Umrüstung US-Stoßstangen auf EU

Hallo Eike, hattest du nicht schon geschrieben, dass der Unterbau, die Stoßstange stramm anliegt? Wenn dir jetzt seitlich noch 1cm fehlt, du aber noch 2,5 cm hinten Lift hast, ist es doch einfach. Noch einen cm hinten weiter ran, dann passt es an der Seite. Musst halt den Halter noch etwas dengeln. Wurde ja schon mehrfach geschrieben, dass da nachgearbeitet werden muss, bis alles passt

Moin.

Das denke ich mir auch jedes Mal 😆. Und sich dann am Besten noch darüber beschweren, dass der 560 nicht mit 8,4 Litern/100 km zu bewegen ist 🤣.

Andererseits ist die andere Richtung auch absurd: Zehntausende Euro für einen ECE Motor mit 300 PS im 560 sind Quark. Der SL ist nicht zum Kurvenräubern gebaut. Zu schwer. Zu kopflastig. Zum Gleiten gebaut. Das kann er super.

Und eine Edelstahlauspuffanlage für zig tausende Euro? Also mein Anbieter hat angemessene Preise und er hat alle meine Oldtimer mit Auspuffanlagen ausgestattet. Außer den Uno Selecta. Da kostet eine originale Auspuffanlage inkl. Versand keine 50 € 😂. Der letzte ist nach 21 Jahren durch gewesen. Die Leute sollen ruhig das Geld raushauen. Hilft der Wirtschaft.

Viele Grüße von Carmine

560-OC wrote:

Moin.

Das denke ich mir auch jedes Mal 😆. Und sich dann am Besten noch darüber beschweren, dass der 560 nicht mit 8,4 Litern/100 km zu bewegen ist 🤣.

Andererseits ist die andere Richtung auch absurd: Zehntausende Euro für einen ECE Motor mit 300 PS im 560 sind Quark. Der SL ist nicht zum Kurvenräubern gebaut. Zu schwer. Zu kopflastig. Zum Gleiten gebaut. Das kann er super.

Und eine Edelstahlauspuffanlage für zig tausende Euro? Also mein Anbieter hat angemessene Preise und er hat alle meine Oldtimer mit Auspuffanlagen ausgestattet. Außer den Uno Selecta. Da kostet eine originale Auspuffanlage inkl. Versand keine 50 € 😂. Der letzte ist nach 21 Jahren durch gewesen. Die Leute sollen ruhig das Geld raushauen. Hilft der Wirtschaft.

Viele Grüße von Carmine

Hallo Carmine, kannst du uns verraten, worauf sich dein Post hier bezieht? Bist du evtl. im falschen Thread gelandet? Würde ich zumindest mal vermuten.

Hallo,
wo ist das Problem?
Die Stoßstange muss hinten weiter ran...
Ergo hintere Halter anpassen oder?
Ich habe meine Halter abgeschnitten, "gekürzt" und neu verschweißt.
Die Linie sollte schon stimmen.

So mal eben mit Hausmitteln...schwierig.

Nichts für Ungut

Gruß
Martin

Danke, dengele ich da am Wochenende einen cm raus. Dann muß nur noch die neue Verdeckdeckeldichtung rein und es kann wieder losgehen 

So, rohe Gewalt schien mir nicht zielführend. Habe die Halter heute abgeflext und gekürzt, mein Vermieter schweißt mir die wieder an. Sollte so 8-10 mm bringen. Falls dann noch was fehlt, erweitere ich das Loch im Kotflügel minimal. Aber ich bin mal optimistisch, daß es dann paßt 

Hallo,

geht doch, mein Reden!

Aber mal uns unter "Gebetsbrüdern"...

Schrauben ist nicht dein Ding oder?

Was für ein langes "Palaver"...

Mit nem Werkzeugsatz für um € 100,- kriegste das nicht gewuppt.

Nimm´s mir nicht übel.

Gruß

Martin

Ich bin mir nicht sicher, dass solch ein Umbau sinnvoll ist. Die so drangebastelten „Stoßfänger“ werden beim kleinsten Anstoß (Parkrempler) zu gravierenden Kollateralschäden führen, und das nur wegen der vermeintlich „besseren“ Optik des Zwitters.
Dann lieber beim US-Original bleiben und das gesparte Geld in Sprit investieren … macht mehr Spaß!

Just my 2 ct…

Die Optik ist objektiv nicht nur vermeintlich besser. Zu den US-Stoßstangen gibt es keine zwei Meinungen, wir haben keinen getroffen, der die schöner fand. Sie machen halt' die Linie total kaputt. Und das gute ist: Da das Auto 20 cm kürzer wird, sinkt die Wahrscheinlichkeit, überhaupt irgendwo gegen zu fahren 

107048 wrote:

Hallo,

geht doch, mein Reden!

Aber mal uns unter "Gebetsbrüdern"...

Schrauben ist nicht dein Ding oder?

Was für ein langes "Palaver"...

Mit nem Werkzeugsatz für um € 100,- kriegste das nicht gewuppt.

Nimm´s mir nicht übel.

Gruß

Martin


Hallo Martin, 

ein Schraubergott bin ich sicher nicht, aber alles in allem bin ich schon ein bißchen stolz, auf das, was ich als Fachfremder hinbekomme. Klar, ohne fremde Hilfe in Foren geht es nicht. Karosseriearbeiten bin ich bisher aus gutem Grund aus dem Weg gegangen. Ich habe die Stoßstangen wirklich für plug and play gehalten. Nun gut, sie werden trotzdem bald dranhängen.
 

Sorry Eike, aber es gibt hier so viele Beiträge zum Thema Stoßstangen, aber Plug & Play ist nicht dabei  . Selbst originale europäische kann man (beim US-Auto) nicht ohne "Basteln" drunter schrauben.
Und by the way: ich finde es gut wenn man Sachen ausprobiert, die man vielleicht noch nie gemacht hat. Heutzutage gibt es viele Möglichkeiten sich Tipps und Anregungen zu holen, wie etwas gemacht wird. und genau dafür ist ja auch dieses Forum da. 

Eike, lass Dir nicht von anderen sagen, was Du nicht kannst.
Mach dein Ding und es wird gut werden.
Für Stoßstangen montieren braucht man keinen Raketeningenieur.

Stimmt, aber Erfahrung. Die sammle ich ja gerade 

Halter sind geschweißt und passen noch in die Aufnahmen hinten. Heute Abend baue ich den Stoßstangenträger an, mal schauen. 

Das paßt jetzt, die Schraube ist drin   Ein paar kleinere Korrekturen sind noch nötig, aber das geht. Wie ist denn ideal der Abstand vom Chrom zur Kotflügelkante darüber? Ich bin zwar nach oben limitiert, da der Chrom etwas unter das Rücklicht geht. Aber so dicht wie möglich am Original wäre ich schon gern.

StefanSK wrote:

Ich bin mir nicht sicher, dass solch ein Umbau sinnvoll ist. Die so drangebastelten „Stoßfänger“ werden beim kleinsten Anstoß (Parkrempler) zu gravierenden Kollateralschäden führen, und das nur wegen der vermeintlich „besseren“ Optik des Zwitters.
Dann lieber beim US-Original bleiben und das gesparte Geld in Sprit investieren … macht mehr Spaß!

Just my 2 ct…

da hat St...fan absolut recht
oder die gekürzte Version andenken, denn die sieht viel ansprechenden aus als die Ungekürzte 

Werden beim "Anlegen" der US-Stoßstangen nicht auch die Dämpferelemente entfernt?
Dann wäre das in der Hinsicht auf Rempler auch nicht vorteilhafter.

Hälsningar,
Lutz

werden nicht entfern - aber drucklos gemacht - bei der EU Stoßstange ist auch kein Dämpfer somit beim Rempler das gleich Resultat

Stimmt - das Ergebnis ist eben dann genauso schlecht ..... 
Nicht falsch verstehen; ich finde die US-Parkbänke optisch ebenfalls unterirdisch, aber eine Möglichkeit zur Verbesserung der Optik bei Beibehaltung der Funktion hat nun mal noch keiner erfunden.

Hälsningar,
Lutz

Halbvoll oder Halbleer ist hier die Frage 
habe bei meinem die Fragestellung US oder EU nicht gehabt da es in 73 noch die kleinen Stoßfänger in USA gab und mit den Bumpern sehr nett aussieht
 

Hajo, das sind definitiv die schönsten Stoßstangen