Automatikgetriebe abdichten

Hey,
ein wohl bekanntes Problem ist nun bei mir aufgetreten.
Mein Automatikgetriebe leckt und es wird nicht wirklich besser.
Da ich nicht viel von Methoden mit Dichtmitteln halte will ich
das Getriebe ausbauen und neu abdichten.
Was würdet Ihr sagen sollte man bei der Aktion eben erneuern.
Mein Fahrzeug ist ein US 380SL vom 10.1981.
Möchte auch nicht die falschen bzw. nicht passende Dichtringe
bestellen, da ich die Aktion an einem Wochenende durchziehen will.

Gruß
Ulrich

Sag mal, hört das Tropfen trotz ständigen Betriebes nicht auf?

Meiner fängt ab einer Standzeit von ca. 6 Wochen zu tropfen an
(1 Tropfen alle 14 Tage)

Seit dem Frühjahr wieder alles dicht.

Kann ich mal verfolgen, aber wenn sich das nicht abstellt kommen die
Dichtungen raus und neue rein.

Würde ich auch sagen.

Darum sollten ja unsere 107er so oft wie möglich gefahren werden.
Da entstehen weniger Schäden durch Verschleiß als durch lange Standzeiten.

Ansonsten ist so ein Wechsel der Dichtung (samt Ölwechsel) keine große Hexerei.

Hatte ich mir auch gedacht.
Welche Dichtungen würdet ihr denn tauschen?

Gruß Ulrich

Ich glaube, da an der Ölwanne des Automatikgetriebes gibts nur eine Dichtung.
Die Ölwanne muß aber mit einem bestimmten Drehmoment wieder angezogen werden, da sich die Ölwanne leicht verziehen kann, und erst recht wieder undicht wird...

Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 30-05-2012 13:36 ]

Hallo zusammen,

@Klaus: das Abdichten eines Getriebes erfordert leider meist mehr als das Wechseln der Ölwannendichtung, es sei denn, nur diese ist undicht .

Das Tropfen, welches erst nach einiger Standzeit auftritt, kommt - angeblich - oft vom Dichtungsring des Peilstabrohrs. Nach längerer Standzeit läuft das Öl aus dem Wandler zurück in die Ölwanne, dadurch steigt dort der Ölstand und am besagten Dichtring (O-Ring) sifft es dann. Diesen Pfennigsartikel also auf jeden Fall mitwechseln.

Die beliebte Leckage "motorseitiger Simmering" (Radialwellendichtring), zu dessen Wechsel das Getriebe raus muss (das hast Du, Ulrich, ja auch schon geschrieben), also nicht mal eben schnell erledigt ist, hatte ich bei meinem 300er mit einer guten Portion Lecwec in den Griff bekommen.

Vielleicht am besten mal das Getriebe reinigen (z.B. mit Bremsenreiniger), danach fahren und anschließend schauen, wo das Öl tatsächlich rauskommt.

Gutes Gelingen wünscht

Rolf

Hallo Ulrich

stelle mal durch abwischen mit küchenpapier fes,t wo das getriebe tropft.

es gibt drei berüchtigte stellen:

1. worst case zwischen wandler und getriebe: dann muss beides raus. kann aber nur passieren wenn beim einbau geschlampt und die dirchtung bzw. glocke falsch aufgesetzt wurde.

2. an der ölwannendichtung: in folge falschen anziehens der schrauben bzw. eingerissener dichtung. neue dichtung rein und schrauben mit 7 Nm anziehen. sollte die wanne schon verzogen sein dann auch die erneuern (merkst du, wenns trotzt richtigem drehmoment trotzdem tropft).

3. an der dichtung des rohrs vom messstab. dort tropft es nur nach standzeit und ist eigentl. harmlos, wenn man den ölstand immer im auge behält. auch den dichtungsring sollte es noch geben.

Edgar

On 2012-05-30 14:38, Edgar_Markus wrote:
Hallo Ulrich

stelle mal durch abwischen mit küchenpapier fes,t wo das getriebe tropft.

es gibt drei berüchtigte stellen:

1. worst case zwischen wandler und getriebe: dann muss beides raus. kann aber nur passieren wenn beim einbau geschlampt und die dirchtung bzw. glocke falsch aufgesetzt wurde.

Den worst case, undichte Dichtung an dieser Stelle, kann man bedenkenlos mit Lecwec für 70 Euro dauerhaft beheben (Keine Werbung, eigene Erfahrung)

Kommt für unseren Themenstarter scheinbar ja nicht in Frage, wi er schreibt.

Nur.... wenn Geld vermutlich keine Rolle spielt, dann würde ich alles wechseln
was es an Verschleissteilen zu wechseln gibt , und mir die Lamellenkupplungen dann auch ganz genau ansehen, sonst gibt es dopellte Arbeit.

Jürgen

Hey,
ja aber bevor ich mir Dichtmittel im Wert von 70€ ins
Getriebe kippe kann ich wohl besser die paar Radialwellendichtringe
tauschen. Glaube nicht das man damit an 70€ kommt?
Den Ein- und Ausbau kann ich ja selber machen und schafft
man sicher an einem Tag. Nur muss ich nun aufpassen das ich auch die passenden Ringe bestelle

Gruß
Ulrich[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : mercidoc am 31-05-2012 14:03 ]

On 2012-05-31 13:58, mercidoc wrote:
Hey,
ja aber bevor ich mir Dichtmittel im Wert von 70€ ins
Getriebe kippe kann ich wohl besser die paar Radialwellendichtringe
tauschen. Glaube nicht das man damit an 70€ kommt?
Den Ein- und Ausbau kann ich ja selber machen und schafft

Gruß
Ulrich

Dann hast du eben zuviel Zeit..........

Jürgen

naja nicht unbedingt aber einen Samstag kann ich
dafür wohl opfern damit der Garagenboden dann dauerhaft
trocken bleibt

Gruß
Ulrich