
Nun, jetzt reiben sich die Bäcker schon die Hände,..ein willkommender
Anlass mal kräftig dran zu drehen
Und so wird das weiter gehen, nur Mut, was das Zeugs hält, Scheyse.
Walter
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- peter55
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E10 kommt bei mir grundsätzlich in kein Auto.
Meinem 380er Ami reicht Super mit 95 Oktan, meistens von JET, weil die in meiner Gegend in aller Regel als Letzte den Preis anheben und als Erste wieder senken.
Gruß Peter
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tanke beim 560 sl ausschließlich aral 102 ultimate....
seitdem wirklich ruhiger der bursche, und leichte drehzahlschwankungen
wenn er richtig warm ist und länger an der ampel steht sind
auch verschwunden.....(dreht da so mit gemütlichen knapp 600 U/min)
Gruß
Thomas
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- jkortberg
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Hatte 18 Jahre lang einen 1975 Buick LeSabre der war auch nicht imun gegen E10, muss aber sagen das keinerlei Probleme bezgl Ethanol aufgetreten sind.
Juergen
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Gruß
Willy
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- Ulrich62
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Und welchen Sinn macht es, die Zündung auf "Nicht-volle-Frühzündung" zu verstellen?
Ulli, der eigentlich Oliver gefragt hatte ...
Hallo Ulli,
so wird verhindert, dass der Motor in der klopfenden Verbrennung betrieben wird durch den nicht so klopffesten Krafststoff. Das geht dann auf Kosten der Leistung. Moderne Motoren regeln das mit Klopfsensoren und über das Zündkennfeld. So ist es egal ob Du Normal mit 91 Oktan, oder Ultimate mit 102 Oktan tankst, die Steuerung verstellt die Zündung bis zum Optimum. Wenn dies bei Super 95 liegt, dann bringt es natürlich nichts, Ultimate 102 zu fahren, ausser einem noch schneller abschmelzenden Kontostand.
Gruß Ulrich.
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- Mad_Eye_Moody
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Um es deutlicher zu beantworten - es macht keinen Sinn.On 2012-08-20 17:39, poldi wrote:
Danke Andreas.
Und welchen Sinn macht es, die Zündung auf "Nicht-volle-Frühzündung" zu verstellen?
Der Mehrverbrauch der "Nicht-vollen-Frühzündung" macht den Preisvorteil der günstigeren Spritsorte eh zunichte, bei gleichzeitig reduzierter Motorleistung.
Also immer maximale Frühzündung und beste hochoktanige Spritsorte wählen. Dann hat man hoffentlich auch gleich keine rostfördernde Biosoße im Tank.
Gruß
Michael
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Michael
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- Oliver107
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Hallo Ulli,
Andreas und Ullrich haben Dir ja die Antwort schon gegeben.
Ob die Zündanpassung auf 95 Oktan-Sprit bei den alten Mercedesmotoren Sinn macht oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich habe es am 300 SL mit Superplus versucht (da gehts ganz einfach mittels Kodierstecker im Motorraum) und am 450 SEL (Zündverteiler mittels Stroposkoplampe durch verdrehen einstellen). In beiden Fällen konnte ich über einen Zeitraum von mehr als einem Jahr keinerlei positive Wirkungen feststellen. Gefühlte Leistung und gemessener Verbrauch blieben völlig unverändert.
Deshalb habe ich für mich entschieden, wieder alle alten Daimler mit E5-Eurosuper (95 Oktan) zu betreiben.
Viele Grüße
Oliver
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- frenek
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On 2012-08-21 01:39, jkortberg wrote:
Bei uns in USA gibt es fast auschliesslich nur E10 Fuel und das schon laenger. Fuer die Oldimergemeinde gibt es Aditives. Googled mal Fuel Ethanol Protection. StaBil mixed das u.a. auch in den Stabilizer.
Hatte 18 Jahre lang einen 1975 Buick LeSabre der war auch nicht imun gegen E10, muss aber sagen das keinerlei Probleme bezgl Ethanol aufgetreten sind.
Juergen
Dein Buick sollte das E10 vertragen. Oldtimer tanken besser alkoholfreien Sprit, den es noch an vielen Tankstellen ganz legal gibt. Die Additive dienen meist mehr dem Gewissen des Fahrers als wirkiich der Gesundheit des Fz - sind die kleinen Angreifer erst einmal im Tank gelandet und gibt man ihnen Zeit helfen eben diese Additive auch nur begrenzt. Helfen wird da nur staendiges Fahren - steht die Bruehe einmal laenger im System kanns schon zu Problemen kommen.
Gruss
Frenek
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Danke Michael. So sehe ich es auch.
Ulli
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Ist schließlich kein hochverdichteter Rennmotor .
Alles andere ist unnötiger Luxus .
Gruß Gunter
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