Zündspule

Guckst du:

handbook.w116.org/Engine/110/15-530.pdf

Hallo Axel,

oder aber oben unter dem 107er manual - Repair instructions - Engine combustion - M116/M117 KA-Jetronic dann Kapitel 15-530 und 15-562 inkl. des Schaltplans.

Zu prüfen sind induktiver Geber, Vorwiderstände, Zündschaltgerät und Kabel neben der Zündspule.Gerne bricht das grüne Kabel zwischen Zündverteiler und ZSG. Oder es kommt zu Überhtzung. wenn man die Zündung zu lange an lässt, ohne dass der Motor läuft.

Neue Hilfe !
Die 1 Mann Fa. die den Wurm Kat eingebaut hat, habe ich besucht. Mittlerweile auch in Rente - aber - hat viele Teile vom 107.
Ich hatte das Zündgerät mitgebracht und konnte mir 2 von den dort vorhandenen gebrauchten aussuchen.
Klappt das morgen mit den gebrauchten Geräten nicht, kommt der Benz per ADAC dort hin.

Nur noch mal zur Sicherheit::
Die Originale Zündspule 0 221 122 001 und das TSZ-4 Zündschaltgerät 0 227 100 001 haben Vorwiderstände..

Die Zündspule (ab10/1981) 0 221 118 307 gehört zum TSZ-8 Zündschaltgerät 0 227 100 023 und wird ohne Vorwiderstände betrieben. und ist kompatibel. Auch die Stecker passen.

Das TSZ-8 ist erheblich günstiger zu bekommen. Ist es da ein Unterschied ob Bosch oder Hella ?.

Da ich beide Bosch Zündspulen neu per E-Bay hier habe, habe ich die Wahl.
Gebrauchtes TZN-4 oder ein neues TZN-8 kaufen. Ok. man kann bei E-Bay das auch zurück geben - mach ich aber nicht so gerne .

Gruss Axel R

Hallo Axel,

falls Du auf TSZ-8 umrüsten möchtest (ich weiss aber nicht, ob es technisch reicht, nur die Vorwiderstände zu entfernen und die andere Zündspule einzubauen), dann kann ich Dir das Hella Zündschaltgerät für die TSZ-8 empfehlen. Habe das in meinem 500SL (1982) seit 5 Jahren verbaut. Es läuft prima.

Die Teilenummer ist: 5DA 006 623-181 Damals kostete es 102€

siehe auch diesen Thread: 500sl springt nicht an

Hallo Axel,

jetzt hast Du doch die Schaltpläne und die Messwerte. Damit müsstest Du doch mit Deinem Equipment heraus finden, was defekt ist. Vom Geber kommen Wechselsignale (kein Sinus) beim Drehen des ZV über das Koaxkabel. Dann schaltet das ZSG den Minus der Zündspule.

Die Vorwiderstände gehören zur Zündspule. Damit wird deren Spannung herabgesetzt. Die spätere Zündspule wird direkt mit 12 V betrieben Daneben müssen die Zündschaltgeräte den Strom auch liefern können. Deshalb TSZ-4 mit der Zündspule 0 221 122 001 und den Vorwiderständen. Denn es sieht ja einen Gesamtwiderstand von 0,4 + 0,6 + 0,4 Ohm.

Wenn Du auf TSZ-8 umbaust, würde ich das originale Bosch 0 221 100 023 nehmen, das gibt es für kleines Geld und ist sehr stabil. Das TSZ-4 0 227 100 001 ist aber normalerweise auch nicht klein zu kriegen. Das geht im Normalfall nur mal defekt, wenn man die Zündung an lässt und den Motor nicht startet. Eher wird mal der induktive Geber oder dessen Leitung defekt gehen. Beim Umbau auf TSZ-8 musst Du die Verkabelung ändern. Die Anschlüsse am TSZ-8 (müsste ich auch eines da haben) sind aber steckerkompatibel. Ich habe es nie probiert, aber eigentlich müsstest Du das TSZ-4 auch ohne Tausch der Zündspule gegen ein TSZ-8 unter Beibehaltung der Vorwiderstände tauschen können. Dafür aber keine Gewähr!

Achtung! Die 0 227 051 024 z.B. sehen genauso aus wie die ZSG TSZ-4 und haben die gleichen Anschlüsse. Die darfst Du aber nicht nehmen, denn die sind für eine unterbrecherkontktgesteuerte Zündung der D-Jetronic Generation.

Das TSZ-4 und das TSZ-8 für den 6-Zylinder sind gut verfügbar, da in vielen Baureihen wie z.B. auch W123 verbaut Das TSZ-8 für den 8-Zylinder 0 227 100 042 ist schwerer zu bekommen. Denn es war nur von 81 bis 85 im 107 und 126 verbaut. Danach kam ja die elektronische Zündung mit Kennfeld.

Bernd500 wrote: Hallo Axel,

falls Du auf TSZ-8 umrüsten möchtest (ich weiss aber nicht, ob es technisch reicht, nur die Vorwiderstände zu entfernen und die andere Zündspule einzubauen), dann kann ich Dir das Hella Zündschaltgerät für die TSZ-8 empfehlen. Habe das in meinem 500SL (1982) seit 5 Jahren verbaut. Es läuft prima.

Die Teilenummer ist: 5DA 006 623-181 Damals kostete es 102€

siehe auch diesen Thread: 500sl springt nicht an

Hallo Axel,
Entschuldigung und
Vergiss meinen Post. Ich habe nicht richtig gelesen und so übersehen, dass es sich bei Dir um einen 280er handelt. Die von mir angegebene Teilenummer passt dann nicht.

Hallo Bernd,

sehr lange ist es her, dass Du damals meinen champagnerfarbenen 500 SL gekauft hast. Eigentlich schade, dass ich den verkauft habe, aber mit dem W111 hatte ich keinen Platz mehr für ihn. Und die beste Ehefrau von allen wollte lieber ihren Golf 4 fahren

Aber ich nehme an, Du hast ihn oben in der durchlaufenden Slideshow wieder entdeckt?

Hallo,
noch läuft er nicht.
Die 2 gebrauchten TSZ4 brachten auch nichts.

Jetzt habe ich noch eine alte CD ausgegraben, die ich vor Jahen mal gekauft habe.

Das was dort über die Zündgeräte steht, stelle ich hier mal rein.

Als nächstes werde ich mal das 2 polige Kabel zum Zündverteiler messen.

Gruss Axel R

Dr-DJet wrote: Hallo Axel,

oder aber oben unter dem 107er manual - Repair instructions - Engine combustion - M116/M117 KA-Jetronic dann Kapitel 15-530 und 15-562 inkl. des Schaltplans.

Zu prüfen sind induktiver Geber, Vorwiderstände, Zündschaltgerät und Kabel neben der Zündspule.Gerne bricht das grüne Kabel zwischen Zündverteiler und ZSG. Oder es kommt zu Überhtzung. wenn man die Zündung zu lange an lässt, ohne dass der Motor läuft.

Hallo Axel,

das Dolument mit dem Schaltplan hatte ich Dir doch schon längst verlinkt unter 15-530 ..., wenn auch in Englisch. aber Schaltplan ist Schaltplan.

Dr-DJet wrote: Hallo Bernd,

sehr lange ist es her, dass Du damals meinen champagnerfarbenen 500 SL gekauft hast. Eigentlich schade, dass ich den verkauft habe, aber mit dem W111 hatte ich keinen Platz mehr für ihn. Und die beste Ehefrau von allen wollte lieber ihren Golf 4 fahren

Aber ich nehme an, Du hast ihn oben in der durchlaufenden Slideshow wieder entdeckt?

Hallo Volker,

ja, das ist wirklich schon lange her, war im August 2010. Der champagnerfarbene 500er hat mich 4 Jahre bestens begleitet. Schön, daß er in der Slideshow auftaucht. Er läuft jetzt in Roth (bei Nürnberg) bei einem sympathischen und zufriedenen Besitzer.

Und ich habe meinen mangangbraunen 500er, der in Bälde neue Steuerketten und Gleitschienen bekommt.

viele Grüße
Bernd

Hallo,
der Motor läuft wieder und ich möchte das hier berichten.

Auf Grund körberlicher Probleme habe einige Zeit gewartet und dann dem 107.er per ADAC nach Solingen, zu dem bereits erwähnten Spezi, schleppen lassen.

Der hat dann mit etwas Glück den Fehler gefunden. Der 0,6 Ohm Vorwiderstand war der Übeltäter. Glück deshalb, weil die Spannung im Ruhezustand in Ordnung war und erst bei Last es nicht mehr passte. Ich habe den Vorwiderstand hier und werde den gelegendlich mal zerlegen um zu sehen was da dran ist.
Ein Wackelkontakt ist ja schon schwer zu analysieren und ein defekter Vorwiderstand sicherlich untypisch für eine Zündanlage.

Der Spezi hat dann auch gleich den KAT nachjustiert und noch ein paar Kleinigkeiten geregelt.
Ich kann den Mann nur empfehlen und gebe gern seine Adresse weiter. Er ist schon Rentner und nimmt nicht mehr viel an.

Der Motor läuft im Leerlauf jetzt so ruhig, dass man das berühmte 5 Markstück hochkant drauf stellen könnte.

Gruss Axel R