MAYDAY - MOTORSCHADEN - W107 280 SL Bj77

Moin,
Schmierstoff Mangel war auch der Grund meiner Motorrevision, auch wenn es einige nicht glauben wollten lag der Verbrauch bei meinem Motor bei 1 Liter Öl auf 100km und wo das Öl bleibt ist ziemlich einfach ....... wird verbrannt und geht durch den Auspuff.

Egal was du machst ob Blockmotor, gebraucht aus der Bucht oder sonst woher lass den Kopf überholen gerade die Ventilführungen werden nach den Jahren übermaßig und die Ventilschaftdichtungen sowieso.

Hi Matthias,

also einen M110 Djet Motor hätte ich noch da, bis auf den Nockenwellenkasten.

Zumindest der Block müsste bei d und K Jet meines Wissens nach gleich sein.

Gruß Martin

Hallo Matthias,

Deine Motornummer kannst Du mit dieser Anleitung leicht selbst finden.

Aufschüsselung:
110 XXX AB NNNNN

XXX ist Mororen"bauart" und spezifiziert neben der Leistung u.a. die Nebenagretate und wo sie lokalisiert sind. Hier solltest Du wenn möglich den gleichen nehmen - z.B. 990. Beispiel für den W123: 984 ist erste Serie mit 177PS, 988 die letzte Aubaustufe mit 185PS; beide K-Jet. 981: D-Jet W114
A = 1: Linkslenker
B = 2: Automatik (0 (oder 1?) : Schaltgetriebe) - WICHTIG: Immer gleichen Typ nehmen; der M110 ist stranggewuchtet wird also gemeinsam mit der Kurbelwelle ausgewuchtet. Die Schwungscheiben von Schalter und Automatik sind im Gewicht erheblich unterschiedlich und das kann ernste Probleme bringen - einen Schaltermotor auf ein Automatikgetrieb zu setzen ohne zu Wuchten geht aber (Ohne Gewähr), anders auf gar keinen Fall. Hier muss der Motor wieder stranggewuchtet werden.

NNNNN ist dann die eigentliche Seriennummer:



VG Michael

einsnullsieben wrote: @ Alle:
...Sollte euch noch etwas in den Sinn kommen, was ihr mir empfehlen könntet freue ich mich immer über ein Update....

Bau' doch einfach gleich einen richtigen Motor ein ...
Thomas

Servus,

danke für die Info! Mein Wagen ist ein Schalter! passt den grundsätzlich ein Motorblock aus einem Automatik? Mit was für Umbaumaßnahmen ist dann nich zu rechnen?
Hast du eine Idee?

Vielen Dank, Matthias

Hallo Matthias,
Nein, Du solltest in dem Fall die Kurbelwelle gemeinsam mit der Schwungscheibe des Schaltgetriebes (strang)wuchten lassen.
Sonst läufst Du Gefahr, dass der Motor unrund läuft, verbunden im Extremfall wieder mit Motorschaden.
Ich hatte insofern etwas blöd ausgedrückt:
natürlich wird nicht der Motor, sondern die Kurbelwelle stranggewuchtet (mit der Schwungscheibe von etweder Schalt- oder Automatikgetriebe).
Es gibt Leute die sagen, dass ein Schaltmotor aufgrund des vergleichend geringen Gewichts der Schwungscheibe des Automatikgetriebes ohne Unrundheiten mit diesem harmonieren kann, in die andere Richtung sicher nicht.

VG Michael