Umrüstung US-Stoßstangen auf EU

Moin 
ich finde solche Diskussionen höchst amüsant. 
Zuerst mit einem SL auf dicke Hose machen aber wenn es darauf ankommt siegt wieder " Geiz ist Geil "!
Und wenn dann noch die originalen bumper Blinker verbaut werden, dann lass ich es doch lieber gleich bleiben. 
My 5 Cent. 

texasdriver560 wrote:

Moin 
ich finde solche Diskussionen höchst amüsant. 
Zuerst mit einem SL auf dicke Hose machen aber wenn es darauf ankommt siegt wieder " Geiz ist Geil "!
Und wenn dann noch die originalen bumper Blinker verbaut werden, dann lass ich es doch lieber gleich bleiben. 
My 5 Cent. 

Viel amüsanter ist; eine schlecht gemachte Herablassung zu lesen.
Und eine so herrlich pauschale noch dazu.
Also zusammenfassend, nach deinen 5 Cent; sind alle SL Fahrer mit "dicker Hose" unterwegs und jeder der preisbewusst Teile
von günstigeren Anbieter kauft, welche bei anständiger Nachbearbeitung optisch nicht vom teuersten Anbieter zu unterscheiden sind,
wird bei Dir in die "Geiz ist Geil" Schublade gesteckt.

Chapeau !

Manchmal wäre es einfach besser, seinen Senf für sich zu behalten.

Danke Stefan, wollte mich auch zu dem höchst konstruktiven Beitrag äußern. Ralfs Zeilen konnten dem Themenstarter vermutlich bei seiner Entscheidungsfindung bzw. der Zusammenstellung der Komponenten enorm helfen. Top.

Grüße
Patrick

Die "preisgünstigen" Vietnam-Kracher sind sehr wohl von den teureren Repros als auch Originalen zu unterscheiden - keine Bohrung für die SRA, mangelhafte Passform und meist miserabel anliegende Aussengummis. Bei den Repros sollte bedacht werden, dass der Korrosionsschutz nachgebessert werden sollte, wenn man länger Freude an den Teilen haben möchte. SLS bspw. schreibt dies auch explizit auf der eigenen Homepage. Ein guter Kompromiss wäre der Erwerb von originalen, aufgearbeiten MB-Stossstangen, die bereits mit Rostschutz versehen wurden. Preislich sind diese womöglich auch noch attraktiver als die teuren Repro-Sets.
Die (meiner Meinung nach) stimmigste Mischung aus US-Scheinwerfern und Blinkern wäre der Anbau von Chinese Eye's!

LG
Markus

Moin Moin
ist total langweilig das jetzt zu lesen , also an die , die das trotzdem auf sich nehmen ,
es geht um die originalen Chromschalen . Originale Chromschalen insbesondere vorn
Also Serie 1-3 und wer es ganz genau nimmt , bei 3 hat es eine Ausführung gegeben
die eine besondere Ausstanzung für die Spritzdüse hatte ,also nicht das Kreuz . Aber
darum geht es SLS ,ab Serie 3 mit Kreuz , wird eine Innenbeschichtung in weißbeige
als Lack aufgetragen ,diese Beschichtung soll den Chrom schützen (Rückseite) , dieser
Schutz soll selbst nach eigenem Ermessen aufgetragen werden . Wer mal am alten
Standort in Hamburg war ,hat auf den Garagendächern , also der Witterung ausgesetzt
deren Langzeitbeobachtung von Chrom und Anbauteile gesehen . Ob die anderen Anbieter ,so etwas auch machen , entzieht sich meiner Kenntnis .
mfg Günter Trunz

Hallo Markus,

ich denke, Du hast teilweise recht.
Und ich will hier auch keine Stange für die Vietnam Kracher Stoßstangen EU Umrüstsets machen, aber die Stoßstangen Schalen selber sind wohl aus Edelstahl.
Da dürfte der gemeine Rost lange dran zu nagen haben. Und man könnte notfalls nachpolieren.
• Die Passform der Stoßstangen und Träger sind nicht schlecht. Die Träger sind lackiert. Wie rostbeständig, wird sich zeigen, aber ich fahre nicht im Winter.
• Die Bohrung für die SRA fehlen, aber ich glaube, das ließe sich nachholen.
• Die Gummis haben in meinem Fall auch gut gepasst, in wie fern sich die optisch von den Original unterscheiden, müsste ich mal abgleichen.

• Die meiste Arbeit machen tatsächlich die Blech Heckschützen. Die passen nicht auf das erste Mal unters Auto.

Ab hier wird die Anschaffung eine Kosten/ Nutzenfrage. 
Euro 1.600,-  für Vietnam Kracher und gut ein oder zwei Stunden mehr Arbeit für sorgfältiges Nachbiegen das Flansche,
wo die Dinger an die Stoßstangenträger geschraubt werden und Anpassen eines Verbindungsflansches, welcher der Reserveradmulde in Wege ist, oder;
Euro 3.000,- für gut passende Umbausätze mit Heckschürze in der korrekten Passform.

Für den Preis ist noch nix lackiert und ich weiß nicht, ob bei den höherwertigen Sets alle Kleinteile wie Abstandgummis für seitliche Montage,
Bleche für die zu großen Löcher der US Stoßstangenaufnahmen seitlich ect. dabei sind.
Bei den Vietnam Krachern haben die gefehlt, man sollte hier vorbereitet sein.

Soll jeder für sich entscheiden.
Wichtig ist; dass einem sein eigenes Auto gefällt wie man es umbaut, oder eben lässt, wie es ist. 

... wie Ralf doch so wunderschön in seiner Signatur stehen hat: "my car, my rules" ... 

Moin Stefan 
Touchè!
Ich gebe zu das mein post etwas provokant geschrieben war und eigentlich in eine ganz andere Richtung Zielen sollte. 
Aber es macht für mich keinen Sinn hier Äpfel mit Birnen zu vergleichen. 
Über Passform, Zeitaufwand das notwendige Geschick vorausgesetzt, und Addition der noch zu erwartenden Kosten stellt sich mir schon die Frage warum diese ck so verherrlicht werden. 
Vielmehr wird damit suggeriert für "billig" Geld eine tolle Optik zu erhalten. 
Von den flüchen bei der Montage wird ja hier nichts geschrieben. 
Und wo habe ich geschrieben das "alle" SL Fahrer auf dicke Hose machen .
Wenn man sich den Schuh anzieht kann man das natürlich auch so interpretieren was aber ganz bestimmt nicht meine Absicht war. 
Und meine Signatur gilt für mich auch für alle anderen hier. 
Jeder wie er will!


 

Alles gut.
Ist doch auch ok, wenn jeder seine eigenen Erfahrungen macht, sofern er diesen Umbau anstrebt.
Gut, wenn man die Wahl hat. 

  Moin Moin

 bei den Chromschalen ,natürlich Originale   liegt links eine mit zusätzlicher Beschichtung und daneben ohne .
Darunter Originale   Trägersysteme , in den 3 Ausführungen , kann ja nicht jeder so zeigen ,außer mir ,der alles hat 
im übrigen natürlich auch einen Weber Satz ,einer langt    ,so jetzt genug gestichelt . 
Mal im ernst , wer Originale zu Hauf hat , freundet sich mit anderen Anbietern nicht so schnell an , schon deshalb , weil erst
dann die Unterschiede sichtbar werden , Die Abschlussbleche und die Trägersysteme in welcher Stahlstärke , wie ist die Stahlstärke
bei Motorform , SLS , Ziegler im Vergleich zu CK oder VK . (Das ich von CK und VK schreibe  ist dem Umstand geschuldet , das Ziegler
auch Edelstahl benutzt , ABER die Qualität besser ist . Bei Edelstahl verchromt stelle ich mir nicht die Frage , zu Edelstahl blank .
Bei Blank können Kratzer rausgeschliffen und poliert werden , Nachteil völlig falscher Farbton , bei verchromt geht der Farbton in die richtige Richtung .
Auf diese kleinen Unterschiede könnte ja eingegangen werden , nur wer hat darüber den kompletten Überblick .
mfg Günter Trunz

 

Bei mir ist die Linke Original DB u. die Rechte v. Ziegler vom Glanzgrad kein unterschied zu vernehmen, die Verarbeitung der Schalen ist bei beiden gut , meiner Meinung nach kommt die von Ziegler zu 100% vom Glanzgrad und der Passgenauigkeit an DB , nur das sie sogar noch aus Edelstahl , Verchromt ist auch die Öffnung für die Spritzwasserdüse passt auf den mm ( nur der Versand hat etwas gedauert ) schreibe hier aber nur um die Schalen, keine Umrüstung von US auf EU jetzt glänzt alles Top nur die alten Wasserdüsen sind nicht mehr so schön, wollte bei DB neue kaufen leider nicht mehr lieferbar , bin Ich unwissend welche da eingebaut werden eine Teilenummer wäre schön wenn jemand die hat ( schätze mal Günter wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest ) , dann bau ich die auch neu ein.

Gruss an alle Karl

Wie ist das mit den Löchern für Waschdüsen? Gab es den SL mal mit Scheibenwischern an den Scheinwerfern? Meiner hat sowas nicht, daher wären Löcher auf der Oberseite der Stoßstangen jetzt nicht so toll.

Die US Modelle gab es aufgrund der Doppelscheinwerfer nicht mit Wischern. Die EU Stoßstangen haben einen Chrom“stopfen“, wenn keine SRA verbaut ist

Hallp Michael,

das lag aber nicht an den Doppelscheinwerfern, sondern daran, das alle europäischen W107 die Breiten Scheinwerfer hatten...
Wäre der W107 mit Doppelscheinwerfern damals nach Schweden geliefert worden, dann wäre das notwendig gewesen... Da war da Ausstattungspflicht per Gesetz.
So hatte ich einen 5er BMW der das auch bei Doppelscheinwerfen hatte... Ziemlich aufwendig, 2 Wischermotore und jeweils zwie kleine Wischerblätter

Was ich noch nicht verstanden habe, ist das Problem mit der Heckschürze. Warum braucht man überhaupt eine neue, es ist doch eine dran, die paßt? Wechselt man nicht wie vorne nur die Stoßstange?

Hab noch einen Satz Chrom hinten orig. verpackt ( 3 Teile ) von Daimler im Keller liegen.

Hallo ERike, mache mal ein paar detaillierte Bilder von deinen US-Heckschürzen. Schön dicht ran und auch von unten Richtung Unterseite der Stoßstange fotografieren. Dann vergleiche die Bilder mit Bildern der Umrüstsätze. Dann wirst du Unterschiede feststellen.

Oder Günter Trunz liest mit und schick Bilder seines unfassbaren Warenbestandes. 

Das nennt man "Lagergold".
So gesehen ist der gute Günter quasi der Dagobert Duck für W107 Teile. 

Ich habe ja auch die Konfiguration US-Scheinwerfer mit EU-Stoßstangen und mir gefällt das auch sehr gut.

Jetzt habe ich seit mindestens 3 Jahren die Blinker zum unter die Stoßstange schrauben im Regal liegen und mich immer noch nicht dazu aufgerafft die drunter zu bauen.

Nachdem ich diesen Thread gelesen habe kam mir der Gedanke: Braucht man die Nebelscheinwerfer eigentlich bzw. sind die vorgeschrieben?

Benutzt habe ich sie eigentlich noch nie da ich mit dem Wagen im Prinzip nur tagsüber und bei schönem Wetter fahre. Und wenn sie nicht vorgeschrieben sind könnte ich die dann ja auch gegen die Blinker austauschen.

Sehe ich das richtig.?

Hallo Jörg,

Nebelscheinwerfer sind nicht vorgeschrieben und waren/ sind bei vielen gerade preiswerteren Fahrzeugen auch nicht Serienausstattung. Können also weg. Aber ob du die Blinker so weit nach innen schrauben darfst, das glaube ich nicht.