Querlenker MOPF Traggelenk erneuern.

So, habe eben die Achse vom Strahlen geholt und zum Pulvern gebracht - Montag ist sie fertig, dann kommen die neuen Lager etc. rein.

Hallo Julius,

da hast Du Dir ja viel vorgenommen. Wünsche Dir viel Erfolg. Vielleicht denkst Du auch mal darüber nach, zu den neuen Befestigungslagern der Achse an der Karosse die Verstärkungen von DTL einzubauen. Ich habe dies alles gerade bei meinem 350 hinter mir. Das Fahrgefühl ist sehr gut und direkt. Allerdings waren die alten Lager auch nicht mehr so toll. Außerdem habe ich die Lager der oberen Querlenker durch PU Lager ersetzt. Bei der Motorüberholung hatte es zunächst auch Probleme gegeben. Diese war noch etwas umfangreicher als bei Dir (Einbau von Übermaßkolben etc.) Danach hatte ich dann nach dem Schiebebetrieb Blaurauch. Dies, obwohl auch die Ventielführungen und natürlich die Schaftdichtungen erneuert worden waren. Die Werkstatt hat dann alle Schaftdichtungen noch einmal erneuert. Jetzt raucht er nicht mehr.

So, die Achsteile sind vom Pulvern zurück



Nächste Baustelle: Die Traggelenke der oberen Querlenker sind etwas ausgeschlagen. Das bekannte Problem ist ja, dass das Gussteile sind und eigentlich nur "im Ganzen" ersetzt werden können. Wir werden mal versuchen, ein bisschen zu tüfteln und schauen, ob es da eine andere Lösung gibt - ich halte euch auf dem Laufenden. Zur Not wurden hier ja vor kurzem die ersten (und wohl auch einzigen) Repro-Teile vorgestellt, da könnte ich ja dann zum "Tester" werden. Mal schauen, was der Hersteller bzw. Vertriebler dazu sagt

Schon wieder eine Woche rum, es gibt Neuigkeiten an der Querlenker-Front:






Die Querlenker-Buchse haben wir entfernen können, jetzt geht's mit einem guten Bekannten, der Experte für "Innovative Antriebstechnik für Old/Youngtimer & Motorsport" ist, ans Eingemachte: Geplant ist, dass wir zusammen (er hat ein bisschen was vom "verrückten Professor" - aber genial!) hier eine Lösung finden, die mindestens genauso gut ist wie ein neues Original-Ersatzteil, aber zu einem Bruchteil des Preises umsetzbar ist.

Ob und wie das ganze hinhaut, werden die kommenden Tage & Wochen zeigen. Die Alltagstauglichkeit und vor allem Sicherheit müssen dabei natürlich an oberster Stelle stehen.

Ich melde mich, sobald es konkrete Pläne zur Umsetzung gibt - vielleicht ist das für den einen oder anderen hier ja auch von Bedeutung.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo Julius,

spannendes Projekt. Da wollte ich auch schon immer mal dran rumfummeln, habe aber bislang noch keinen oberen Gussquerlenker irgendwo abstauben können. Könntest Du an das Loch mal einen Messschieber halten und die Werte (Tiefe, Durchmesser ggf. Wandstärke) hier bekannt geben?
Ich hatte mal mit den Teilen hier geliebäugelt, weiß davon allerdings noch nichts. Keine Maße (auch Kegelwinkel und Gewinde sind ja nicht ganze egal...).
So was (M-Klasse)

oder die (Twingo...)

Vom Prinzip her könnten das Kandidaten werden.

Grüße Martin

Hallo Martin,

leider gestaltet sich die Suche nach einem passenden Gelenk ziemlich schwierig.

Die Wandstärke des "Auges" liegt bei ca. 7 mm (sofern ich mich recht entsinne), der Durchmesser bei 30,10 mm.
Der Bolzen hat eine Stärke von 14,5-16,5 mm (von unten nach oben zunehmend).

Eine "08/15-Lösung" mit einem fertigen Traggelenk konnte ich nirgendwo auftreiben, dafür habe ich im Rennsportbereich eine Buchse gefunden, die passen könnte. Dafür muss der Querlenker bzw. das "Auge" wohl noch minimal bearbeitet werden. Wenn das so passt wie ich mir das vorstelle, würden dann von meinem Spezi die original Bolzen passend nachgefräst werden.

Ich hoffe die Buchsen kommen am Wochenende, sodass zum Wochenstart neue Erkenntnisse vorliegen.