Schwarzer Ring mit Unterdruckschlauch am Zündkabel? Wofür? Leerlauf doof.

Hallo zusammen,

an meinem 350er, Bj 1974 ist am Zündkabel für den Zylinder 4 kurz hinter dem Verteiler ein schwarzer Ring, ca. 1,5 cm breit, mit einem angeschlossenen Unterdruckschlauch.
Da ich mal aufgrund des Alters einen Näherungsfühler oder so sonstiges ausschliesse, wofür ist das Ding und kann das problemlos ab?

Bei den neuen Zündkabeln ist natürlich so ein Ding nicht drauf und die Stecker gehen auch nicht wirklich ab, um es drüber zu schieben...
Also hängt es jetzt mit einem Kabelbinder neben dem Zündkabel.

Seit ein paar Tagen ist mein Leerlauf etwas huckelig, als wenn hin und wieder ein Zylinder aussetzen würde. Alle Unterdruckschläuche sind dran, zumindest habe ich keinen losen gefunden und unter Last ist alles gut...
Manchmal schaukelt er wie eine Schiffschaukel. Manchmal auch nicht.

Zündkabel, Verteilerkappe und Finger sind ganz neu, Kerzen neuwertig. Seit gestern ist auch ein neuer Spritfilter drin, den ich zuerst unter Verdacht hatte. Der alte war Bj. 1993....

Irgendwie bin ich grade sehr ratlos..



grüße, CLaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : claus1 am 02-09-2011 07:26 ]

Hallo Claus,

dass ein Unterdruckkabel am Zündkabel angeschlossen ist, halte ich für ausgeschlossen. Es wird wohl nur dort geführt sein und von der Unterdruckdose am Zündverteiler kommen. Vielleicht ist das Gummistück dort prorös und jetzt zieht er da Falschluft.

Volker

ob es ein Unterdruckschlauch ist, bezweifele ich seit grade.
Ich suche auch schon eine ganze Weile nach allen möglichen Stichworten im forum..

Post 9082

in diesem Beitrag wird das gleiche Teil beschrieben das ich auch habe.
Induktivgeber.... scheint aber nicht häufig zu sein.

grüße, CLaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : claus1 am 02-09-2011 10:00 ]

Hallo Claus,

ich kann Dir versichern, dass die D-jet keinen induktiven Geber dieser Art verwendet. Die hat ja ihr "Gebiss", um den Einspritzzeitpunkt zu bestimmen.

Volker

Hallo Claus,

wegen des Leerlaufs kontrolliere mal die Einstellung des Drosselklappenschalters Leerlauf. Am Steuergerät im Beifahrerfußraum den Stecker abziehen und am Kabelbaum ein Mulitmeter zwischen Pin 17 und Pin 12 anschließen. Das muss bis 1 Grad Auslenkung 0 Ohm anzeigen, danach unendlich. Miss am besten bei warmem Motor.

Ist auch in der WIS beschrieben. Wenn er verstellt ist, musst Du den Luftfilter abnehmen und dann am Besten das Rohr vor dem Drosselklappenschalter wegnehmen, sonst kommst Du an die untere Schraube nicht ran.

Volker

Hallo Volker, Danke, das werde ich probieren.

Aber warum ist dann dieser Geber an meinem Zündkabel gewesen?? Hab ich vorhin noch mal ganz genau nachgesehen, steckte auf Zündkabel zu Zylinder 1 und geht direkt in die Diagnose Steckdose am Verteiler..

Das Auto hat wohl 1991 bei Mercedes einen neuen Verteiler bekommen. Lt. Rechnung.
Ob die da die aktuellere Version verbaut haben und diesen Geber dann halt irgendwo unterbringen mussten??

Immer noch Ratlose Grüße.

grüße, CLaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : claus1 am 02-09-2011 20:25 ]

Hallo Claus,

1973 gab es noch keinen Diagnosestecker. Das scheint alles bei Dir nachgerüstet.

Volker

Hallo Claus, hallo Volker,

bei meinem 350er, Bj. 1975 ist der gleiche Diagnosestecker mit angeschlossenem Geber einebaut. Beim Erneuern der Zündkabel bei MB wurde dieser Geber auch nicht über das Zündkabel des 1. Zylinders geschoben. Nun hängt das Teil ebenfalls neben der Verteilerkappe. Dient dieser Geber nicht zum Zündung einstellen?

Beste Grüße!

Bernd

Hallo,

die frühe Form des Diagnosesteckers führt nur wenige Signale des Motors, so auch das Zündsignal per induktiver Kopplung.

Das bringt Euch aber nichts, weil Ihr bestimmt mit einer Zündzeitpunktpistole arbeitet, die Ihren eigenen Geber hat, der über das Zündkabel des Zylinders 1 geschoben wird.

Also lasst es baumeln und gut ist.

Volker