Querlenker MOPF Traggelenk erneuern.

Die Nut macht man mit einem Wohlhaupter/Ausdrehkopf, wenn man den hat ist das kein Problem.
Aber auch nochmal gute zusätzlich Arbeit.

Man man man, nachdem der eigentlich vorgesehene Fräser die Teile 4 Wochen lang unberührt hat herumliegen lassen (auch nach mehrmaliger Aufforderung...) habe ich letztlich jemand andere auftreiben müssen und schließlich auch gefunden.

Am einen Tag die Teile hingebracht, nach 2 Tagen fertig abgeholt - Service absolut top, aber eben auch nicht ganz günstig. Dennoch: super Arbeit wie ich finde. Die Querlenker sind jetzt endlich final vorbereitet, werden jetzt noch gestrahlt und neu gepulvert, dann kommen die neuen Lager + Seegerring rein und dann geht's ans Einbauen der Vorderachse.

Die Motorteile + Getriebe sind auch endlich eisgestrahlt (auch das hat ewig gedauert, Zuverlässigkeit wird heute offensichtlich nicht mehr ganz so ernst genommen ) und kommen morgen zum Motor-Spezi, der dann alles in den kommenden Wochen erledigen soll...

Meine Hoffnung beschränkt sich mittlerweile darauf, dieses Jahr überhaupt noch mal mit dem SL fahren zu können

Anbei zwei Bilder der Querlenker, war offensichtlich ziemlich aufwendig, das ganze so hinzubekommen...
Hoffentlich halten sie was sie versprechen, ich bin total gespannt aber ebenso zuversichtlich

Hallo Julius,

ich habe das Thema mal aus dem Mengenteiler Beitrag raus gelöst. Ich wünsche Dir viel Erfolg mit dem Traggelenk, damit Du bald wieder fahren kannst.

Hallo Julius,

ich warte schon gespannt auf das nächste Update, sehr interessante Sache!
Kannst Du mal ein Foto und ggf. weitere Daten des von Dir verwendeten (bzw. angedachten) Traggelenkes einstellen?

Viele Grüße
Martin

Rockauto.com hat noch einige.
www.rockauto.com/en/catalog/mercedes-ben...ion,ball+joint,10070
Rudiger

Hallo Rüdiger,

Die von dir verlinkten Lager sind für die unteren Querlenker gedacht, ich repariere allerdings die oberen Querlenker. Die sind eigentlich so konstruiert, dass sie im ganzen ausgetauscht werden müssen, dann allerdings für 1000€ pro Stück. Daher teste ich gerade eine gute und günstigere Alternative

Gullydeckel wrote: Hallo Julius,

ich warte schon gespannt auf das nächste Update, sehr interessante Sache!
Kannst Du mal ein Foto und ggf. weitere Daten des von Dir verwendeten (bzw. angedachten) Traggelenkes einstellen?

Viele Grüße
Martin

Hi Martin,

es wird wohl ein solches Lager werden:




War gar nicht so einfach, ein passendes zu finden, was von den Dimensionen her passt. Ziel war ja, so wenig Material des Querlenkers wie möglich bearbeiten bzw. durch das Fräsen "entfernen" zu müssen, weil die Stabilität und somit Sicherheit ja an oberster Stelle stehen muss.

Die Lager müssen jetzt nach dem Strahlen & Pulvern nur noch ein gepresst werden. Danach werden dann neue Bolzen gedreht (auch die müssen ja vergleichbare Maße und Eigenschaften haben wie das Original) und schließlich mit dem passenden Seegerring und Staubschutzkappen verschlossen.

Soweit die Theorie - ich hoffe das lässt sich dann auch entsprechend so einfach umsetzen, wie es sich anhört

Hallo Julius,

ausgezeichnete Idee!
Darauf bin ich noch gar nicht gekommen. Habe immer nach einem halbwegs passenden Trag-oder Führungsgelenk gesucht, dass man dann ggf. mit etwas Nacharbeit da einpassen kann. Es gibt viele Ausführungen (z.B. bei den Franzosen) mit Außengewinde, die sind aber alle zu dick. Wir reden hier über (im besten Falle) ca. 40er Durchmesser und für diese Aktion hier braucht man ja etwas um die 30.

Willst Du die Bolzen komplett neu fertigen lassen oder die alten nur umarbeiten? Wem man sich eine Aufnahme für den Kegel macht, dann kann man das Ding bestimmt super einspannen und die dicke Kugel am unteren Ende passend umformen.

Grüße Martin

Hallo Martin,

ja, die Idee kam mir zunächst auch, aber wie du schon schreibst: alle zu groß im Durchmesser. Das hätte bedeutet, dass zu viel "Wandstärke" des Querlenkers hätte weichen müssen, wäre also ein potentielles Sicherheitsrisiko.

Wir hatten die wildesten Ideen; auch, das "Auge" abzusägen, ein Lager einzupassen und es wieder anzuschweißen - viel zu viel Aufwand und ob das dann auch die Belastungen aushält, die es aushalten muss, weiß keiner...

Das Lager hat jetzt gut 30mm Durchmesser, somit mussten nur 1-2 mm Wandstärke weichen wenn ich mich recht erinnere.

Die Bolzen sollen dann neu gefertigt werden, CNC-gefräst ist das wohl nicht so aufwendig, wenn man einmal eine Zeichnung mit den entsprechenden Dimensionen angefertigt hat. Für diesen Arbeitsschritt hab ich einen Experten, der dafür Stahl verwendet, der auch für Luft- & Raumfahrt genutzt wird - sollte also halten

So, wieder mal ein ein kleines Update:

Querlenker sind jetzt endlich beim Strahlen & danach beim Pulvern, hoffentlich Mitte der Woche dann einbaufertig.

Die neuen Bolzen sind da, anbei mal ein paar Fotos, wie das ganze dann aufgebaut sein wird:


Die komplette Bolzen-Lager-Einheit:



Vergleich Neu - Original:



Einzelteile (Bolzen, Lager, Staubschutzkappe & Abstandshülse):



Mitte der Woche kann ich dann hoffentlich die Bilder vom verpressten Lager in den Querlenkern präsentieren

Hallo

Was das wohl kosten wird alles zusammen... ?

TomTom61 wrote: Hallo

Was das wohl kosten wird alles zusammen... ?

Spielt doch keine Rolle....
Hier hat jemand mit Forschergeist was auf den Weg gebracht. Das macht Spaß und beschert einem ein tiefes Glücksgefühl. Ab dem zweiten Satz wird das dann auch schnell preiswerter und wer will kann sicher an dieser Pioniertat bzw. den Erkenntnissen partizipieren.
So gings mir mit meinen Versuchen für selbstgegossene Verstärkungen der Vorderachslager auch. Würde ich Zeit und Geld für die Experimente jemadem vorrechnen, dann würde der zurecht zu dem Schluss kommen dass das doch total bekloppt war. Konnte man schließlich schon fertig kaufen - aber das bringt halt nicht den Kick.

Julius - top! Eine Frage noch: wie wird der Zapfen axial in dem Lager gehalten?

Grüße Martin

Die Teile wurden schon nachgefertigt

oldtimer-ersatzteile24.de/Querlenker-lin...es-R107-MOPF-ab-1985

Gullydeckel wrote: Julius - top! Eine Frage noch: wie wird der Zapfen axial in dem Lager gehalten?

Grüße Martin

Martin, wir haben extra eine Nut einfräsen lassen, damit das Lager nach oben durch eine Seegerring fixiert werden kann, nach unten ist es ja ohnehin verschraubt.

@TomTom61: ich denke ich werde am Ende inkl. Sandstrahlen & neu Pulverbeschichten bei etwas mehr als 1/2 Preis der Nachfertigung rauskommen.

Hallo Julius,

Oh - Missverständnis. Das mit der Nut im Querlenker hatte ich gesehen (bin gespannt wie ihr das löst, weil da natürlich axial kein Spiel drin sein darf - ggf. mit Distanzscheiben arbeiten?!). Nein, ich meine den selbstgedrehten Zapfen. Der wird ja durch das neue Lager gesteckt und dann kommt da die Hülse drüber. Aber was hält den ganzen Verbund unter Spannung? Das sollte sich im Lager nicht auf und ab bewegen können.

Grüße Martin

So, nach langer Zeit gibt's mal wieder ein (kleines) Update.

Die Lager sind verpresst, anbei ein paar Bilder, wie das ganze dann aussieht

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Auf dem 3.+4. Bild sieht man die kleine "Hülse", die den Zweck hat, dass der selbstgedrehte Zapfen axial kein Spiel hat.
Dann kommen noch wie angedeutet die Gummimanschetten mit ordentlich Fett drauf und dann hält und passt hoffentlich alles wie geplant

Hallo Julius,

Hut ab - das sieht hervorragend aus. Da hast Du wirklich eine Pioniertat vollbracht, saubere Arbeit!

Ich hoffe nur, dass die Klemmung die ihr Euch da für den Axialsitz ausgedacht habt auch perfekt ausdistanziert wurde. Sonst lockert sich entweder der Zapfen (wenn das Spiel zu groß ist) oder der Kegelsitz (bei zu dicker Distanzhülse).
Ich wüsste jetzt aber ad hoc auch nicht wie man es besser machen sollte...

Hast Du ggf. vor dazu eine Anleitung (Artikel...) zu verfassen? Am besten natürlich mit Zeichnungen und Materialliste

Grüße Martin

So, der erste Einbauversuch war noch nicht von dem gewünschten Erfolg gekrönt.

Problem ist momentan noch, dass der Abstand zwischen Querlenker und der unteren Aufnahme zu gering ist. Da muss ja noch die Staubmanschette dazwischenpassen und zudem braucht der Lenker ja genug Platz zum Bewegen, falls ihr versteht was ich meine.

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Der nächste Schritt ist also, die in meinen vorhergegangenen Beiträgen angesprochenen Hülsen anzupassen, sodass der Bolzen schließlich genug Platz hat.

Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Das sieht sehr gut aus. Wenn der Konus passt, nur den oberen Schaft etwas länger machen.
Das ganze sieht nach einer sehr sauberen Arbeit aus.
Rudiger

juliusmst wrote: So, der erste Einbauversuch war noch nicht von dem gewünschten Erfolg gekrönt.
...
Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Kein Erfolg?

Aber das ist der doch Wahnsinn!
Immer wenn ich so eine Sache mache, ist der erste Entwurf nicht zu gebrauchen, aber ohne ihn würde es auch nichts werden; man braucht so einen Prototypen um zu wissen wo die Probleme liegen oder wo man sich etwas verschätzt hat. Nicht mal die NASA kam ohne Versuche aus.
Wie Rüdiger schon geschrieben hat. Etwas Feintuning an der Geometrie und die Sache fliegt.

Grüße Martin