SL380 - Leistung und Hubraum

Hallo Dominik,

wieviel möchtest bzw kannst Du ausgeben?

Hallo Schorsch,
gute Frage. Ein explizites Limit habe ich mir nicht gesetzt. Mein Ziel ist doch eher unter 30.000 zu bleiben.

Gruß
Dominik

Kommt es eigentlich bei einem Kauf so sehr auf die Leistung an? Die wenigsten werden den Wagen voll ausfahren, ehr schön cruisen und den Motorsaound genießen, so geht's bei meinen nur 280er, obwohl mich ein 380er (dt. Coupé) schon wegen der kurzen Bauzeit und Stückzahl reizen würde.

FanSLC wrote:

Kommt es eigentlich bei einem Kauf so sehr auf die Leistung an? Die wenigsten werden den Wagen voll ausfahren, ehr schön cruisen 

Meine Meinung dazu: Gerade das hohe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erlaubt es sehr gut, unaufgeregt zu cruisen. Und zum Cruisen zählt für mich halt auch nach der Ortsausfahrt oder beim Ausfahren einer Kurve wieder zügig auf die 100 zu kommen. Daher wäre für *mich* ein 6zyl nichts weil ich nicht finde, dass hohe Drehzahlen zu dem Wagen passen, ich aber dennoch flott voran kommen möchte. Andere sehen das komplett umgekehrt und das ist auch gut so. Wichtig ist nur, dass man sich darüber vor dem Kauf im Klaren ist. 

Hallo Dominik,

hier hast du die reinen Zahlen für einen Vergleich

sternzeit-107.de/de/slpedia/zahlen/57-die-usa-modelle-in-zahlen

sternzeit-107.de/de/slpedia/zahlen/55-de-roadster-zahlen

Am besten mehrere unterschiedlich motorisierte Fahreuge probefahren, auch wenn sie ggf. (etwas) über deinem Budget liegen sollten. So bekommst du ein Gefühl, was für dich, deinen Fahreindruck und deinen Geldbeutel das Passendste ist.

Hallo Uwe,

super. Vielen Dank.

Gruß
Dominik

Hi,

die ersten 380 kann man richtig sportlich fahren, lassen sich mit dem 500er der gleichen Baujahre kaum abschütteln.
Die späteren 380 laufen ruhiger mit weniger Drehzahl, sind nicht so sportlich und auch langsamer.
560 habe ich zweimal fahren dürfen, fand die vom Gefühl her eher wie die späten 380, nur kräftiger.

Die 6 Zylinder werden sehr unterschätzt, außer bei hohem Tempo stehen sie den V8 kaum nach, auch wenn man sie etwas höher drehen muss will man dran bleiben.
Hat seinen Reiz, wie ich finde.

Ich habe mal mit einem Bekannten getauscht als wir durchs Sauerland fuhren. Außer dass der 300er öfter schaltete und etwas höher drehte, fand ich ihn sehr angenehm zu fahren. Mein Bekannter war vom Antritt und der motorischen Gelassenheit des Ur 500 beeindruckt.

Würde ich nochmal einen 107 suchen, stünden Zustand technisch wie optisch ganz oben auf meinem Zettel.

Gruß
Willy

Hallo Dominik,

bei den alten Autos reicht es auch nicht, sich auf die PS- oder KW-Angabe zu verlassen. Als ich mir vor 5 Jahren verschiedene V8 angesehen habe, gab es darunter 560er, die keinen Hering mehr vom Teller zogen und 380er mit 155 PS, bei denen man den Eindruck hatte, unter der Haube werkelt ein 500er. Also immer Probefahren. Bei mir ist es dann tatsächlich auch ein 380er US Modell geworden, der aber in keiner Weise diesem gängigen Vorurteil "lame duck" entspricht, was auf die 380er US Modelle angewandt wird.
Tatsache ist aber, dass die Ersatzteilpreise für alle Ausführungen (mit AUsnahmen) vergleichbar sind. Wenn Du einen 380er aufbaust, kostet es also grob das gleiche, wie einen 560er aufzubauen. Der 560er wird aber hinterher einen höheren Wert haben, als der 380er.

VG und viel Erfolg

Pasche

Hallo Dominik, Leistung ist schön wenn man es hat, aber optisch, technisch und preislich ist viel wichtiger.

Oder lange suchen 450er Europa das ist der wirkliche old Benz dampf und klang unschlagbar , behaupte der lässt jeden 560er stumpf stehen , am besten als nackter Hund und als D-Jet brauchst natürlich jemanden der sich mit der elektronischen Einspritzung auskennt , und bloß kein Kat verbaut hat dann wird die ganze Freude getrübt .

Gruss Karl

Nabend Dominik,
ich empfehle das Buch von Günter Engelen,
R/C 107 , dann hast Du fast alle technischen Informationen.
380SL mit 218 PS hat wirklich ausreichend Leistung und macht Freude.
Hab den Motor im Deutschen 380SLC und im umgebauten US 380SL.
Viel Erfolg bei der Suche

domainian wrote:

Hallo Schorsch,
gute Frage. Ein explizites Limit habe ich mir nicht gesetzt. Mein Ziel ist doch eher unter 30.000 zu bleiben.

Gruß
Dominik

Wenn dein Ziel unter 30 TSD ist, dann wird es auf ein USA-Modell, evtl. Japanmodell, hinauslaufen. Dafür solltest du auch einen guten 560er mit Ausbaupotential bekommen.
Ein Punkt wurde noch nicht explizit angesprochen: der Lackzustand. Achte auf jeden Fall darauf, dass du in den Lack allerhöchstens eine Politur oder Smart Repair investieren musst, da eine Lackierung, je nach Aufwand, zwischen 5 und 10 TSD Euro liegt, das kannst du dann lieber in Technik und Aufarbeitung Innenraum stecken.
Die Frage ist ja auch noch, was kannst du selber machen und was nicht. Ich mache z.B. (fast) alles selber. Gekauft habe ich meinen runter gerockten US 380 (mit TÜV und fahrbereit) für 13 TSD. In den letzten 6 Jahren habe ich noch einmal 15 TSD investiert. Nicht selbst gemacht habe ich U-Boden Eisstrahlen, Hohlraumkonservierung und U-Schutz und einen kleinen Teil meiner Motorrevision (für etwa 2400€) Normalerweise würde eine Motorrevision so geschätzt zwischen 12 und 15 TSD € liegen, wenn es eine Fachwerkstatt macht. Faustregel (meine), je weniger du selbst machen kannst, desto besser sollte das Auto sein. Und die heutigen Werkstätten kennen sich mit den alten FZ im Regelfall nicht mehr aus.

Moin Moin
Da ich auf einer falschen Welle liege , mir also der Weitblick fehlt , verweile ich der Vergangenheit . Zu Anfang des Monat , hat wie so oft ,das Auktionshaus ,, Meyer Versteigerungen ,, aus HH, in SH eine Auktion durchgeführt dabei 2 x107 ein 300SL und ein 560 SL ,die Ausrufpreise nebst Bildanhang sind auf deren Seite , für wieviel die Fahrzeuge wachgeküsst wurden ?
mfg Günter Trunz

Ich habe mir gerade mal deine Vorstellung aus 2019 angeschaut. Witzigerweise war das die Zeit, wo ich mir meinen gekauft habe. Übrigens war meins eine reine Bauchentscheidung ohne den Verstand einzuschalten. Andererseits hätte ich ein teureres Auto bei meiner Finanzministerin nicht durchsetzen können, da hätte es einen gewaltigen Koalitionsstreit gegeben. So kamen über die Jahre zahlreiche Haushaltsnachträge zustande  .

Kleine Ergänzung noch, wenn du nicht selber schweißen kannst, sollte dein künftiges Auto Rostfrei sein, was wieder für einen US-Import spricht, wobei längst nicht alle US-Autos rostfrei sind. Auch wenn einer aus Arizona angeboten wird ist das nicht garantiert. Könnte ja mal am Atlantik bei Eis und Schnee gefahren worden sein, bevor er verkauft wurde. Daher VOR dem Kauf die Fahrgestellnummer geben lassen und ein CarFax besorgen. Ist zwar nicht umsonst, aber eine lohnende Investition. Gibt es aber meines Wissens nicht für alle Bundesstaaten, bzw. wurde es in unterschiedlichen Jahren eingeführt. Wenn ein Auto einen Unfall hatte, steht das da dann meist auch drin. Oder auch ein Tachotausch (stand z.B. in meinem). Ich habe mir mein CarFax erst hinterher besorgt, liegt jetzt bei den Unterlagen. Ich habe mich immer wieder gefragt, ob es meinen Kauf beeinflusst hätte - nein, denn es war eh eine Bauchentscheidung 

Hallo zusammen,
die Suche wird auf jeden Fall spannend, daher schon mal vielen Dank für die vielen nützlichen Inputs. Da aber bei einem Kauf sicherlich Erfahrung viel hilft: Gibt es im Raum Stuttgart jemand, der eine Kaufbegleitung anbietet?

Schöne Grüße 
Dominik

Guten Morgen,

Rostfrei und 107 geht nicht zusammen, ganz wenige gehegte Einzelfälle mal ausgenommen. Es gibt aber 107 bei denen man keinen Rost sieht, die gibts in Zustand 2-4.
Also mehr oder weniger optisch und technisch gepflegt. Auch ein gutes Auto kann in schlechtem Lack und / oder verschlissener Innenausstattung daher kommen. So wie auch ein schlechtes Auto gut aussehen kann.
Was die Preise angeht so sind die zwischen dem was die Leute haben wollen und dem was sie letztlich bekommen, sehr unterschiedlich. Was als in gutem oder sehr guten Zustand befindlich angeboten wird ist real oft (nicht immer) ein bis zwei Noten schlechter und entsprechend weniger wert.
(Was man bezahlt oder meint an Wert da stehen zu haben, bekommt man in den seltensten Fällen, als Wertanlage taugen eh nur wenige Fahrzeuge)

Mein 500er sieht recht anständig aus und fährt tadellos aber mehr als 25K, wenn überhaupt, sind nicht drin, wenn ich ihn verkaufen möchte und als Zustand 3 Inseriere. Hier bei mir waren früher, als ich noch aktiver mit dem 107 zugange war, einige Leute die mich um Einschätzung ihres Neuerwerbs baten. Ich war da immer sehr mitfühlend und mochte keinen in den seelischen Abgrund treiben ......

Zuletzt noch meine Erfahrung mit meinem Auto welches ich seit mehr als 25 Jahren fahre, "Man muss kein echtes Zustand 2 Auto fahren um damit zufrieden über die Jahre zu kommen". Ein perfektes Auto ist schön, in einer perfekten Garage, mit toller Beleuchtung, einer Sitzecke und Kaffeemaschine, da schwebt kein Schaden, kein Kratzer, kein Vogelschiss oder was auch immer über dem Auto aber damit sorgenfrei zu fahren, naja....

Gruß
Willy

ibb.co/JRYTb500

Hallo Dominik,

schau mal:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...-ceb5c3e12301&vc=Car

Moin Moin
das Problem mit der Welle hatte ich ja angesprochen ,
und nun dies , Welle gibt es , nur kein Loch , so sind sie halt
und dabei geht es ums Klima . Cover ohne Loch im Armaturenbrett , das die das auch nicht in Serie gleich mit machen .
mfg Günter Trunz

Diese Meyer Auktionen scheinen immer sehr positiv für Käufer auszulaufen, was SLs betrifft....

Moin Moin
meine Betreuer sagen da , Günter das ist Traumabewältigung , quasi Nachwehen von Daniel
(Winsen letztes Jahr) .
mfg Günter Trunz