Umrüstung US-Stoßstangen auf EU

 
An der Stelle ist die Wagenfarbe sichtbar und die Schrauben.
Bei hellen Auto sieht das noch komischer aus, weswegen die Nebelscheinwerfer diese Stellen Abdecken.
An deinem dunklen Auto würde Schrauben abdunkeln helfen.

Genau, aber die Schürte ist doch auch immer in Wagenfarbe, also ist es doch egal, oder? Bei mir ist es streng genommen nicht die Wagenfarbe, sondern die Halterung von Günter. Ist aber beides schwarz. Die Schraubenköpfe mache ich später schwarz.

...ich würde solche Kappen auf die Schraubenköpfe draufdrücken.....

Gute Idee! Gibt es so große, daß die Unterlegscheiben mit verdeckt werden?

Hallo,
so habe ich es auch gemacht.
Die originalen vorderen USA-Halterung umgebaut nach "Günter".
Gruß
Martin

Heute haben ich mal die hintere Stoßstange abgebaut. So langsam verstehe ich, warum man hinten eine andere Schürze braucht. Die originale ist recht klein, wahrscheinlich würde man durch die enger anliegende EU-Stoßstange dann unter das Auto schauen und benötigt eine, die weiter nach unten geht. Ob dann meine vietnamesiche Konstruktion nun paßt oder nicht, werde ich sehen, wenn die Stoßstange erstmal dran ist. Könnte ja immerhin sein, daß die die inzwischen anders bauen. Ansonsten kaufe ich eine neue z.B. von SLS, ich möchte (und kann) nicht am Auto selbst ßen. Und da hängt es jetzt bei mir:

Ich hatte gehofft, daß die neue Stoßstange in eines der vielen vorhandenen Löcher paßt. Wenn ich die ca. mittig anhalte, sieht das abeer so aus:

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Also brauche ich eine der Halterungen, aber welche ist denn für hinten, rechts oder links? Vorne habe ich die Halterungen vom Günter verbaut.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Ich habe natürlich hier im Forum und auch bei SLS gesucht, habe aber leider keine Antwort gefunden. Ich habe beide Halterungen mal so und so angehalten, bin aber auf keine Idee gekommen, wie das wohl hinhauen könnte. Genial wäre ein Bild, wie die Halterung hinten angebaut werden muß.

Hallo,

Albuchler wrote:

... So langsam verstehe ich, warum man hinten eine andere Schürze braucht..... Ansonsten kaufe ich eine neue z.B. von SLS, ich möchte (und kann) nicht am Auto selbst ßen. Und da hängt es jetzt bei mir:...
 

... die originalen EU Heckschürzen gibt es auch noch bei MB als Originalteil in der MB Qualität. SLS schreibt "... Repro in empfohlener Qualität, dennoch empfehlen wir vor dem Aufbringen der Fahrzeug-Lackfarbe eine Probemontage".
So wie ich das interpretiere, können auch hier Nacharbeiten notwendig sein.

Moin Moin
hinten kommen keine Halterungen ran ,hilfreich ist den Stopfen rechts komplett zu entfernen ,es sieht so aus , als ob da nur ein Loch im Stopfen ist . Und am WICHTIGSTEN
ist alle Löcher vor Anbau der Stoßstange zu verschließen , die sind auf dem Bild offen , auf dem 10mm Gewindezapfen ist noch die Schutzkappe ,die muß runter , links muß ein Gewindeloch 8mm auf 13mm aufgebohrt werden ,die Kofferraumentlüftung muß gekürzt werden , rechts wie links . Das Trägersystem besteht aus 3 Teile ,die können zusammengeschraubt werden , diese 3 Teile können probehalber (dank Asia ) mal angesetzt werden . Seitenteile großzügig abkleben ,damit dort keine Schrammen entstehen .
xxxxxxxxxxx
Zu SLS oder den anderen Anbietern ( Asia passt sowieso nicht ) es geht um die Stege der 6mm Loch Verschraubung , die Stege sollten eng anliegen und keinen Spalt haben
die 3 Bleche sollten auch an das Trägersystem , probehalber verschraubt und zur Überprüfung ans Fahrzeug gebracht werden .Asia liegt rechts am Boden an und an der Mulde Ersatzrad . Die Anderen haben 5-8mm Luft zur Mulde und sind rechts frei , wichtig ist auch ,das die beiden 6mm Schrauben mit dem Gewinde nach außen zeigen . SLS schreibt diesen Hinweis auch , weil es spaßbefreit ist ,solch Bleche ohne Anpassung , mal eben gleich mit Grundierung und Struktur und Lack zu versehen um anschließend , irgendwas anzupassen .
mfg Günter Trunz

Danke Günter. Da meiner schon mal lackiert wurde, war mir das mit dem Stopfen gar nicht aufgefallen. Das das Ding asymetrisch angebaut wird, auch erst, als die Enden dran waren. Mache aber eh noch alles sauber und Stopfen kommen auch noch rein. Schürze schaue ich erst, wenn die Stoßstange mal provisorisch dran ist.

Wenn die Stoßstange dran ist, kommst Du an die Schrauben für die Schürzen nicht mehr hin.

Kommt doch nur provisorisch ran.
Allerdings vermute ich, dass es mit den alten Schürzen nicht passen wird, sonst hätte das schon längst jemand geschrieben.

Sollte ich jemals wieder in die Situation kommen, einen Asia Set Stoßstangenumbau zu machen, würde ich die Flansche der Schürzen bei einem Autospengler aufbiegen lassen.
Die Schürzen selber wären ja ok, aber der Winkel der Anschraubflansche ist zu flach.
Man kann das auch selber aufbiegen, muss aber behutsam dabei sein, dass es nicht krumm wird. Für einen findigen Schrauber aber eine machbare Sache.

Durch das Aufbiegen würden sie aber deutlich weiter nach unten unter das Auto reichen. Wahrscheinlich müssten sie dann noch gekürzt werden. Ob das den Aufwand rechtfertigt?
Mir solls erstmal egal sein, bei mir bleibe die gechoppten US Stangen vorerst dran. Motorrevision ist teuer genug

Moin Moin
hab schon mal ne Sicken Maschine ,die kleine mit rausgelegt und ein paar 
Werkzeuge der blechernen Kunst . Das obere Abschlussblech ist Asia ,wie 
unschwer zu erkennen , darunter ein Original . Warum sich so schwer tun
mit dem Anpassen , einfach mal den 2Kg Schlosserhammer raus und dem
Arm mal die Freiheit geben , um die Wölbung der Ersatzteilmulde rein zu trümmern
anschließend auf 5 kg Vorschlaghammer umsatteln und die rechte Ecke der Bodenplatte
zurücktreiben . 
mfg Günter Trunz

Geht auch Günter,

nur unsereins der mit Blech und Dengeln nicht viel am Hut hat, würde vermutlich beim Einsatz des 5 kg Schlosserhammers verzagen.

@Thorsten.
Die Schürze muss nicht gekürzt werden. Wenn die weiter nach unten kommt, passt sie über die Reserveradmulde, was im  (Asia) Lieferzustand nicht gut geht.
Auch vom Seitenprofil schadet es nicht, wenn die Asia Schürzen weiter nach unten ragen.
Wie auch immer. Wenn man an den Haltelaschen der Asia Schürzen Hand anlegt und es hinkriegt, dass sich der Winkel verändern läßt, wird das Ergebnis gut

In Asia hat man es mit der blechernen Kunst wohl nicht so - an dem Abschlussblech wurde stattdessen ziemlich rumgebraten .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo,

damit leben oder mit einer Argumentationshilfe am Stiel Luft schaffen.
Nur ein wenig Mut, das haben auch schon andere 107er Strategen geschafft.
Watt nix kostet... usw.
Wir haben 2 Vietnam-Satz verbaut, teilweise eine üble Flucherei.
Komisch, da werden unterschiedliche Qualitäten geliefert.
Mein Satz ist von AMS, kostet aber locker das Doppelte, in vielen Bereichen besser, muss aber auch aufwendig angepasst werden.

In diesem Sinne
Gruß
Martin

Wird wohl, wie so oft, eine Kosten/Nutzen Frage.
Denn, worin liegt der Vorteil der doppelten Investition, wenns dann doch nicht plug and play ist?

Asia Bausätze ohne Heckschürze und die dann bei SMS kaufen, bringt dem Vernehmen nach auch nicht viel, da sogar der SMS Heckschürzensatz nachgebessert werden muss.

Wo kriegt man denn Heckschürzen her, die nicht nachgearbeitet werden müssen ?

Habe heute mal das Heck für die Stoßstange vorbereitet, werde die morgen mal provisorisch anheften. Dann werde ich auch die Schürzen testen. Als erstes mal, wie die originale US-Schürze ausschaut. Grundsätzlich müßte die es doch auch tun...

Ich glaube, die passt nicht.  Aber ich bin gespannt, was dabei rauskommt.