Marktlage 420SL verschlechtert?!

Komme in der Diskussion von Fahrern - die hier doch alle min. 3 x7 sind - nicht mit. Warum wird ein Thema der Vergleiche so sinnlos diskutiert. Kann natürlich jeder machen wie er will. Doch ein 2,8er + ein 5,6er in irgendeiner Weise mit derartig unterschiedlicher Technik gegenüberzustellen . . . . . ???

2 x 2,8 = 5,6 ! Noch Fragen ?

Wer kann denn jetzt bitte mal die Gewichtsangaben hier im Forum bei den 107er Zahlen korrigieren?

Hetz mich nicht,
das stand jetzt 21 Jahre so drin, das ist inzwischen antiquar

Mit Marktlage hat das nun gar nichts mehr zu tun, aber hierzu hatte ich ja schon meinen Senf gegeben.

Zum neuen Thema Gewicht und Spritzigkeit: Natürlich kann der M110 dem M117 nie das Wasser reichen, zumal der M110 sogar schwerer ist. Aber - ich war ja zweimal am Großglockner mit dabei - die Art und Weise wie er sich entfaltet ist schon einzigartig, wenn man hohe Drehzahlen mag. Der trompetete am Berg bei 6000 Touren nahe am Begrenzer einfach himmlisch, obwohl ich keine Chance gegen die „Dicken“ hatte. Und dass er am Hang bei motorbremse und hohen Drehzahlen vernehmliches Schubknallen erzeugte, war auch recht eindrucksvoll. Das könnt Ihr doof, unentspannt und sonstwie finden, aber ich hatte subjektiv das Gefühl auf einer Rakete zu sitzen und bin da voll bei Rainer: so ist Sportwagen.

VG Michael

Zum Thema Gewicht hätte ich auch noch eine Frage, da ich bei Recherche dazu nichts gefunden habe: Was wurde 10/1986 beim 560SL geändert, dass das Gewicht um 35kg runter ging? Die schlankere dritte Bremsleuchte kam ja erst etwas später

Wenn der Grauguß 6er sogar schwerer als ein Alu 8er ist, warum ist dann der 8er SL überhaupt schwerer? Getriebe, Bremsen, Antieb oder ist es nur die umfangreichere Serienausstattung, also sind gleich ausgestattete am Ende ca. gleich schwer?

themenverfehlung, - nichtgenügend, setzen, - gewicht und wertverlust ??
lg. gunter

Das macht doch diesen Thread interessant !

Da kann ich dir nur recht geben der 280er Motor als Schalter TOP TOP kerniger Sound pflegeleicht und bei guter Wartung sehr langlebig will hier keine 560er usw schlecht reden aber ich bezweifele das die neueren V8 Motoren die km Leistung wie der 280er schaffen.
Hatte selber mal einen 280e über 350tkm Motor lief top vor 20Jahren verschrottet Rost ohne ende , und was hab ich den ollen damals gerissen , jetzt ollen 350er Guss , schade kein 450er europa , die Gussböcke sind auch standfest , mein Persönliches Fazit 280er der schöne Reihen sex Zylinder , oder den Traum Motor 450er europa dampf und stabil.

Gruss an alle Karl

Meinst du jetzt mit "neueren V8" die Alu M117 oder grundsätzlich aktuelle Mercedes V8 Motoren? Falls M117: Die schaffen das (350tkm) absolut problemlos, sofern man auf die Gleitschienen und die Öl Rail über den Nockenwellen achtet. Bei aktuellen MB Motoren stimme ich definitiv zu.

Meine die aktuellen Motoren , eine so ne Katastrophe hat mein Bruder , orginal Aussage Mercedes Händler den Wagen nicht so stark fordern auf der Autobahn wäre das meine Karre hätten die sich ihren Telefonhöher schon bereit legen können Fahrzeug hat noch Garantie , mit so einem fast Neuwagen will ich auch das haben was bezahlt wurde
ist aber kein 8 Zylinder (250er C Klasse ) aber trotzdem das kanns nicht sein. Habe meinen ollen 350er schon 2x nach Portugal gescheucht

Gruss Karl

Gruss Karl

Moin Moin
ob sich für alle 420 SL (also ohne Ausnahme ) die Marktlage (also eine Momentaufnahme )darauf bezieht , wieviel Fahrzeuge wurden in einer gewissen Zeit , von wem , mit welchem Interesse , in Relation zu anderen , gesetzt , mit Betrachtung auf Vermeidung
von selbst erstellten Statistiken und wo möglichen Fehlern dieser , könnte der Verfasser
einer solchen Statistik , Aufschluss geben . Ich kenne sie nicht , ist mir auch egal . Es gibt den Satz ,, was interessiert mich mein Geschwafel von gestern " ( KI wird ihn kennen )
mfg Günter Trunz

...nochmal dieses Topic hervorgekramt:

www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-.../2319567255-216-3074

Soviel zur Marktlage

Der steht schon rund 1 Jahr (oder länger) drin, da ich den immer wieder gesehen habe bei meiner Suche. Aber vermutlich wird er irgendwann einen Käufer finden..

M119_Fan wrote:

Der steht schon rund 1 Jahr (oder länger) drin..
 

...wen wundert es, bei dem halbherzigen Verkaufsgelaber eines Autohändlers? Viel versprechen: "Das Auto ist vollkommen europäisiert, also optisch nicht mehr an den USA Spezifikationen zu erkennen."

• US Lückleuchten
• Knie-Aufprallschutz
• Leuchtmelder Links in englischer Sprache
• Feststellbremse mit englischer Beschriftung
• Tempomat Hebel mit englischer Beschriftung
• Antennen-Automatik Schalter gab's in Europa nicht (zumindest nicht bei Deutscher Auslieferung)

Stoßstangen, Lichter und dritte Bremleuchte ändern reicht nicht!

Gute Fahrt
Martin

Die Marktlage für Oldtimer bleibt wahrscheinlich erstmal gleich, was den Wert betrifft.

Der komische 420er, kenne ich noch von früher, ist eine eher lahme Gurke, die mit der langen Übersetzung überfordert ist.

Aus unerfindlichen Gründen war dieses Auto bei der "Auto Bild Klassik" preislich immer ziemlich oben.

Lag vielleicht am Kat (der ja mittlerweile steuerlich keine Rolle spielt).

Was auch immer: ab 5.0 geht es richtig los.

Ja, die 0,4s mehr bei 0-100 sowie 10km/h weniger Höchstgeschwindigkeit ggü. dem 500er machen ihn natürlich zur richtig lahmen Gurke. Ob Kat oder nicht hängt beim Mopf bei deutschen Modellen nicht von der Motorisierung ab.

59.000 € 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Viele Oldtimer im guten Zustand sind immer gefragt und da ist der Wert stabil bzw. steigt leicht an.
Die Wertsteigerung wie vor Jahren im Oldtimer Boom sind vorbei, vielleicht für ganz besondere Fahrzeuge sind Ausnahmen. 
Wichtig ist aber dass der Markt nicht einbricht und so wie es aussieht sind viele Oldtimer noch sehr beliebt und gefragt.