Marktlage 420SL verschlechtert?!

Moin Willy,
mir zumindest geht es als Rentner " Saugut "

Auch der Citroen XM , eine Zeitlang geschmäht, findet in der Voll Ausstattung immer mehr Liebhaber, mit steigenden Preisen.

Und der bescheuerte Spruch ist im rechten Spiegel eingeätzt 😆.

Moin, finde es erstaunlich, wieviel mercedesfreunde auch Citroen Anhänger sind. ich selbst habe in den 80ern bei Citroen gelernt, in einer kleinen Werkstatt Klitsche (aber Vertragswerkstatt  ) Ich fand die Autos damals toll und heute auch noch, aber eine Baustelle reicht mir. Den XM habe ich nicht mehr mitbekommen, da war ich schon beim Bund. Aber DS hatten wir noch viele, sogar mal einen SM. Wenn ich mir heute einen kaufen würde, dann einen rostfreien CX und damit hat sich das auch schon erledigt 

Moin Thorsten,
" dann einen rostfreien CX "
den wirst du wohl nicht finden.
Alle Citroens haben ein Problem, die Hydraulik und wo das Öl nicht hinkam war der Rost.
Und den Rost haben die Citroen mit den Alfa Spider 105/115 gemeinsam.
Da hat Alfa erst mit Serie 4 etwas getan.

wusel-53 wrote:

Moin, finde es erstaunlich, wieviel mercedesfreunde auch Citroen Anhänger sind. ich selbst habe in den 80ern bei Citroen gelernt, in einer kleinen Werkstatt Klitsche (aber Vertragswerkstatt 

) Ich fand die Autos damals toll und heute auch noch, aber eine Baustelle reicht mir. Den XM habe ich nicht mehr mitbekommen, da war ich schon beim Bund. Aber DS hatten wir noch viele, sogar mal einen SM. Wenn ich mir heute einen kaufen würde, dann einen rostfreien CX und damit hat sich das auch schon erledigt 

Moin,

ja das kommt mir auch so vor, dass jeder 2te Citroen-Liebhaber auch einen alten Benz (oder umgekehrt) in der Garage stehen hat. Warum hat sich ausgerechnet Citroen und nicht Renault/Peugeot zur Kultmarke bei dem alten Blech entwickelt? Der Hype kam ja erst ab Anfang der 2000er.
Gleiches gilt ja auch für "luftgekühlte Boxerfahrzeuge". Auch da sind die Preise massiv angezogen. Bei uns hier auf dem Landesgartenschau-Gelände ist da z.B. jedes Jahr ein großes Treffen, sowas hätte es vor einigen Jahren noch nicht gegeben.

Hi,

den XM mochte ich nicht leiden, wie es danach weiter ging müsste ich erst mit einem Stift und Zettel auseinanderklamüsern  .
5 D Modelle und 5 CX Modelle, dazwischen als Zweitwagen ein GS und ein 2CV waren der Citroene genug. Was ich von den CX noch weiß sind die kaputten Scheingenlager hinten. Erst jammerten sie und dann hatten sie Spiel. Die Schmiernippel brachten dann auch nichts mehr nur bei unserem letzten habe ich sie rechtzeitig eingesetzt und die Lager blieben heil. 

Manni, 
bis zum Museum sind es nur 15Km, da wird der 5.0 gar nicht richtig warm. Früher bin ich dort jeden Tag vorbei gefahren, unsere Lehrwerkstatt und später eine Dienststelle lag ganz in der Nähe, ein Museum gab es da noch nicht. Können wir im Sommer gern mal machen, vorher zeitig kurz schließen, vielleicht haben ja noch mehr Leute Interesse. 

Gruß
Willy
 

Die Preise hängen einzig und allein von Angebot und Nachfrage ab. Das Angebot ist dabei überschaubar, alles nach dem 107er sieht nicht mehr so recht nach Oldtimer aus. Außerdem sind die Fahrzeuge immer komplexer und schwerer (teurer) am Leben zu erhalten. Das Angebot ist wesentlich schwerer einzuschätzen: Wollen die Leute in 10 oder 20 Jahren noch Oldtimer in der Größenordnung von heute fahren? Klassiche Cabrios sind als Oldtimer immer gesetzt. Also bevor die SLs aus mangelnder Nachfrage runter gehen, wird es wohl die Limousinen erwischen. Wir sind auch nur zum SL gekommen, weil uns die Pony Cabrios 1st Generation zu teuer waren. Beim SL ist natürlich die Sondersituation, daß aus den USA "unbegrenzt" Nachschub möglich ist, der natürlich die Preise insbesondere der 8-Zylinder etwas drückt. Wir haben unseren 560er ja nicht gekauft, weil er im Vergleich zu europäischen SLs teuer war. Wenn der Nachschub aus den USA mal erschöpft ist, wird es auch wieder aufwärts gehen. Jeden Tag sterben ein paar 107er, insgesamt werden es nicht mehr...

Also,

ich habe ja nur den 300er, der hat sicher noch weniger Drehmoment als ein 420er. Reicht mir aber zu cruisen sehr gut. Zum Thema Citroen......ich hatte zwei BX, einen Xantia. Bin oft den CX ( Saugerdiesel ) und die beiden XM ( 4 und 6 Zyinder ) meines Onkels sehr gerne gefahren. Das waren schon tolle Autos. Habe auch schon manchmal an den C6 gedacht - ich finde den toll. Aber ein Motorrad ( Triumph Speed Twin ), der SL und eine Alltagsschnurre ( Golf Plus, und der steht oft wochenlang weil ich in der Kleinstadt alles per Fahrrad erledigen kann ) sind ja schon mehr als genug. Also purer Luxus . Und das Rentner E-Bike ist ja auch noch da....Ach so, die Preisentwicklung......mir egal., ich werde  dieses Jahr 70. Da können sich meine Erben drum kümmern. 

....mal etwas aus dem Alltag - und nicht dem Netz:

Wenn ich mit dem Roten durch unsere Stadt cruise, bekomme ich jedes Mal durchweg positives Feedback in Form von Daumen hoch, anerkennendes Nicken oder Scheibe runter an der Ampel und ein kurzes Schwätzchen!
Dabei spielt Alter und Geschlecht der Begeisterten keine Rolle - alles dabei!
Ebenso, wenn ich ihn irgendwo geparkt habe.....

Was sagt uns das?
Dieses Modell ist total beliebt und begeistert Menschen, egal welche Motorisierung, sofern er auch gepflegt daherkommt.
D.h. im Umkehrschluss auch, dass es eine Wertbeständigkeit für dieses Modell gibt und die Preise für vernünftige Fahrzeuge sicher nicht fallen, sondern steigen. Mit welcher Steigung ist dabei ein anderes Thema....

Die R107 sind ja auch keine so teuren Exoten, wie die im Preis deutlich Verfallenen, für obere und mittlere sechstellige Beträge.
Da ist also die Fallhöhe nicht so drastisch gegeben.
Darüber hinaus spricht für einen R107 und dessen Werterhalt die hervorragende Qualität im Vergleich zu anderen Oldies.
Das und die schöne Optik zusammen mit beinah komplett erhältlichen Ersatzteilen dürfte dafür sorgen, dass die R107 nicht mehr
weniger wert werden.
Und wenn doch, wärs mir auch wurscht.
Denn mein Auto macht mir Spaß.

Viele Jahre ging es wertmäßig stramm nach oben, jetzt vielleicht nicht mehr, weil ältere Fahrer ihr Hobby aufgeben und womöglich nicht soviele Jüngere nachkommen (Angebot vs. Nachfrage).

Die Wertentwicklung ist mir aber ziemlich wurscht. Ich möchte ein problemloses, klassisches Cabrio mit Eleganz und Leistung. Das habe ich und das bleibt. 

 

So wird es wohl sein......

erfreuen wir uns solange wir es können am Leben ( und dem SL ).

Verkaufen würde ich nicht, darum sind mir die Preise recht egal und tauschen will keiner also bleibt auch hier alles wie es ist. Kneift ein wenig am Rentnerspeck aber so lange ich noch allein wieder raus komme, passt es schon.
Ist das Coupe vorn eigentlich geräumiger? Ist zwanzig Jahre her dass ich mal drin saß.

Gruß
Willy

Ja, Coupé ist besser und bequemer,
aber auch ein bisschen länger.
Dann passt die Garage mit den Mopeds wieder nicht.

Nichtraucher wrote:

Verkaufen würde ich nicht, darum sind mir die Preise recht egal und tauschen will keiner also bleibt auch hier alles wie es ist. Kneift ein wenig am Rentnerspeck aber so lange ich noch allein wieder raus komme, passt es schon.
Ist das Coupe vorn eigentlich geräumiger? Ist zwanzig Jahre her dass ich mal drin saß.

Gruß
Willy
 

Wir sind letztens mit dem Coupe zur dritt (alles Herren über 50) von Essen ins nationale Automuseum nach Dietzhölztal gefahren (übrigens sehr empfehlenswert).
War eigentlich ziemlich kommod.

Wobei ein /8er Coupe deutlich geräumiger ist.

Oder wenn man richtig gut fahren will ein C126 die erste Wahl wäre.
 

Moin,

ginge mir nur um die Position des Fahrers, hinten würde vielleicht mal meine Enkelin, wird 5, sitzen und die passt sicher rein.
Wenn ich richtig informiert bin ist das Coupe 40cm länger, es würde knapp.

Gruß
Willy