280SE - die Aufhübschung

wusel-53 wrote:

 

In Deutschland wird zwischen Abschleppen und Schleppen unterschieden.  Kurz - Apschleppen erfolgt nach einer Panne zur nächstgelegenen Werkstatt im Rahmen der Pannenhilfe ohne große Auflagen (von Abschleppseil/Stange) mal abgesehen. Es gilt der Nothilfegedanke. Der Lenker des abgeschleppten FZ muss noch nicht mal im Besitz eines Führerscheines sein, er/sie muss nur das Fahrzeug bedienen können (Bremse, lenken etc.). Und jetzt kommt der Witz: beim Schleppen eine Fahrzeuges, wenn man es z.B. von zu Hause zu einer Werkstatt, oder das Fahrzeug vom Verkäufer zum Käufer bringt, handelt es sich nicht um den Gedanken der Nothilfe, sondern man hat ein Zugfahrzeug und Anhänger im rechtlichen Sinn vor sich. Das bedeutet, der Fahrer des ziehenden Fahrzeugs muss im Besitz eines Führerscheins der Klasse "E" (BE oder CE) sein. Nach altem Fahrerlaubnisrecht war sogar die Klasse  2 Pflicht (neu wäre das CE). Da es sich bei dem geschleppten Fahrzeug rechtlich um einen Anhänger handelt muss er zugelassen und versichert sein. Der Fahrer des geschleppten Fahrzeugs benötigt hier auch keinen FS (siehe Abschleppen). Also obacht, nur eine Sondergenehmigung, wenn sie denn überhaupt erteilt wird, reicht nicht. das kann richtig teuer werden. Also lieber einen Anhängertranposter ausleihen





 

Hallo jetzt bin ich etwas verunsichert, wieso denn gemäss früherer Kategorien FS Klasse 2 erforderlich wegen Hänger schleppen?

Mit meinem alten FS Klasse 3 durfte ich doch einen Hänger ziehen und ein KFZ schleppen? Auch einen LKW bis 7,5 Tonnen mit angehängtem Wohnwagen.

Das würde ich auch heute noch mit meinem umgeschriebenen Kreditkartenführerschein machen.

Hat sich da was geändert, was ich nicht mitbekam?

 

Hallo Winfried,

Ich meine mich zu erinnern, dass ein geschlepptes Auto im Prinzip ein Zweiachsanhänger ist. Mit Klasse 3 darf aber nur ein Einachshänger gezogen werden.

Deshalb gibt es auch die merkwürdigen Konstruktionen, die zwei Achsen mit sehr kleinen Achsabstand haben. Diese zählen dann nach Gesetz als eine Achse.

Mit den aktuellen Führerscheinklassen kenne ich mich nicht aus.

Gruß Andreas

afla107 wrote:

Hallo Winfried,

Mit den aktuellen Führerscheinklassen kenne ich mich nicht aus.

Gruß Andreas

Ich auch nicht, ich fahre eben so dahin. Aber es stimmt, die Hänger hatten damals enge Achsen.

Hallo Winfried, hallo Andreas,

Beim Schleppen galt damals der PKW als 2-Achsiger Anhänger (Achsabstand mehr als 99cm). Ein Klasse 2 FS war sofort notwendig, wenn der Zug mehr als 3 Achsen hatte. da das Zugfahrzeug im Allgemeinen immer mind. 2 Achsen hat, kam der PKW mit weiteren 2 Achsen dazu, ergo FS-Klasse 2 notwendig. Das war völlig gewichtsunabhängig.

Auch an einen 7,49 to LKW durfte man nur einen 1-achsigen Anh. dran machen, um diesen mit Klasse 3 fahren zu dürfen. Und da musste man noch das Gesamtgewicht beachten, um nicht in den Klasse 2-Bereich zu geraten. Aber ist eh egal, da sich das Fahrerlaubnisrecht geändert hat.

Marc,
dann nochmal die Lackierung Motorhaube,Dach und Kofferdeckel.
Das wird ein feines Gefährt.

So, jetzt mal Butter bei die Fische, oder wie man in Österreich sagt:

Bilder Problemzonen

 
 

Lackieren lassen Gespräche mit TÜV nächste Woche. Oh , die Spannung... 

So, 2 Monate später bin ich nicht wirklich weiter. TÜV Meinung war nicht so positiv, muss doch noch an 3 Roststellen ran für das neue/alte H

Darum ist er nun mal als Saisonfahrer zugelassen bis es hier im Winter zu den Blecharbeiten kommt.

Immerhin, von weit weg ein schönes Bild aus Johannisberg!

 

Hallo Marc,
mich würde interessieren welche drei Stellen der TÜV denn bemängelt hat.
Gruß 

Hallo Dieter,

sorry für die Verspätung, aber ich kam nicht zum Thema Daimler zurück bis letztes Wochenende.

Roststellen:
- Beifahrertür unten Durchrostung --> kaufe neue Tür
- Kotflügel Fahrerseite hinten Rostbläschen, siehe Bild --> werde ich erst mal nichts tun und nochmal so probieren.
- Alle Einstiegsleisten Rostbläschen, siehe Beispielbild Fahrertür --> werde ich beheben lassen.

Alles in allem: Roststellen, Lackieren, neue Antenne (meine fährt nicht mehr aus) dann im Frühjahr nochmal probieren mit H

Hallo Marc,

wollte mal hören wie dein Stand der Dinge zu deinem Projekt ist? Bin recht neu hier im Forum und hab gerade den Fred gelesen.

Hab das Johannisburg Bild gesehen . Bis du im Rheingau Zuhause? Wenn ja, GTÜ Mribih in Mainz auf den Rheinallee ist eine gute Adresse. Die gucken natürlich auch regelgerecht aber ohne sich in Korintenkackerei zu verlieren. Hab meine Dicken gerade hier über den TÜV gefahren und in der Vergangenheit einen LT von 1978. War immer in Ordnung und mit Augenmaß. 

Eine Anmerkung / Info noch an der Stelle: Auch ohne TÜV ist mit einem Kurzzeitkennzeichen die direkte Fahrt vom Standort zum nächstgelegenen TÜV innerhalb des Landkreises erlaubt. 

Grüße
Jan

Hallo Jan,

Oh, ich habe schon länger nicht mehr ins Forum geschaut wie auch die Arbeit am 280SE derzeit ruht.

Ja ich wohne im Rheingau --> auch wenn nur "Zugezogener"...
Vielen Dank für den Hinweis, denn das Projekt "neues altes H" geht im Mai weiter!