Hinterachdifferenzial undicht

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30 Sep 2018 10:05 #194429 by Mecki
Hinterachdifferenzial undicht was created by Mecki
Hallo Gemeinde,
bei meiner heutigen Unterbodeninspektion stellte ich fest das das Differenzial am Gelenkwellenflansch anfängt leicht zu siffen.Wäre es ausreichend nur den Simmerin zu tauschen oder sollte der Gelenkwellenflansch auch gleich neu?Im EPC schaut es so aus als würde der Flansch in dem Simmering laufen.....

Danke im voraus
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Gruß Axel
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30 Sep 2018 10:20 #194430 by driver
Replied by driver on topic Hinterachdifferenzial undicht
ich würde da erstmal einen Ölwechsel mit einer passenden Portion LECWEC machen. das hat schon vielen geholfen .

Wolfgang

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30 Sep 2018 11:08 #194432 by messerfloh
Replied by messerfloh on topic Hinterachdifferenzial undicht
Sei froh daß es tropft, ein Diff das nicht tropft ist leer :lol:
Nee, Spaß beiseite, erstmal wie Wolfgang vorschlug etwas Lecweg zum Öl geben und beobachten, vielleicht wars das ja schon. Die Erneuerung des Simmerringes ist nicht so trivial (Stichwort Reibmoment).
Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silbergrün

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30 Sep 2018 12:33 #194435 by Mecki
Replied by Mecki on topic Hinterachdifferenzial undicht
Hey Jungs,
ich will das Auto ja nicht verkaufen ,darum wär Lecwec nur eine Option für mich wenn es keine Teile mehr gäbe oder das Auto vom Hof verschwinden soll:no:
und eine Garantie das es mit Lecwec die nächsten 20 Jahre dicht bleibt wird es wohl nicht geben.
Ich baue im Winter sowieso die ganze Hinterachse aus und wechsel alle Lager und in dem Zuge dann auch den Simmering.
Meine Frage war ob beim Simmeringwechsel dann auch der Gelenkwellenflansch getauscht werden sollte.
Teile sind noch lieferbar und einigermaßen kostengünstig....
Gruß Axel
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30 Sep 2018 12:43 #194437 by Obelix116
Replied by Obelix116 on topic Hinterachdifferenzial undicht
Moin,
wenn du den Simmering erneuerst, dann auch den Flansch, der ist meist an der Dichtfläche eingelaufen und viel Platz zum anders positionieren hat man nicht.

Gruß
Christian
Gruß
Christian
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30 Sep 2018 14:11 #194440 by Mecki
Replied by Mecki on topic Hinterachdifferenzial undicht
Hallo Christian,

dank dir für die Info!
Gruß Axel
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01 Oct 2018 09:23 #194471 by Thorsten560SE
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Moin,

es gibt noch ein weiteres Problem. Wenn du diesen Simmering tauscht, musst du den Reibwert (Spiel) des Kegel und Tellerrad einstellen. Das wird mit der Schraube gemacht die den 3 Armflansch hält. Die Schraube muss wieder genauso fest wie sie war sonst hast du evtl. Spiel im Diff oder das Spiel wird zu kleine und Kegel und Tellerrad fangen an zu malen. Ich würde es wie Messerfloh schon beschrieben hat erstmal mit Lecweck versuchen und dem vollsynthetischem Öl. Das bewirkt manchmal Wunder. Ich habe mit dem Leckweck mein Auomatikgetriebe vin meinem 126er auch wieder dicht bekommen. Für das Diff würde ich diese Öl nehmen Klick Diese Öl ist wirklich gut.

Gruß Thorsten
tb560

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01 Oct 2018 10:00 #194475 by Nichtschwimmer
Replied by Nichtschwimmer on topic Hinterachdifferenzial undicht
Wenn der Radialwellendichtring zerbröselt ist, hilft auch kein Lecweck. Versuchen kann man es. Es kostet aber auch Geld und ist höchstwahrscheinlich nicht nachhaltig da die Ursache des Problems (Verschleiß) nicht behoben ist.

Ich habe den Simmering schon mal bei einem Jaguar-Diff. gewechselt, was kein besonders großer Akt war. Um das Reibmoment messen und wieder auf den Ursprungswert einstellen zu können, benötigst du ein geeignetes Drehmomentmeßgerät für kleine Drehmomente. Du kannst dieses aber auch selbst ein Werkzeug basteln: Schraube ein Stück Flacheisen mit 2 Schrauben als Hebel an den Flansch. Hänge dann kleine Gewichte an das Flacheisen, solange bis sich der Flansch gerade bewegt. Dann löse die Mutter und wechsel den Simmering. Beim Zusammenbau die Mutter in kleinen Schritte anziehen solange bis das Gewicht den Flansch gerade noch drehen kann. Das Drehmoment sollte zwischen 50 und 100 Ncm betragen.

Den Flansch würde ich nur wechseln, wenn er eingelaufen bzw. beschädigt ist. Das siehst du, wenn er ausgebaut ist.

Udo

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01 Oct 2018 10:11 #194477 by driver
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In der Regel werden die Simmeringe im Alter hart und verlieren ihre Elastizität, wer vorbeugen will macht beizeiten frisches Öl rein und gibt eine kleine Menge Lecwec dazu, das hält die Simmeringe geschmeidig.
Dann bleibt auch alles schön trocken, habe ich vor 10 Jahren bei meinem an der Hinterachse am Lenkgetriebe gemacht .
Der Quatsch mit den lebenslangen Füllungen gilt sowieso nur für Autos die nach 15 Jahren verschrottet werden .

Wolfgang

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01 Oct 2018 10:48 #194483 by Klaus280SLC
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Thorsten560SE wrote: Moin,

es gibt noch ein weiteres Problem. Wenn du diesen Simmering tauscht, musst du den Reibwert (Spiel) des Kegel und Tellerrad einstellen. Das wird mit der Schraube gemacht die den 3 Armflansch hält. Die Schraube muss wieder genauso fest wie sie war sonst hast du evtl. Spiel im Diff oder das Spiel wird zu kleine und Kegel und Tellerrad fangen an zu malen.


Genau so war es bei mir, und das Diff fing danach unerträglich zu singen an, daß es mir die Freude am Auto für eine Saison vertan hat. Jetzt habe ich ein gebrauchtes anderes drin, was wesentlich leiser singt ;-)
Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige

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01 Oct 2018 21:03 #194530 by Mecki
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Hallo Jungs,

danke für die vielen nützlichen Tips.Dann ist der Simmeringwechsel ja doch ganz schön Tricky mit dem Einstellen des Reibwertes:( und vielleicht doch nicht das richtige für einen ambitionierten Hobbyschrauber wie mich.Der Hinweis mit den Gewichten ist aber doch sehr nützlich und eventuell trau ich mich da doch ran,möchte mein Diffi natürlich auch nicht Schrotten so wie Klaus:no:
Kenn jemand von euch einen Betrieb der das Professionelle ausführt?
Ich hatte ja im letzten Jahr das Öl gewechselt auf Vollsynthetik , da war es ja noch dicht gewesen und ich bin davon ausgegangen das alles gut ist.
Hätte es da schon gesifft wäre Lecwec wahrscheinlich doch eine Option gewesen um zumindest etwas Zeit zu gewinnen....
Gruß Axel
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02 Oct 2018 08:50 #194541 by conte500
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welche Menge Lecwec sind denn beim Differenzial als Beigabe zu empfehlen?
Grüße
Uwe
Sänx! Häv a nais dei ʘ‿ʘ

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02 Oct 2018 09:10 #194543 by driver
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conte500 wrote: welche Menge Lecwec sind denn beim Differenzial als Beigabe zu empfehlen?
Grüße
Uwe


Maximal 3% der Ölmenge .

Wolfgang

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02 Oct 2018 09:50 #194545 by Klaus280SLC
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Steht eigentlich in der WIS eine Anleitung wie man diesen Reibwert richtig einstellt?

Leider kann das keine Werkstatt richtig. Und so kann man die wenigstens auf die WIS-DVD verweisen
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02 Oct 2018 09:55 - 02 Oct 2018 09:57 #194546 by Thorsten560SE
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Moin,

ja das steht drin. Das Problem ist das Messgerät. Sowas hat heute kaum noch jemand.

Gruß Thorsten
tb560
Last edit: 02 Oct 2018 09:57 by Thorsten560SE.

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02 Oct 2018 10:43 #194549 by conte500
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driver wrote:

conte500 wrote: welche Menge Lecwec sind denn beim Differenzial als Beigabe zu empfehlen?
Grüße
Uwe


Maximal 3% der Ölmenge .

Wolfgang


Danke Wolfgang
Grüße
Uwe
Sänx! Häv a nais dei ʘ‿ʘ

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02 Oct 2018 11:32 #194552 by Sandokan500
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Klaus280SLC wrote: Steht eigentlich in der WIS eine Anleitung wie man diesen Reibwert richtig einstellt?

Leider kann das keine Werkstatt richtig. Und so kann man die wenigstens auf die WIS-DVD verweisen


Bei MB werden die das wohl können, die pennen ja nicht auffem Baum. Ob sie dazu Lust haben steht auf einem anderen Blatt.
Ich hatte mir vor kurzem einen Reibwertschlüssel beim Freundlichen geliehen, lass ja auch genug Geld da :sick:
Gruß
Martin

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02 Oct 2018 12:23 #194554 by Klaus280SLC
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Sandokan500 wrote: Bei MB werden die das wohl können, die pennen ja nicht auffem Baum. Ob sie dazu Lust haben steht auf einem anderen Blatt.
Ich hatte mir vor kurzem einen Reibwertschlüssel beim Freundlichen geliehen, lass ja auch genug Geld da :sick:


ja leider hat das mein freundlicher MB-Werkstattleiter verpfuscht. Ich seh es ihm nach da er mich a) vorgewarnt hat, und b) sonst immer alles top abgearbeitet wurde
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02 Oct 2018 18:55 #194570 by PanTau
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Hallo,
ich habe es so gemacht:
An der Nutmutter eine kleine Markierung, fluchtend mit der Nut auf der Eingangswelle angebracht, Tiefe des Rands gegenüber der Wellenvorderkante gemessen und notiert, Nutmutter entfernt, Simmerring gewechselt, die selbe Nutmutter wieder genau wie zuvor montiert.
Allerdings war das Diff bei mir in Ordnung. Vorher und nachher. Wenn die Lagerung erneuert werden muss geht das natürlich nicht.

Gruß
Frank
VG
Frank

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03 Oct 2018 08:22 #194584 by Mecki
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Hallo Frank,

ist natürlich auch ne Möglichkeit ,wenn der Flansch aber auch getauscht werden muss haut das wahrscheinlich schon nicht mehr hin mit der selben Stellung der Mutter.
Ist dein Diffi denn jetzt dicht nur mit Tausch des Simmerings?
Ich hab mir die Aktion mal im WIS angeschaut und es sollte bei Simmeringwechsel auch die Mutter getauscht werden...
Ich werd es erst einmal so wie Martin machen, beim freundlichen fragen ob sie einen Reibwertschlüssel haben und auch verleihen, schließlich wollte ich ja demnächst auch knapp über tausend
Teile ordern.

Hab noch ne Möglichkeit auf Oldtimertipps gefunden den Reibwert zu Prüfen und einzustellen.



jetronic.org/de/technische-artikel/85-reibwertschluessel
Gruß Axel
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03 Oct 2018 09:55 #194585 by Nichtschwimmer
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Die Methode mit der Schnur müsste auch gut funktionieren. Mit einer (digitalen) Fedewaage hätte man sogar ein recht genaues Messinstrument. (bedauerlicherweise finde ich meine nicht, sonst hätte ich es schon ausprobiert).

Das mit der markierten Mutter habe ich auch schon gemacht. Es setzt voraus, dass der Reibwert vorher richtig war. Man sollte die Gewindeumdrehungen der Mutter mitzählen und gut aufpassen. Wenn man die Mutter überdreht hat, darf man sie nicht zurückdrehen um das gewünschte Reibmoment einstellen. Sondern die Quetschhülse ist zu ersetzen.
Wenn es Toleranzen bei den Flanschen gibt, hätte ich Bedenken. Am Ende ist die Überprüfung des Reibmomentes doch am sichersten.

Udo

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06 Sep 2019 10:04 #221233 by conte500
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kann mir jemand die Füllmenge Öl fürs Differenzial sagen?
Grüße
Uwe
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06 Sep 2019 10:09 #221236 by Mecki
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Hallo Uwe,

wenn ich es richtig in Erinnerung habe wären das 1,3 Liter.
Gruß Axel
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06 Sep 2019 10:12 #221237 by EB107
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Hallo Uwe,

beim 500SL sind das 1,3 Liter SAE 90 oder 85W/90 (Mercedes Blatt 235)
Viele Grüße aus der Oberpfalz
Eugen

"Es gibt über 900 Millionen Autos auf der Welt, doch nur eine Hand voll Auto-Ikonen. Eine ist der SL" (Dieter Zetsche)
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06 Sep 2019 10:19 #221238 by Hannesmann
Replied by Hannesmann on topic Hinterachdifferenzial undicht
Hallo Uwe,
so wie die anderen sagen ca. 1,3 Liter und wenn es voll ist, läuft es dir an der Einfüllschraube über >> kann man also nicht überfüllen.
Für die Befüllung sollte man sich allerdings etwas einfallen lassen. Mit dem 15cm Rüssel, der an den 1Liter Flaschen dran ist, geht das nur ganz bescheiden.
Am besten mit einem längeren Schlauch und zwei Mann >> der eine füllt gemütlich aussen an einem erhöhten Punkt und der andere guckt unten wann voll ist.
Gruss
Achim
350 SLC Bj 78,
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06 Sep 2019 10:25 #221240 by Hannesmann
Replied by Hannesmann on topic Hinterachdifferenzial undicht
Was ich eigentlich schreiben wollte >> habe mit LECWEC mein Differential und mein Automatikgetriebe trockengelegt. Vorher war ich auch skeptisch.
Wie lange das hält weiss man nicht aber eine Saison bin ich jetzt schon mit ohne Flecken in der Garage gefahren. Nullkommanix kommt da mehr raus.
Gruss
Achim
350 SLC Bj 78,

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06 Sep 2019 10:37 #221242 by 107_SL
Replied by 107_SL on topic Hinterachdifferenzial undicht
Servus,

Lecwec habe ich auch schon eingesetzt, nicht am SL, aber dennoch kann ich positives Feedback geben.
Würde es immer als ersten Ansatz nehmen, bei leichten Undichtigkeiten und sehen ob es dicht bleibt.
Wenn nicht, dann den nächsten Schritt angehen und die entsprechenden Komponenten tauschen.
Gruß
Marinko

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06 Sep 2019 10:58 #221243 by Nürnberger
Replied by Nürnberger on topic Hinterachdifferenzial undicht
Bei meinem 64er T-Bird hat Lecwec zur Abdichtung der Kurbelwelle absolut nichts gebracht. Sie tropft nach wie vor sehr gering vor sich hin (2 bis 3 kleine Tropfen pro Woche). Anscheinend kommt es auf das Material der verwendeten Dichtungen an. Aber einen Versuch ist es immer wert, die Kosten sind ja überschaubar und kaputt kann dadurch auch nichts gehen.

Grüße, Günther

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06 Sep 2019 11:33 #221247 by Ragetti
Replied by Ragetti on topic Hinterachdifferenzial undicht
bei der Verwendung von Lecwec oder eigentlich ist es ein Hinzuführen von Weichmachern, muss man viel Geduld haben, es hat lange gedauert bis das Zeugs sich verflüchtigt hat und genauso lange dauert es wieder aufgenommen zu werden. Wobei bei grösseren Undichtheiten der Erfolg auch ausbleiben kann, insbesondere wenn schon Risse oder Beschädigungen vorhanden sind.
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald

Rolf

Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix

www.keicher.biz

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13 Sep 2019 21:29 #221879 by conte500
Replied by conte500 on topic Hinterachdifferenzial undicht
noch eine Frage an die Spezialisten.
Also ich möchte mein Differenzial Öl wechseln.
Also beim 500er brauche ich ca. 1,3 Liter SAE90
Nun habe ich bei Liqui Classic dieses Öl als mineralisches Öl gefunden oder ist syntetisches zu empfehlen?
Grüße
Uwe
Sänx! Häv a nais dei ʘ‿ʘ

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