Umrüstung US-Stoßstangen auf EU

Hallo,
mittlerweile haben wir 3 Autos umgebaut.
2x die "Sparbrötchen-Vietnam-Variante" in Edelstahl, 1x die Chrom-Variante von AMS.

Frohe Weihnachten

Gruß
Martin

....und wie hilft diese Aussage jetzt Eike bei seinem Problem weiter?

Hallo Eike,

du hast am 11.Dez schon mal ein Bild hier gepostet, wo du den Träger angehalten hast. An diese kommen dann die Schürzen und die Chromschalen dran.
Ist doch nicht so schwer.

Hallo,

schau Dir bitte das You Tube Video an. Der Aufbau der Stossstange erklärt sich dann bestimmt besser.


Meine Asiavariante habe ich entsprechend montiert und angebaut. Da musste nichts gebördelt werden.

Hoffe das hilft Dir weiter.

Gruss

JP

Eike, die Schürze ist später an der Stoßstange und die ist ja weiter vom Auto weg.
Somit hat die Schürze einen größeren Abstand vom Auto, als direkt hingehalten.
Würde anregen, die Schürzen kurz anmontieren und zusammen mit der Stoßstange ans Auto halten,
damit Du sehen kannst, wo was wieviel gemacht werden muss.

Hallo Eike
die Schürze und die Stoßstange sind eine Einheit wenn sie zusammengebaut sind . und werden dann erst am Auto montiert .

Gosse Werni

Moin Moin
ich bin selbst überwältigt , zu was ich mich hinreißen lasse .
Aber es ist Weihnachten , und manch Kundenfahrzeug steht
unabgeholt da .Was liegt da näher , um mal , einen Aufbau-
Querschnitt mit Flex und Säge als Anschauung zur Verfügung
zu stellen , von eben diesen Kundenfahrzeugen . 
xxxxxxxxx
das Trägersystem natürlich Original  ist feuerverzinkt somit Silber ,
das Teil Abschlussblech (schwarz lackiert )mit Ausschnitt Auspuff ist natürlich
Original , das Teilstück Chromschale ist natürlich Original , wie auch das Teilstück
Gummi , das Fettband ist nicht dem Weihnachtsschmaus geschuldet , eher dem Rost .
fröhliches Fest
Günter Trunz

 

Vielen Dank, dann wird es klarer. Ich hatte die Aussage hier früher, daß man nach der Stoßstange an die Schürze nicht mehr rankommt, so interpretiert, daß die Schürze wie bei der originalen US-Variante zuerst drankommt und dann die Stoßstange datüber. Ok, Dienstag geht es weiter.

Hallo Eike,

bring den 107er vorbei, wir bekommen das "Vietnam-Teil" dran.

Ein freundlicher Obolus in die Hallenkasse...

Der liebe"Günter" glänzt wieder mit seinen schwer verständlichen Metaphern und Ersatzteilen usw.

Schick mir einfach mal eine PN, wir telefonieren.

Frohes Fest

In diesem Sinne

Gruß
Martin

Hallo Martin, vielen Dank, ich lasse das mal als Plan B stehen. Aber das muß ich zumindest versuchen, selbst zu schaffen. Deswegen habe ich mir ja Oldtimer gekauft, um zu lernen. Das macht nicht die ganze Zeit Spaß, mit Sicherheit nicht. Aber das Gefühl, wenn man es dann irgendwann geschafft hat - unbezahlbar 

Die Schürzen kannst Du nimmer anschrauben, wenn die Stoßstange am Auto ist.
Du kommst dann nämlich nicht mehr an die Schrauben hin.

Um zu sehen, wieviel die Schürzen gebogen werden müssen, würde ich diese pro forma an die Stoßstange schrauben und die Stoßstange dann ans Auto.
Damit wird klar, wo Schürze und Auto sich berühren, oder wo es seltsam aussieht (Seitenansicht).
Danach die Schürzen wieder abschrauben und biegen wo es braucht.

Du schaffst das schon.

PS.
Allen schöne Weihnachten

Moin Moin
es begab sich zu der Zeit , als ein Heimtrainer sein Dasein , in einem benachbarten
Schrott Container fristen sollte . Aufgrund der Bauart , schien mir eine Bearbeitung
in der Form gegeben , ihn mit 2 Kugellager um 360° drehbar und positionierbar für
die Aufnahme von Motorblöcken und variablen Möglichkeiten der Montage der 107
Trägersysteme Stoßstange zu gestalten . Auf dem letzten Bild sind Teile davon zu sehen
Aufgrund der Zugänglichkeit , der sicheren Befestigung , ist ein Arbeiten in angenehmer
Position gegeben . Die 3 Trägerelemente hinten oder vorn , werden fixiert , also an den
beiden Bolzen verschraubt (Mittelteil ) anschließend die Eckteile angesetzt und verschraubt , dazu sind spezielle Halter angefertigt worden . ist das Trägersystem verschraubt und befestigt , wird das Abschlußblech Mittelteil angesetzt (untere Lochreihe) danach die Eckbleche , diese Verschraubungen sind nicht Endfest .Die Eckbleche werden mit je 2 x6mm Schrauben und Muttern verbunden (fest) .Nun wird
die Chromschale (Mitte) aufgesetzt und verschraubt (nicht Endfest ) ebenso die Eckteile . Nun wird das Spaltmaß zwischen dem Abschlussblech und Chromschale
das anschließend das Gummi hält , überprüft , es sollte eng sein . Sofern der Abstand eng ist , werden alle nicht Endfesten Schrauben angezogen . Kontrolle der Löcher
die rechts und links das Gummi halten , Kontrolle der Löcher der Verbindung der Chromschalen und der Chromspangen . Sollten die Löcher richtig sitzen , werden die
8mm Schrauben Chromschalen gesetzt und verschraubt , nun die Spangen verschraubt , und das Gummi angesetzt durch Bolzen und 8mm Mutter , das Gummi
über 90° nach hinten gebogen und geöffnet und mit Zug nach vorn , über die Kante des
Abschlussblech und Chromschale gezogen , auf der anderen Seite durch Bolzen verschraubt . Die Arbeiten Fettband und Wachs ,die als Zwischenschritte erfolgen,
sind nun auch erwähnt . Mir ist klar das nicht alle einen ausrangierten Heimtrainer haben , und die die ihn haben , ihn für etwas anderes brauchen .
xxxxxxxx
Somit , Trägersystem zusammenschrauben und falsch herum hinlegen , auf eine ebene
Fläche , die Endspitzen liegen der Länge nach auf . Abschlussblech Mitte nehmen und an der oberen Lochreihe befestigen , ebenso die Eckbleche , auch die 6mm Schrauben
2x je Seite verarbeiten , nun das mit Blechen versehene Trägersystem drehen , und am Fahrzeug anhalten und verschrauben , sollte alles passen , kann es richtig rum , endverarbeitet werden , also Schalen und Spangen und Gummi .
mfg Günter Trunz

Ich habe mal die Schürze provisorisch an die Stoßstange geschraubt und das Problem wir klarer. Die Schürze stößt hinten gegen diese Ausbuchtung am Heck. Wenn man das Blech der Schürze etwas steiler biegt, könnte das funktionieren und trotzdem einigermaßen gescheit ausschauen. Was mir nur noch nicht klar ist, wie ich die Verbindung zu den Seitenteilen hinbekommen, wenn ich das mittlere Blech etwas steilen mache:

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

 

Habe nochmal etwas hier gesucht und die Bleche von SLS sollen ja passen. Würde da nochmal fragen, aber wenn das tatsächlich so ist, macht das vielleicht mehr Sinn, als da jetzt rumzubiegen und es sieht am Ende doch nciht gescheit aus.

Albuchler wrote:

Ich habe mal die Schürze provisorisch an die Stoßstange geschraubt und das Problem wir klarer. Die Schürze stößt hinten gegen diese Ausbuchtung am Heck. Wenn man das Blech der Schürze etwas steiler biegt, könnte das funktionieren und trotzdem einigermaßen gescheit ausschauen. Was mir nur noch nicht klar ist, wie ich die Verbindung zu den Seitenteilen hinbekommen, wenn ich das mittlere Blech etwas steilen mache:

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Boo,
dat wird nix.

Du denkst zu kompliziert.

Da kannst Du eh nur "tricksen", Schrauben weg, 3 Schweißpunkte setzen, Falz umlegen..., bisschen dran ziehen, gucken... sollten dann leidlich passen.

Oder einfach mehr Geld ausgeben.

Guten Rutsch

Gruß
Martin


 

Danke, das wird dann wohl eher nicht gut aussehen. Dann rufe ich im neuen Jahr mal bei SLS an und Frage, ob deren Schürze wirklich an den 560er paßt.

Hallo Eike,
ich vermute mal, dass bei Dir auch das mittlere Blech unten gegen die Reserveradmulde stößt und es rechts am Batteriekasten zu eng wird.Ich hatte mir am rechten Rand des mittleren Blechs einen schmalen Blechstreifen eingeschweißt ( bzw. lassen). Ich habe mal Dein Foto benutzt, gespiegelt und die Stelle angezeichnet.

 

Somit kommen die seitlichen Bleche im unteren Teil etwas weiter nach außen, das waren vielleicht 6-7 mm je Seite. Nun kannst Du auch das mittlere Blech etwas steiler biegen und es reibt nicht mehr an der Reserveradmulde. Da habe ich jetzt ca. 5mm .Löse mal die Schrauben die bei dem Foto grün eingekreist sind, also auf der rechten Seite und montiere die Stossstange erneut. Nun biegst du die Bleche bis alles passt. Der nun sichtbare Spalt ist das Material, was eingeschweisst werden muss. Pappschablone machen! 

Lass Dich nicht entmutigen, das klappt, ist aber Fummelarbeit und kein plug&play 

Hallo Ralf,

daß sieht nach einem guten Plan aus - für jemanden, der Schweißen kann Ich mußte mir jemanden suchen und bezahlen... Da macht es vielleicht mehr Sinn, ein passendes Teil zu besorgen, also SLS fragen, ob deren Teil für den 560er paßt. Wenn nicht, mache ich aber so, wie Du geschrieben hast. Mein Vermieter sollte das eigentlich bauen können, bin mir da nur nicht sicher, ob das bis zum Sommer wird...

Ein frohes neues Jahr!! 

Die SLS Bleche passen wunderbar an die Vietnam Stoßstangen, wie bereits oben geschrieben.
Es müssen nur neue Löcher in die Träger gebohrt, versiegelt und kleine Edelstahlschrauben/-muttern (ich meine M4) eingesetzt werden. Alles vormontiert wandert das dann ans Auto. Fertig. 

Die mitgelieferten Bleche aus Vietnam sind Müll. Passen nicht, haben die falsche Form und Struktur. Man erkennt die am Auto sofort. Ganz klarer Tipp: weg damit, nicht damit rumärgern, nicht in Lackierer investieren. Es wird schlichtweg nicht gut aussehen.
Vernünftige Bleche besorgen, mit dem Lackierer die originale Lackstruktur abstimmen, und Du wirst dauerhaft Freude haben.
Zur Montage: es gibt viele Videos hierzu im Netz. Auch bei SLS.

Viele Grüße
Patrick