350 SLC längere Übersetzung 4-Gang-Schaltgetriebe

Hallo,

mein 350 SLC habe ich extra mit Schaltgetriebe (und Klima) gekauft, aber die Übersetzung ist viel zu kurz. Das serienmäßige Differenzial ist doch ein 3,46er, richtig? Um eine längere Übersetzung zu haben, könnte man doch das Diff. aus dem 450er (3,07) einbauen, oder?
Dann müsste aber der Tacho angeglichen werden... Wer macht sowas?

Oder kann man das komplette 5-Gang-Getriebe aus einem 280er verpflanzen?

Wer hat diesbezüglich schon Erfahrungswerte?

Danke vorab und Gruß aus Valencia

Carlos

Nimm mal die Suchfunktion. War öfters schon das Thema hier

Diff

Hallo Carlos,

ich habe auch einen 350 SLC und ich bin gerade dabei ein Hinterachsgetriebe zu überholen und ein Hinterachsgetriebe(Differential) von 1:3,46 auf 3,07 (vom 450er) umzurüsten.
Das ergab sich so, da ein Reparatursatz in der Bucht angeboten wurde(neu) zum halben Preis.

Die Kegelrollenlager tausche ich gleich mit aus(120.- bei Benz)
Hintergrund war, dass mein Diff. leicht singt bei 120km/h.

Ich fahre mit dem Wagen im Bummeltempo und Landstrasse und wenn Autobahn dann zwischen 120 und 130. dann hat er ca. 3000 statt 4000 Touren und ist etwas ruhiger.

Hier mal eine Meinung von jemanden von einem Ebay-Mitglied der so was schon mal ausgiebig getestet hat:

siehe unten der folgende Text:


Hallo ticktack51,

ok, dann passt der Tacho, aber der 350er packt das lange Differential Leistungsmässig nicht, das ist meine Erfahrung ich habe einen 350 SE mit dem 450er Diff ausgerüstet und war enttäuscht, das Auto wurde obenrum ab 140km/h absolut lahm, weil das Drehmoment fehlt. Er erreichte nicht mal mehr 200km/h, gut man kann dann den 3. bis 180km/h ausdrehen, aber der Sprung in den 4. ist dann zu gross, er plagt sich dann bei 4000/min damit rum, überhaupt die 180km/h zu halten, da das
Drehmoment erst bei 4500/min ausreichend ist. Bergab sieht die Sache anders aus, da sind dann 240km/h kein Problem.....

Auch Verbrauchsmässig ergibt sich kein Vorteil, da man mehr Gas geben muss um die Geschwindigkeit zu halten.

Die 350er sind halt Drehorgeln.

Was m.E. nach machbar ist, sind die 280er statt 3,69 mit der 3,46er Achse des 350 umzubauen. Auch der 450er Motor kommt mit längeren Übersetzungen bis hinunter 2,65 sehr gut klar.

Eine guute Alternative wäre, einen 450er Motor einzubauen, die Einspitzanlage komplett vom 350er und die Nockenwellen
vom 350er umzubauen, das gibt dann ordentlich Feuer im Kessel, wir haben mal einen 450 SL auf 350er Köpfe und Einspitzung umgebaut, Kanäle poliert Verdichtung erhöht,dann lagen knappe 300 PS an. Dazu eine Hinterachse vom 6.9er, das Ding ging so um die 250-255km/h bei Verbräuchen um die 16-18 Liter. Bei Bummelfahrt mit 100-120km/h waren auch 11-12 Liter machbar.

Selbst am 6.9er zieht man locker vorbei.....

Das Konzept ist einfach aber wirkungsvoll, der 450 ist auf Drehmoment ausgelegt, der 350er eher sportlich, wenn man
beides paart ergibt sich ein Drehmomentstarker Sportmotor...Abstriche sind im Leerlaufverhalten zu machen, da
wird der bissle unruhiger laufen, legt sich aber schon ab 1000/min wieder.

Gibt aber ein breites Grinsen beim Feuern....

Gruss Jens Funk

,

für weitere Fragen stehe ich Dir gerne zur Verfügung!

Grüße!
Ortwin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 03-01-2012 13:53 ]

Ach so,

den Tacho habe ich ausgebaut und bei Tacho-Fett in Blankenheim/Eifel auf eine andere W.-Zahl einstellen lassen.(130-150.-€)

hier klicken Tacho-Fett

Sonst Volker500SL hier im Forum mal ansprechen.

Tachoeinstellungsthema von Sternzeit

Ortwin

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 03-01-2012 14:16 ]

Hallo Zusammen,

ich selber fahre auch ein 450er Diff. (3.06) im 350 SL
wohl gepaart mit der (alten) 4-Gang-Automatik.
Natürlich wird er Wagen "lahmer" und wirkt nicht so wie der 350er mit kurzer Achse,
aber die Vorteile der Drehzahlsenkung waren für mich im SL wichtiger.

Übrigens, der o.g. Erfahrungsbericht (von Jens) ist wohl mehr Märchen als
Realität bzw. Verständnis des MB-Baukasten-Systems...(tut mir leid)

Um auf 300 PS im 450er zu kommen muss man etwas mehr als nur die
Kanäle polieren
Auch die 350er NW sind zwar anders, aber schärfer sind die 450er Wellen.
(=> die Steuerzeiten stehen in jedem Tabellenbuch)
Richtig macht man es mit umgeschliffenen Wellen
=> mehr Hub und 272° (auf Null-Ventilspiel bezogen)
und die ruckeln noch nicht mal im Leerlauf....

Der Tipp mit den 3,5er Köpfen ist schon gut, die Verdichtung ändert sich
auf 9,9:1, aber grössere Ventile sind ein Muss.
=> ich empfehle die 560er Einlassventile

Der 450er ist nach o.g. Maßnahmen auch eine Drehorgel,
ich fahre den selbst mit einer 3,46er Achse im 108er

Also jeder nach seinem Geschmack...

Grüsse
Stefan



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Dr_Benz am 03-01-2012 14:26 ]

Hallo,

ich möchte das Thema neu aufgreifen:
hat jemand in einem 350er mit 4-Gang-Schaltgetriebe das Differential vom 450er verbaut? Erfharungen damit?

Ich frage deshalb erneut nach, weil mein E Type V12 mit 4-Gang-Schaltgetriebe ursprünglich auch ein 3,54 Diff. drin hatte und ich habe es gegen ein 3,07 getauscht. Dadurch fährt er sich viel angenehmer. Mein E Type V12 ist zudem nicht ganz original, da ich aug 6 Weber-Doppelvergaser umgerüstet habe, statt der 4 Stromberg. Klar hat der E Type mehr Drehmoment als der 350er, aber der Mercedes ist schon extrem kurz übersetzt.

Dividiert man 3,46 durch 3,07 erhält man den Umrechnungsfaktor 1,127 (also ca. 12,7%), somit müsste der Wagen z.B. bei 4000 U/min ca. 3550 U/min.

Bestimmt erreicht der 350er dann eine geringere Höchstgeschwindigkeit, aber um wieviel langsamer ist er dann wohl? Zum Rasen habe ich bereits eine Dodge Viper SRT10 mit 8,3 Liter Hunbraum....

Der Tacho müsste dann bei Tach Fett o.ä. angeglichen werden, wieviel kostet und wie lange dauert sowas ungefähr?

Bin gespannt aug eure Antworten
Danke vorab und Gruß aus Valencia
Carlos