Himmel im Coupedach

Hallo,

habe mich in der SL-losen Winterzeit an mein Coupedach gemacht. Komplett zerlegt, entrostet, lackiert, konserviert, jetzt gehts wieder an den Zusammenbau. Hier wäre ich für Ratschläge zu den folgenden Punkten dankbar:

1. Die Scheiben möchte durch einen Autoglaser wieder einbauen lassen. Die Frage ist hier
mit der Orignial Butylschnur mit Heizdraht oder den sonst heute üblichen Klebemassen

2. den Himmel möchte ich erneuern, kostet bei MB 95.- ohne Steuer. Bin mir jetzt beim
Farbcode nicht sicher. Lt. EPC bei Innenausstattung blau (272) hat die Dachverkleidung
den Farbcode 7103. Ist das das helle grau? Wo finde ich eine Farbcode-Tabelle?

Vielen Dank für Tips.

Gruss

Volker

Hallo Volker

Nach Engelen: 272 blau, Himmel 7103 silbergrau.

Gruss John

hallo volker,

ich habe mir gerade erst ein coupedach gekauft und es bedarf einiger handwerkliche aufarbeitung. ich möchte jetzt in den nächsten wochen das dach aufarbeiten um es dann evtl. während der kalten jahreszeit mal zu nutzen.
beim dies jährigen urlaub in italien haben mich die starken geräusche vom faltverdeck schon gestört und mit dem coupedach verspreche ich mir einen angenehmere fahrt, wenn das wetter halt kein offen fahren zuläst.

aber bisher habe ich so recht noch keine erfahrung mit aufarbeiten, obwohl ich handwerklich begabt bin, wenn man sich mal selbst loben darf.J A V A S C R I P T: x()

die auskünfte bei örtlichen mb-händler sind naturgemäß sehr spärlich.
also versuche ich mein glück bei euch im forum.

problem 1:
hinten fehlt z.b. der mittige bolzen, der mit dem verdeckkastenschloss angezogen wird.
der vorbesitzer sagt das hätte ihn nie gestört und halt das das dach durch die vier anderen punkte genug. nun ja das sehe ich anders und möchte diesen bolzen wieder einbauen.
den bolzen habe ich bei örtlichen mb-händler bestellt. aber mir ist jetzt schon schleierhaft, wie der montiert werden soll?
vielleicht, wenn ich die teile in der hand habe, werde ich dahinter kommen, aber nur nach der zeichnung von sls oder der ausdruck vom mb-händler komme ich nicht dahinter.

vielleicht hast du oder ein anderer ja noch ein detailfoto von dem bolzen, bzw. wie er montiert wird.

problem 2:
die hälfte aller chromleistenschrauben der heckscheibe unten sind völlig verrostet, so das kein kreuzschraubendreher packt. trotz käftigen einsprühen mit wd40 löst sich nichts.
ich habe noch keine ahnung wie ich die rausbedommen soll.

hattest du zufällig einiges mit fotos dokumentiert? wenn ja könnte ich mir ein paar tipps abholen

gruß thomas

on 2011-12-28 13:15, breuni58 wrote:
hallo,

habe mich in der sl-losen winterzeit an mein coupedach gemacht. komplett zerlegt, entrostet, lackiert, konserviert, jetzt gehts wieder an den zusammenbau. hier wäre ich für ratschläge zu den folgenden punkten dankbar:

1. die scheiben möchte durch einen autoglaser wieder einbauen lassen. die frage ist hier
mit der orignial butylschnur mit heizdraht oder den sonst heute üblichen klebemassen

2. den himmel möchte ich erneuern, kostet bei mb 95.- ohne steuer. bin mir jetzt beim
farbcode nicht sicher. lt. epc bei innenausstattung blau (272) hat die dachverkleidung
den farbcode 7103. ist das das helle grau? wo finde ich eine farbcode-tabelle?

vielen dank für tips.

gruss

volker

Hallo Thomas,

durchdrehende Schrauben bereiten mir bei KFZ Arbeiten auch immer wieder freudige Herausforderungen.

Für Kreuzschlitz Schrauben gibt es spezielle Aufsätze für Elektroschrauber oder auch entsprechende Handgriffe, die sich während des Schraubens in die (meist runde) Vertiefung der Kreuzschraube hineingraben. Diese Aufsätze sehen ähnlich wie ein Kreuzschlitz aus, haben aber zwei Schneidflügel, mit denen sie sich in den vorhandenen Rest der Schraube hineingraben. Wenn man die ordentlich in die Schraube hineindrückt während man gefühlvoll dreht, geben die meisten Schrauben doch auf - und brechen ab

In einigen Fällen habe ich mir mit dem Dremel auch einen Schlitz in den noch vorhandenen Schraubenkopf gefräst. Damit bekommt man die meisten Fälle auch klein. Gerade die rel. kleinen Chromschrauben bekommt man noch mit mäßigem Drehmoment raus, da ist eher der fehlende Grip das Problem.

Dann gibt es noch links-Gewindeschneider. Damit habe ich allerdings keine praktischen Erfahrungen. Man bohrt ein Loch in die Mitte der Schraube (die Mitte zu treffen ist hier besonders wichtig) und schneidet dann ein Gewinde mit dem links-Gewindeschneider. Mit einer entsprechenden Schraube dreht man die zu entfernende Schraube dann raus. D.h. die eine Schraube frisst sich solange in das neue Gewinde, bis sich die darunter liegende doch entscheidet mal zu drehen.

Selbst habe ich in hartnäckigen Fällen auch schon den Kopf mit dem Dremel abgeflext und das Loch ausgebohrt. Klingt alles nicht vergnügungssteuerpflichtig. Und meist tut es auch schon der Trick mit dem Schlitz oder dem Schrauber mit Schneidflügeln.

Hoch gepriesen wird auch immer das Einsprühlen mit kriechfähigen Ölen, am besten in Verbindung mit tagelangem Warten. Oft probiert. Bei mir nie erfolgreich.

Viel Erfolg mit dem Kleinkriegen der Chromschrauben.

Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : perlhuhn am 21-08-2012 14:49 ]

Hallo Thomas,

habe keine Fotos vom Bolzen, aber die Montage ist eigentlich einfach:
im Couopedach befindet sich einen Platte mit Gewinde, die sich zum Ausrichten des Zapfens zur Rosette verschieben lässt. Der Zapfen hat noch einen Dichtungsgummi und eine Kontermutter.
Wie weit du den zapfen einschraubst musst du am Fahrzeug beim Aufsetzen ausprobieren, eben soviel, daß der Spannhebel ordentlich spannt.
Die Aussparung (Kerbe) des Zapfens muss von hintenbebtrachtet natürlich immer nach rechts zeigen.
Mit der Kontermutter dann den Zapfen gegen losdrehen sichern.

zu Problem 2 weiß ich, ausser dem bereits gesagten, auch nicht mehr. Bei den kleinen Schräubchen hilft am Ende nur noch ausbohren.

Viel Erfolg

Gruss

Volker

Vielen Dank Volker,
vielen Dank Thomas,

für eure Tipps.

Ja bei den Schrauben werde ich wohl die Bohrmaschine bemühen müssen.

Nun ja aber der Spannhaken/Bolzen machte mir echt noch Sorgen, denn die Gewindeplatte die Volker beschrieben hat, habe ich in dem Loch übersehen, die war völlig verrutscht und leicht festgeklemmt.

Aber jetzt wird alles gut und ich kann den Bolzen montieren.

Danke und Gruß Thomas

On 2012-08-22 20:33, stally wrote:
Ja bei den Schrauben werde ich wohl die Bohrmaschine bemühen müssen.


Danke und Gruß Thomas

Nein musst du absolut nicht!
Besorge dir ScrewGrab-Schraubhilfe und einen guten Kreuzschraubenzieher

KLICK hier

Bohren brauchst du gar nicht, Gewindeausdreher sind für den Müll, bei alten verrosteten Schrauben drücken was nicht rausgeht erst recht fest auseinander.

Was noch geht, sind kleine Bohrungen in den Schraubenkopf, Vielzahnbit (Torx) einklopfen und heraus drehen.
Wenn alles nicht mehr hilft, ist aber unwahrscheinlich, kauf dir einen Bohrer der Linksherum schneidet, Bohrmaschine natürlich auch links laufen lassen, Der Bohrer soll natürlich nur 2/3 des Gewindes haben, vorher noch mit einem Zentrierbohrer wenn nötig die Mitte anbohren, irgendwann, meistens beim durchkommen der Schraube (funzt aber auch oft schon vorher) schraubt sich alles raus und das Gewinde ist voll funktionsfähig.