Schraubertreff im Norden

Noch mal eine kurze Zusammenfassung :
wer hat hier zugesagt und ist nicht in der WhatsApp Gruppe ?
Dort sind wir schon 9 Teilnehmer , wäre super.

Viele Grüsse
Ralf

Ich, ohne WhatsApp

Ich schaffe es arbeitsbedingt leider (doch) nicht am Samstag. Das ist schade !

Hallo,
auch hier noch mal zur Info, denkt an viel Trinken.

Essen gibt es in der Umgebung, die goldene Möwe ist etwa 6 Minuten mit dem Auto entfernt.


Viele Grüsse
Ralf

Ich
Auch ohne WhatsApp
Grüße
Andreas

Spiel in der Lenkung einstellen wäre mein Favorit

Hallo zusammen, hier ein kurzer Bericht von unserem Schraubertreff im Raum Hamburg (diesmal war es Ahrensburg) am 27.06.26.
Leider haben wir den Tag mit Hitzerekord, vor Ort waren es 39 Grad, erwischt. Die Hinfahrt offen war ja noch angenehm, aber zurück war es auch offen kaum auszuhalten. Und der arme Klaus aus Celle musste auch noch mit Hardtop geschlossen, ohne Klima zurück fahren. Doch dazu gleich mehr. Insgesamt waren 7 107er vor Ort (ich hoffe, ich habe mich nicht verzählt). Dazu kamen noch ein paar Kollegen, die auch 107er fahren, aber ihr Auto nicht dabei hatten. Ralf (Quickbiker) war noch vor Ort, weil er uns einfach mal kennen lernen wollte, super nett!
 Thematisch sind wir folgendes angegangen:
- Klaus aus Celle hatte Probleme mit der Verriegelung seines Hartops. Das Problem konnte schnell durch eine Einstellung der Bolzen rechts und links gelöst werden, war allerdings sehr schweißtreibend. Außerdem leidet sein 500er unter Leistungsmangel. Da wird er wohl den KAT tauschen müssen, wenn er den auf der AB nicht freigeblasen bekommt. Ansonsten ein tolles Auto
- Andreas hätte gerne seine Lenkung eingestellt, hatte sogar passendes Werkzeug hergestellt. Allerdings traute sich von uns niemand dran, aufgrund der möglichen Folgegefahren. Für mich selbst hätte ich es gemacht, aber nicht für jemand anderes. Des Weiteren hängt sein Auto hint zu tief, dies bestätigten auch, zugegeben einfache, Vergleichsmessungen mit den anderen Fahrzeugen. Sein SL war hinten deutlich tiefer, dafür reichen auch dicker Gummis unter den federn nicht aus. Wahrscheinlich sind seine Federn zusammengedrückt oder haben die falsche Markierung.
- Dirk hat u.a. Ein Schaltproblem, nach Durchführung eines U-Drucktests konnte seine Modulierdruckdose als mögliche Ursache geortet werden. Außerdem geht sein Auto warm beim Anhalten immer wieder aus, um dann aber sofort wieder anzuspringen. Kann aber nur durch Gas geben am Leben gehalten werden. Auch wenn es Falschluft nicht sein kann, haben wir zur Sicherheit und zu Demonstratioszwecken einen Nebeltest gemacht. Da war aber nichts festzustellen. Tipp: das Problem noch mal hier ins Forum einstellen.
- Ralf (Haror) hatte ein Masseproblem am Massekabel Motor-Karosserie. Es stellte sich heraus, dass jemand es mit einer Gummischeibe unterlegt hatte. Problem gelöst. Startet wieder wie neu.
- Meiner markiert sein Revier mit A-Getriebeöl. Ich hatte immer den Kickdownschalter im Verdacht (immer ohne Bühne geguckt), jetzt mit Bühne war es aber wohl die Ölwanne. Leicht nachgezogen. Wenn es jetzt nicht dicht ist, werde ich sie ausbauen und schauen, ob sie krumm ist. Ansonsten kommt sie neu und wird natürlich mit dem richtigen Drehmoment angezogen (die jetzige Dichtung ist auch noch neuwertig, an der wird es nicht liegen).
Ansonsten hatten wir noch tolle Bebzingespräche. Aber aufgrund der Hitze löste sich die Runde nach etwa 4 Stunden auf.
Vielen Dank an alle Beteiligten und unseren Hausherren (eine kleine Selbsthilfewerkstatt), der uns so super nett aufgenommen hat. Wir kommen gerne wieder.

Hallo Thorsten , danke für die tolle Zusammenfassung. War trotz der Hitze ein schöner Tag !
Viele Grüsse

Ralf

Ich schließe mich an, war zwar sehr warm aber die kleine Truppe fand ich angenehm.
Die Plauderei war auch informativ und unterhaltsam.
Beim nächsten Treffen bin ich wieder dabei.

Hallo Kollegen,

das Video mit Eindrücken zu unserem letzten Treffen ist nun online.
Schaut gerne mal rein.



Unser Forum wird natürlich auch erwähnt

Grüße
Daniel

Guten Tag.
Für den Kollegen mit HA:
Die Federwerte finden sich im WIS unter 32-250, und für die HA unter 32-240.
Meine Empfehlung: Auch mal an der VA schauen, welche Noppenzahl verbaut ist, und ob eine lange (blaue) oder kürzere (rote) Feder eingesetzt ist - Differenz rund 1 cm.
Guten Erfolg - mfG Manfred

Moin zusammen, noch mal ein kleiner Nachtrag zu unserem Schraubertreff. Ich hatte ja ein kleines Ölproblem am Getriebe und das "Nachziehen" hat, wie erwartet, nichts gebracht. Daher letztes WE das Auto auf die Auffahrrampe, Getriebeöl abgelassen, Wanne unter raus. Neue Dichtung hatte ich noch liegen und natürlich mit vorgeschriebenem Drehmoment von 8 NM angezogen. Mal schauen, die ersten 80 Km gefahren, noch scheint es dicht zu sein. Ein zweites Thema, was mich schon länger umtrieb,  ich bisher aber nicht angegangen bin, weil es mich nicht störte (und Faulheit), waren leichte Schaltrucke beim Einlegen des Rückwärtsganges und beim schalten von 1 in 2. Das war wirklich nicht stark, aber wenn man nicht mehr wirklich viel zu schrauben hat, geht man auch an die Kleinigkeiten. Jedenfalls jetzt einmal an die Modulierdruckdose ran und den Stift um eine Raste gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Das brachte jetzt eine deutliche Verbesserung. Hatte ich tatsächlich so nicht erwartet.
Eigentlich wollte ich das schon beim Schraubertreff machen, hatte es dann aber vergessen. Wir wollten da auch bei mir, Dirk und Klaus die Getriebedrücke messen, aber die Adapter meines Messgerätes passten nicht in die Prüfanschlüsse  .

Moin zusammen, tja, nicht nur Ventildeckeldichtungen machen Probleme bzgl. Undichtigkeit, auch die Getriebeölwannendichtung. Zumindest in meinem Fall. leider ist es nach wir vor nicht dicht, obwohl alles korrekt angezogen ist. ist ja nicht so, dass es raus läuft, aber nach ein paar tagen hängen jetzt doch wieder Tropfen unter der Getriebe Abdeckung. Eigentlich genau wie vorher Einbau der neuen Dichtung. Damit rückt doch wieder der Kickdownschalter in den Fokus. ich war mir immer nicht sicher, ob die Dichtung zwischen Getriebegehäuse und Gehäuse des Kickdownschalters die Richtige ist. Laut Xentry ist es die A1153040160.  Google ich diese Nummer werden mir zwei unterschiedliche Varianten angezeigt. Einmal als Metallring-Dichtung und einmal als Gummi-O-Ring. kann mir jemand sagen, welches die Richtige ist. Ich habe sie zwar bei Mercedes bestellt, aber auch da ist nicht ersichtlich aus welchem Material sie ist. Kostet dort übrigens 4,00 ohne Mehrwert, plus Versand. gesamt 10 €, was für sowohl für eine läppische Metall, als auch eine O-Ring Dichtung exorbitant viel ist 

Hallo Thorsten,
wenn ich es richtig in Erinnerung habe hat der Kickdown Schalter drei Dichtungen. Einmal außen zum Gehäuse und innen noch zwei o-Ringe die wahrscheinlich bei dir auch bretthart sind.
Grüße
Peter

Hallo Peter, es geht nur um die Dichtung Getriebegehäuse zum Gehäuse des KD-Schalters. ich habe alle Dichtungen schon neu gemacht. Bei der beschriebenen bin ich mit nicht sicher, ob ich nach meiner Getrieberevision nicht eine falsche verbaut habe.

wusel-53 wrote:

Dem schließe ich mich an. Normalerweise gibt es keine Endzeit bei uns. Die Werkstatt hat Ralf gebucht. Vielleicht schreibt er hier kurz , wie lange wir da bleiben dürfen.
 

Sag mal, Thorsten, da ich leider nicht zu dem Schraubertreff kommen konnte, du aber so eine schicke Nebelmaschine hast, könnte ich da bei dir mal mit dem 560er vorbeischauen und wir nebeln den mal ab ? 
Da meiner im Leerlauf etwas unrund läuft ist Nebenluft meine Startpunkt #1...
 

Im Tausch gegen eine Probefahrt eines 560er gerne  . Geht aber nur an einem WE, da ich noch erwerbstätig bin.

wusel-53 wrote:

Im Tausch gegen eine Probefahrt eines 560er gerne 

. Geht aber nur an einem WE, da ich noch erwerbstätig bin.
 

Gerne. Wir können ja gegenseitig die Motoren mal fahren, ich würde auch gerne den 155PS 380er mal in freier Wildbahn erleben, hatte den nur in der Stadt gefahren.

Das mit der Erwerbstätigkeit habe ich auch, dann machen wir ein Treffen am besten nach den Sommerferien, wenn der Verkehr abflaut oder so, weil ich bin auf der anderen Elbseite. Jetzt an solchen Wochenenden über die Elbfähre ist, gelinde gesagt, spannend