Marktlage 420SL verschlechtert?!

Laut Preisbarometer Auto Bild Klassik, ist nur der 420SL betroffen vom Tendenz wertverlust.
Stimmt das wirklich?
Bis jetzt schwärmten Händler mit 420SL immer von Exklusivität wegen niedrige Stückzahlen und hatten dementsprechende Preisvorstellungen gezeigt.
Was stimmt?

Moin,
jeder der verkaufen will schwärmt von der Exklusivität seiner Sache.
Der Käufer andrang bestimmt den Preis.

Stimmt natürlich.
Aber darum geht's nicht.
Weil alle r107 im Liste beim Wertentwicklung tendenz steigend zeigen, ist es doch sehr verwunderlich das ausgerechnet der 420 hier negativ auffällt.

Hallo Rangeboom,

mich verwundert das jetzt nicht. Wenn ich mir einen Achtzylinder Mopf gönnen wollte, würde ich auf 500 gehen, andere auf 560. Der 420 ist aus meiner Sicht eher eine Nische, interessant doch nur wenn skurril oder opulent ausgestattet. Die Nachfrage bestimmt eben den Preis, die niedrigen Stückzahlen sind doch bei diesem Modell eher zweitrangig …

VG Michael

Geld verdienen als Laie mit dem r107 od anderen MB Oldies wird schwer , Geld ausgeben
geht leicht , in der heutigen Zeit (Klima, Heizung Inflation usw ) nur am Rande selbst Rolex
Uhren da ist auch die Luft raus . Fazit schön pflegen top wiederherst. und Freude an dem
Fahrzeug haben , das Leben ist zu kurz sch

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was auf die Kohle , so ein Auto kauft man fährt es bis man nicht mehr kann und gibt es im hohen Alter mit Traurigen Augen in gute Hände. (das ist meine Meinung zu MB Oldies ).

Gruss an alle Freunde der alten DB ( immer ein Stern in der Garage ) Karl

...wäre sehr nett, wenn auch Rangeboom sich an die Nettiquette dieses Forums halten könnte und mit Vornamen unterschreiben würde ! Danke...

Ich sitze nun seit 20 Jahren auf einem goldenen 500er. Der bleibt bzw. bliebe auch, wenn es ein 420er wäre, oder ein 560er, 450er, 380er, 350er, 280er ...

Wer den 107er und seine wahren Probleme kennt, der weiß es längst: Size doesn't matter.

Sternengrüße

Hans-Martin

Wertentwicklung wird eh überbewertet ...

Die Wertentwicklung meines 107er ist mir vollkommen egal.

Hallo
wer sich vor Jahren einen Porsche 911 oder eine Pagode gekauft hatte der hat eine Wertentwicklung ! Nicht aber beim 107 er
Grüsse Werni

Wobei die genannten Fahrzeuge schon vor 20 Jahren deutlich teurer waren als der 107er. Letzterer war damals im Grunde vergleichsweise günstig und hat seither durchaus eine gewisse, wenn auch moderate Wertsteigerung erfahren.

Viele Grüße
Hans-Martin

Hallo Rangeboom,

schreib doch einfach mal die Redaktion von Auto-Bild Klassik (klassik@autobild.de) an und frag die Redaktion direkt.

Die Wertentwicklung ist mir, wie schon geschrieben wurde, auch egal.

Jahrelang wurde in der Auto Bild Klassik der 420 SL KAT so herausgestellt. Wahrscheinlich weil früher, vor H-Kennzeichen, das Steuern sparte. Vom Fahren kenne ich die späten Motoren, die im W 126 auch verbaut waren.So leid es mir tut: der 420 ist, gemessen an seinem Hubraum, eher träge und weit vom Temperament eines 500 entfernt.

280 und 300, obwohl zwei völlig unterschiedliche Motoren, mit recht unterschiedlichem Charakter, hochdrehende Motoren. Fand ich im W126 immer als Fremdkörper.

Ab Fünf Litern wird es souverän.

Ich denke nicht, daß die Preise für SL nennenswert steigen können, so lange ständig neue aus den USA kommen. Wenn diese Quelle mal versiegt ist, wird es vielleicht anders. Die unattraktiven Motoren trifft es da zuerst, da denke ich besonders an den 380 SL US.

Ich werde nächstes Jahr 70,

und habe meinen 300Sl jetzt ca. 15 Jahre. Er ist seitdem im Wert gestiegen. Schön. Aber das wird natürlich aufgefressen durch TG Miete, Versicherung, Steuer, Instandhaltung, Reparaturen usw, Vielleicht ginge das Null zu Null auf wenn ich ihn jetzt verkaufen würde. Aber wozu ? Solange ich Freude daran habe bleibt er bei mir, werde ihn wohl länger fahren können als mein Motorrad. Und wie lange ich noch lebe - wer weiß das schon. Sollen sich meine Erben darum kümmern. Wie auch um den Rest.....

Als ebenfalls bereits das Seniorenalter erreicht habender R107-Fahrer sehe ich das mit der Wertentwicklung und der Freude am Fahren bei unsren SL-Schätzchen grundsätzlich so wie der Kalli.

Mein 300 SL erfreut Madame und mich nun schon 21 Jahre. Wir waren mit ihm schon in Südfrankreich, Spanien, der Toscana, den Niederlanden, Luxemburg, der Schweiz und zig x am Gardasee. Bei schönem Wetter im Frühling, Sommer und Winter geht es mindestens 2x im Monat mit ihm in die bayerischen und österreichischen Alpen, die ja von meinem Wohnort keine 60 km entfernt sind.

Da der SL in den letzten 20 Jahren seinen Wert gegenüber dem damaligen Kaufpreis von unter 20k € mittlerweile in etwa verdoppelt hat, mich im Jahr nur Fixkosten (Steuer, Versicherung, Grundwartung u. Garagenmiete) von ca. 1 - 1,2k € kostet, fährt man so ein Spaßmobil von den Grundkosten fast zum Nulltarif. Dank dem 80 l-Tank u. den günstigeren Spritpreisen in Austria sowie der Genügsamkeit des M103-Motors, machen mich auch die Treibstoffkosten für den OldDaimler-SL ebenfalls nicht arm.

Fazit: Preisgünstiger kann man als Saison-PKW kaum ein anderes Cabrio fahren, schon gar keines mit mehr als 4-Zylinder.

Auch die Preisentwicklung des 300 SL verlief nach den Preisbewertungsstatistiken nicht immer parallel zu der seiner Modellbrüder. Noch vor 10 Jahren lag der 300 SL bei vergleichbarem Zustand mit dem 420 SL an der Spitze der Bewertungen. Jetzt liegen halt die 500 SL ein paar 100 € darüber. Wenn juckt das wirklich? Mich jedenfalls nicht, der mit seinem 300 SL noch viel Fahrfreude haben will.

Nun wer die 4 Möpfe paralell mal gefahren ist hat so seine Lieblingsmotorisierung

der 300 derter recht sparsam drehfreudig auch 200 sind auf der Bahn offen gut drinn
reicht (zumindest mir ) völlig

der 420 iger schwerer träger bringt die Leistung untenherum und vermittelt das Gefühl so richtig runterschalten und hochdrehen will der Motor nicht. Seinerzeit verkauft weil die 500 derter nicht zu haben waren (Lieferzeit)

der 500 derter drehfreudiger leistungsstark wenn auch ähnlich aber nicht so deftig wie der 420 iger mit Neigung bei härteren älteren Reifen über die Hinterachse zu schieben bei kickdown
der 560 iger noch n Ticken mehr Leistung

man merkt das unterschiedliche Motorgewicht zwischen dem 6 Zylinder und den 8 zylindern

Spass machen Alle und viel wichtiger ist der Zustand

warten wir die 5 Monate ab dann gehts wieder los
Gruß

Peter

Merkt man das Gewicht wirklich? Ist ja teilweise nicht mal der Unterschied Tank leer/voll.

Warum ist eigentlich der 560er so leicht? 80 Kg weniger als der 500er. Dabei machen allein die seltsamen Stoßstangen schon 20 Kg Mehr Gewicht aus...

Albuchler wrote:

Merkt man das Gewicht wirklich? Ist ja teilweise nicht mal der Unterschied Tank leer/voll.

Warum ist eigentlich der 560er so leicht? 80 Kg weniger als der 500er. Dabei machen allein die seltsamen Stoßstangen schon 20 Kg Mehr Gewicht aus...
 

... ein Grund ist wahrscheinlich die Motorhaube aus Alu..

der 500er schwerer ??  bei mir sind 1610kg beim 500er gegenüber 1680kg beim 560er eigentlich weniger
Und Aluhaube haben sie alle.