M110 Innenansicht: "Normale" Verschmutzung????

Eine Frage an die Motorenschrauber:

Habe am Wochenende das Ventilspiel an meinem M110 Motor eingestellt. Hat auch gut geklappt (Mit Hilfe der hier verfügbaren Anleitung).

Jedoch war ich erschrocken von dem m.E. doch beträchtlichem Ölschlamm, den ich im Motor vorgefunden habe. Ich habe ein paar Fotos angehängt.

Bitte um eure Einschätzung ob dies ein normales Bild ist. Kann man die Verschmutzungen weg kriegen? Notwendig oder nur "Optik"?

Das Öl wurde vor kurzer Zeit gewechselt, laut vorhandenem Serviceheft ist dies auch regelmäßig mit MINERALISCHEM Shell 10W40 durchgeführt worden. (JaJa, die Vollsynthetikfahrer werden sich ins Fäustchen lachen)
Das Öl selbst ist sehr sauber, honiggelb würde ich sagen.

Von den Motorreinigungszusätzen habe ich in den diversen Ölthreads gelesen, jedoch würde ich sagen ist die vergebene Liebesmüh. In den Vertiefungen z.b. an den Nockenwellenlagern sitzt so fester 1cm tiefer Schnodder, der ging nur mit Stochern und mech. Abtragen ab (Lappen mit Holzstöckchen).

Ach ja, Gesamtlaufleistung jetzt 104.000 km

LG

Valentin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : snarlox am 06-05-2012 21:38 ]

Noch 2 Bilder

und noch 2

@Hausmeister Thomas: Ich bin dafür die max. erlaubte Dateigröße etwas anzuheben, 100KB ist ECHT WENIG

Hallo Valentin,

es ist eine Frage der Kosten und der Nutzer.
Die Sternzeit-107 finanziere ich privat. Da möglichst viele Menschen möglichst lange Spaß an der Sternzeit-107 haben sollen, ist das Limit so gesetzt. Finanzierungsaufrufe an die Community blieben bisher ungehört.

Nebenbei bemerkt gibt es immer noch Menschen mit Modem und ISDN-Anschluß, die bei größeren Dateien ewig lang auf den Download warten müßten.
In Großstädten mit VDSL kaum vorstellbar, aber selbst zu Hause und im Büro in Stuttgart-Mitte sind max 2MBit drin.


Grüßle

Thomas

1cm dicker Dreck, das kann nicht gut sein.
Ich würde so weit es geht mit Pinsel und Diesel den Dreck entfernen und anschließend Vollsynthetik fahren, alle 3000km spätestens Öl und Filter raus.
Ganz wichtig ist das penible Reinigen der Ölröhrchen für die Nockenwellenschmierung .

Wolfgang

Hallo,

auch ich schließe mich da Wolfgang an. Das ist definitv viel zu viel Schlamm. Da hat mal jemand in der Vergangenheit beim Ölwechsel geschlampt.

Kritisch ist deshalb (auch beim Einfüllen eines Reiniges oder Synthetiköls), wenn der Schlamm den Ansaugtrichter der Ölpumpe, den Ölfilter und eben jenes besagte Ölröhrchen oder Ölkanäle verstopft. Das führt dann zum Exitus.

Ich würde den Zylinderkopf so weit als möglich mit Waschbenzin reinigen, dei Ölwanne abnehmen und reinigen sowie den Ansaugkorb der Ölpumpe und besagtes Röhrchen über der Nockenwelle (mit vielen sehr feinen Ausströmlöchern) penibel reinigen und den Ölfilter ersetzen. Dann den Kopf wieder gut mit frischem Öl bepinseln. Dann mit Motorreiniger 500 km fahren und wieder wechseln, bis alles weg ist.

Volker

Hallo Volker!

Danke für deine Einschätzung.
Werde da wohl mal mit diversen Pinsel und Lappen anrücken müssen. Wo befinden besage Röhrchen für die Nockenwellenschmierung? Ich habe zwei an der Unterseite des Ventildeckels gesehen, wofür sind die gut? (Waren frei)
Ich hab allerdings auch Angst davor, daß eine Aggressive Reinigunsaktion große Dreckklumpen in irgendwelche Ölkanäle drückt, die sich dann zusetzen. Andererseits sieht der Motor echt versifft aus, bin hin und hergerissen.

Gibt ja auch Leute die sagen "Never touch a running System"

Ratlose Grüße

Valentin

Hallo Valentin,

den M110 kenne ich nicht so gut, nur den M130 (Vorgänger) und den M117 . In der EPC habe ich auf die Schnelle die Ölröhrchen nicht gefunden. Beim M130 ist das eines, das über der Nockwelle entlangführt und winzig kleine Löchle hat. Wenn die verstopfen, wird der Nocken nicht geschmiert und dann läuft die Nockenwelle ein. Du konntest das auch gesten sehr gut in der Kabel 1 Restaturierung eines 350SL sehen. Da haben die den Motor erst mal extern mit Öl versorgt und nachgesehen, ob mit Öldruck alle Nocken beträufelt werden. Dann wurde der Ventildeckel geschlossen.

Dein M110 hat nun zwei Nockenwellen. Wie die mit Öl versorgt werden, konnte ich in der EPC nicht sehen. Wäre möglich, dass da 2 Röhrchen im Ventildeckel sind. Die müssen dann aber irgendwo an den Ölkanal angeschlossen sein.

Volker