Thermostat erneuert- Überhitzung und lauwarme Heizung

Thermostat mit zapfen ist richtig. Der Nachfolger hat bei mir (380ger) auch nicht funktioniert.... Immer zu heiß geworden

Ich habe auch den Zapfen und meine, dass das auch so sein muss, der Zapfen ermöglicht irgend eine Umgehung. Krieg das aber nicht mehr genau zusammen, steht bestimmt hier im Forum irgendwo.

Alles war gut bis zum Thermostat-Tausch. Ich kann nicht verstehen, dass man bei bei Mercedes lieferbaren Original-Ersatzteilen (und Preisen um 25€, wenn ich mich recht erinnere für meinen 560er) auf No-Name-Produkte umsteigt. Das hier sind selbst gemachte Leiden... den billigen Mist raus, Original-Thermostat rein und alles wird gut!

@Rdele Deine Aussage trifft auf mich aber nicht zu. Das Teil ist von Febi (Bilstein), ein namhafter Erstausrüster. 
Das Problem ist eher, dass es unter der OEM-Nummer und Fahrzeugdaten dann verschiedene Varianten gibt.
Und damals bei meinem W202 hat mir exakt der Mercedes-Originalteile-Verkauf das falsche Thermostat verkauft...

Aber zurück zum Problem:
Die Temperatur am Thermostatgehäuse ist ca 80 Grad, auch wenn im Cockpit knapp 120 Grad angezeigt werden.
Den Temperaturfühler hab ich getauscht, der ist nicht die Fehlerquelle.
Morgen baue ich den Thermostat mit dem Zapfen ein und werde berichten.

Grüßle Alex

Moin,
Febi ist kein Erstausrüster, sondern hauptsächlich nur ein Distributor im Aftermarket-Bereich !

Alex, sorry, wenn ich zu hart war.
Aber, wenn der Mercedes-Teile-Typ Dir das falsche Thermostat verkauft, dann ist es ein menschliches Versagen. Das Teil ist nicht schuld. Ich habe schon so viel schlechte Erfahrungen mit "OEM" Teilen gemacht... ich würde sie nur dann verbauen, wenn es Original-Teile nicht mehr für Geld und gute Worte gibt.
Aber... da kann jeder seine persönliche Erfahrungen sammeln. Ich drücke Dir die Daumen, dass nach dem Thermstat-Tausch der Spuk vorbei ist!!!

Komme hier nun zur Auflösung:

Tatsächlich gab es zur Mercedes-Teilenummer mehrere verschiedene Thermostate.
Im Anhang könnt ihr das neu verbaute Thermostat sehen.
Jetzt ist das Problem mit dem Überhitzen vorbei- die Temperatur steigt manchmal knapp über die 100 Grad-Markierung (Kühler lauwarm). Dann sieht man, wie wohl im Thermostat ein Ventil schaltet und plötzlich die Temperatur sehr linear wieder Richtung 80 Grad-Markierung geht (Kühler heiß). 

Als Zusammenfassung:
Das Thermostat mit Zapfen hat die Lösung gebracht, beim Neukauf unbedingt darauf überprüfen.
Beim Befüllen des Kreislaufes war das Anschließen der Heizungspumpe an 12V essentiell, um weitere 2 Liter Wasser ins System zu bekommen.

 
@RDele nein, war nicht zu hart
@Obelix116 Wir können vereinbaren, dass Febi auf alle Fälle keine Schrott-Marke ist  

Grüße und danke an alle die geholfen haben
Alex

...von Febi gibts leider heutzutage auch Teile, die man so bezeichnen kann !

Hannes68 wrote:

Hallo Alex, 
ich tippe trotzdem aufs Thermostat,  halte uns am laufenden. 




super das es wieder geht,  ich dachte es mir doch

 

Prima, dass das wieder funktioniert, warbei mir auch so