Lautes klakkern aus dem Motorraum

Hallo liebes Forum,
Nachdem ich relativ still im Forum war (der SL ist bisher ohne Probleme gefahren, etwa 3000 km im Jahr) möchte ich euch heute mal um Hilfe bitten.
Seit 2 Wochen sind wir wieder zurück aus unserem Frankreichurlaub wo der 560SL etwa 2000 km gefahren ist. Leider ist die Magnetkupplung des Klimakompressors unterwegs kaputtgegangen (durchgebrannt) aber zum Glück erst auf den letzten paar Hundert km. Sicherung 6 einige Male raus und eine Leiterbahn im Klimarelais auch durch. Um den Wagen soweit fertig zu machen für meinen Schrauber um die Magnetkupplung zu tauschen habe ich das Relais repariert und eine neue Sicherung eingesetzt, natürlich ohne die Klima anzuschalten.
Heute Morgen wollte ich mit dem Wagen rausfahren, und nach dem Anlassen gab es ein lautes Klakkern aus dem Motorraum das vorher nicht da war, d.h. es kam ohne das der Wagen noch gefahren ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es mit der Magnetkupplung oder dem Klimarelais zu tun hat, aber besser die ganze Info zu geben. Klinkt es jemanden vielleicht bekannt? Weis jemand vielleicht wo es herkommt? Ventil oder Nocken(welle)? Könnte es Klopfen des Motors sein?
Beim Anlassen des Motors höre ich es nicht, auch nicht bei längerem Orgeln ohne Zündung. Ich habe Angst den Wagen so zu Fahren, aber bevor ich einen Abschleppdienst rufe wollte ich gerne mal eure Meinung hören. Eine Aufnahme is anbei ("Klakkern.m4a" im .zip-file).
Vielen Dank und liebe Grüsse aus Luxemburg,
Maurice   

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Also, was ich da höre ist das ein lagerschaden an der Kurbelwelle. Für die Nockenwelle stimmt die frequenz nicht

Hallo Andreas, dank dir für die Antwort; Frequenz ist das richtige Stichwort! Deshalb hab ich die Frequenz mal geschätzt mit Hilfe eines Online audio Spektrumanalyzers und finde in den letzten 3 Sekunden (etwa Leerlauf von 750 U/min, d.h. etwa 12.5 U/Sekunde) 19 Klakker pro 3 Sekunden, also etwa 6.3 K/Sekunde. Damit ist die Frequenz eher die der Nokkenwelle, d.h. die Hälfte der Kurbelwelle. Ich vermute daher eher ein problem mit der Nockenwelle.

Merci,
Maurice

Hallo Maurice,

so etwas habe ich bei meinem Fahrzeug ein einziges Mal gehört, 2025, beim ersten Start nach der Winterpause. Nach geschätzt 30 Sekunden hörte es wieder auf.
Danach bis jetzt nicht wieder. Hydros, Kipphebel usw. habe ich danach kontrolliert und keine Unregelmäßigkeiten gefunden.
Hast Du vorher irgendwelche Arbeiten durchgeführt? Was auch immer, angefangen beim Ölwechsel.

Hälsningar,
Lutz

hört sich nicht gut an .......Frequenzspektrumanalyse sieht das WHB nicht vor, heisst lt. WHB in Kurzfassung Ölstand prüfen, Zylinderkopfdeckel Zyl. 1-4 runter und die Spannung der Steuerkette und Steuerzeiten an der NW prüfen! eventuell ergibt sich daraus ein Bild.

Moin

für mich eindeutig Steuerkette an Motorgehäuse
ich hab das schon so oft gehört da hab ich keinen Zweifel

rechten Ventildeckel ab und prüfen ob die Kette am Kettenrad stramm aufliegt. Es ist immer ein müder Spanner in Kombi mit der bereits gelängten Kette die Ursache.

da steht dann wahrscheinlich das übliche Programm an

Kette, Kettenspanner und obere Gleitschienen neu

Edgar

da nach dem Start sich der Spanner langsam füllt und die Kette spannt nimmt das Klackern ab da die Kette nicht mehr so viel Spiel hat und weniger schlägt.

Manchmal gehen Meinungen etwas auseinander, über „Klakkerfrequenzen“ habe ich mir noch nie Gedanken gemacht, kann daher nicht mitreden. Rein vom Geräusch her würde ich auf Hydrostößel und im Worstcase Lagerschaden der KW tippen. Beides hört sich tatsächlich ähnlich an und habe ich auch schon beides bei meinem Auto erlebt.
Die Steuerkette war bei mir anfangs auch gelängt und die oberen Gleitschienen gebrochen, das war kaum zu hören. So meine Erfahrung…

Ergänzung: so ein massiver Lagerschaden tritt meistens nicht schlagartig auf, sondern wird sukzessive immer lauter. Vielleicht auch ein Lagerschaden am Klimakompressor, ist wahrscheinlicher, da er ja auch kaputt war.

Guten Morgen,

Nach euen Anregungen (vielen Dank!) hab ich den Motor mal einge Minuten angelassen im Leerlauf. Das Klakkern wurde weniger und verschwand schliesslich fast ganz. Mal sehen ob es so bleibt wenn der Motor wieder kalt is und der Öldruck wieder weniger wird.
Die Kette, obere Gleitschienen, und Spanner wurden anscheinend (Rechnung) in 2017 (vor 30.000 Meilen) ersetzt ($2,200). Der Ölstand nach der Rückkehr aus La Belle France war etwa 1/3 über Minimum, vor der Reise bis Max aufgefüllt.

Ich fülle nochmal Öl auf und schaue Morgen nochmal ob es so bleibt. 

Merci!
Maurice