Diagnose an der KA-Jetronic

Wenn du das neue Bosch-Set mit dem richtigen Ring auf dem Kolben eingebaut hast, würde ich jetzt glaube ich an anderer Stelle weitersuchen. Es ist auch nicht so, dass es hier viele geben würde, die ihr Warmstartproblem völlig abgestellt haben. Nach 5 Jahren Suche bin ich jetzt so einigermaßen zufrieden ... vor 40 Jahren muss das aber mal besser gewesen sein. Ich glaube auch, dass die 350er KA-Jet da besonders betroffen sind. Bis jetzt habe ich noch keine Ahnung warum. Grade am WE habe ich bei einem anderen 350er Lecksuche mit "Frosch" Spiritus-Scheibenreiniger aus der Pumpflasche gemacht. Das trocknet im Motorraum rückstandsfrei auf und würde bei undichten Stellen schöne Blasen werfen. Zwischenzeitig hatten wir das letzte Stück Kunststoffleitung im Zulauf vorm Mengenteiler unter Verdacht. Letztendlich haben wir wieder nicht so richtig was gefunden.
Gruss
Achim

Bist Du sicher, dass der Spiritus Blasen wirft? Eine Flussige Substanz wird doch eher vom Vakuum eingesogen. Für Blasenherstellung braucht man Druckluft. Die Kinderseifenblasenröhrchen funktionieren auch nur wenn reingepustet wird. Einsaugen schmeckt nicht. 
Gruß
Werner

Ja ich habe alle zwei Dichtringe probiert, keiner führt zum Erfolg.

Mal sehen, oder ich nehme das Problem sohin , bevor ich da noch mehr Kohle drin versenke umsonst. 

Obwohl es mich schon fuchst nicht zu finden wo der Druck den abhaut. 

Roadsterman wrote:

Bist Du sicher, dass der Spiritus Blasen wirft? Eine Flussige Substanz wird doch eher vom Vakuum eingesogen. Für Blasenherstellung braucht man Druckluft. Die Kinderseifenblasenröhrchen funktionieren auch nur wenn reingepustet wird. Einsaugen schmeckt nicht. 

Die KA-Jetronic fuktioniert ja auch nicht mit Vakuum sondern mit verschiedenen Überdrücken   ... wo die Entweichen kann man sie mit Seifenwasser sichtbar machen. Spiritusreiniger besteht nicht nur aus Spiritus (der würde wohl nicht gut funktionieren zur Lecksuche) sondern auch zu einem Bestandteil aus Seife. Der Spiritus führt aber dazu, dass das Zeug beim Scheibenputzen oder Lecksuchen völlig ohne Rückstand wegtrocknet. Der geneigte 107er Besitzer is not amused wenn irgendein grüner Geschirrspülmittelrückstand auf seinem Motor festtrocknet.
...und ich wollte da auch nicht einen Schwank aus meinem Leben erzählen, sondern dir Dominik das als Tip mit auf den Weg geben. Nicht aufgeben >> mal großflächig die in Frage kommenden Stellen einsprühen. Vielleicht findest du was. Das gleiche am Pumpenpaket samt Verschlauchung. Viel Erfolg !
Gruss
Achim

Also, wenn es aus dem Rücklauf tropft (max darf 1 Tropfen IN 5 sek) dann hast du immernoch eine Undichte entweder am Aufstossventil, oder am Druckreglkolben. So issesnun mal.solange du das nicht in den Griff bekommst, nutzt dir die ganze Messbereich von Drücken nix. Wenn du das Loch gestopft hast, dann musst du das ganze System nochmal Durchmesser und gucken, ob irgendwo ein weiteres Problem ist....und das ist da mit Sicherheit.

Frag mich mal, woher ich das weiß....das ist eine Nervraubende Angelegenheit, aber am Ende bekommst du einen Motor, der sauber startet und klasse läuft.

Dessen bin ich mir bewussst aber ich weiß nicht was ich noch machen soll um das Abzudichten außer ein nagelneues Ventil zu verbauen und den Kolben mit einem neuen Ring zu versehen..?

Würde ich so machen...

Ist ja bereits geschehen, führte aber weiterhin nicht zum Erfolg. 

ich bin ratlos , alles geputzt ,komplett neues Ventil für 150€ neuen Dichtring am Kolben weiterhin haut der Druck ab . 

Wer noch Tipps hat gerne her damit , ansonsten werde ich es wohl so hinnehmen

Hallo Dominik,
hast Du mittlerweile Erfolg gehabt bei Deiner Fehlersuche? Habe ein ähnliches Problem bei einem anderen Motor M117 450 SL. Hab auch schon alles erneuert aber irgendwie geht irgendwie der Druck auch immer noch verloren leider.

Tach auch

Hast Du mal einen Blick unter die Stauscheibe auf das Gummiteil geworfen? Ist es da nass?
Ich hatte mal so einen Effekt, dass bei dem Mengenteiler der Steuerkolben nach unten nicht mehr richtig dicht war, und sich dadurch das System entleert hatte.
nur so eine Idee.

Bis denne

Heinrich

Hallo Heinrich,
ja das habe ich gemacht. Habe noch das Vollmetallgehäuse beim Luftmengenmesser. Es ist etwas glänzend feucht von innen, aber es richt nicht nach frischem Benzin und akut kann man da auch kein Rinnsal erkennen irgendwie. Alles Andere ist neu...Das Steuerdruckventil habe ich aber nur teilweise mit neuen O-Ringen versehen.

Nein, habe das Problem leider immer noch.

Ich tippe bei mir drauf das der Sitz oder der Kolben vom Ventil  im Mengenteiler irgendwie verschlissen sein muss, und das deshalb nicht mehr Dicht wird. 
Denke ich komme nur mit einer überholung vom MT weiter..

Moin Dominik,  bei dem Steuerdruckventil bin ich auch schon verzweifelt. Da muss man ganz genau gucken, wie der Vorderste O-Ring geformt ist.Da gibt es verschiedene Ausführungen und nur eine passt. Jedenfalls der Repsatz der Ringe, den man im Netz kaufen kann, passt nicht, da der entsprechende Ring nicht enthalten ist.
Letztlich habe ich ein neues Ventil gekauft und jetzt funzt alles...

Ich habe mir bei Mercedes ein neues Ventil gekauft, zwei Ringe waren dabei. Ich habe beide ausprobiert mit keinem wird das Ding dicht. Oder gibt es noch mehr wie zwei verschiedene Arten von Dichtringen?

Ganz dicht wirds da nie. Laut Wis :Druck aufbauen und dann Leitung abschrauben. Es darf max 1 Tropfen in 10 Sekunden kommen.

Hast du eine WIS?
 

Ja ich habe die WIS CD. Bei mir tropft es aber dauerhaft aus dem Rücklauf raus, trotz neuem Ventil Hatte hier schon mal ein Video verlinkt.

I

 

Hast du auch den Kolben draußen gehabt? Da ist auch noch ein O-ring vorne dran mit verschiedenen Ringen.
 
 

Ja habe beide Ringe auspobiert, die beim Ventil dabei waren.

Hast du auch die beiden oberen grossen Oringe gewechselt? Der schwarze auf meinem 2. Bild verrutscht gerne beim Zusammenbau.
...Ansonsten weiss ich im Moment auch nicht weiter...

Ich habe ein komplett neues Ventil gekauft, daher waren ja auch der Kupferring und der dicke große Dichtring neu