500 SL MOPF² gekauft

Hallo Hans-Jürgen,

ja A. und Du dürfen am Sonntag doch nur mitfahren, weil Ihr die Funkgeräte und eben eine passende Nuss mit Unterlegscheibe und Schraube zum Einziehen mitbringt

Funkgeräte ja. Rest ?????

Hallo,

hier mal zum Vergleich die alte Verteilerkappe und die Finger, die ich im Kofferraum vorfand. Also bevor eine "Fachwerkstatt" dem Verkäufer Bremi und Beru verbaut hat. Ich kenne das Thema ja schon vom 300 TE mit den liegenden Verteilerkappen. Aber beim M119 scheint das sehr viel kritischer zu sein.

 

Gratuliere zum R129!
Wir haben ja neben dem R107 auch einen R129. SL300 M103, erste Serie 91. sogar mit Standheizung….
Habe nun schon echt viel gemacht am R129. Das Verdeck ist eigentlich „wartungsfrei“, verdient aber viel Pflege wie z.B. Ölwechsel, diverse O-Ringe mal tauschen etc.
Wenn du mal Hilfe brauchst- melde dich.
Bin über das 129er Forum im Köln Bonner Stammtisch. Da sind viele Fachleute.
Gruss Stefan

Hallo Volker
Motorkabelbäume Probleme haben viele 124 er 140 er und !29 er. Die Kabelbäume werden werden brüchig. ...Warscheinlich andere Materialien wei beim 107 er

Grüsse Werni

.... hatte mal einen frühen S 202 (T-Modell), bei dem musste nach 2 Jahren wegen brüchigen Isolierungen der komplette Motorkabelbaum gewechselt werden. Waren evtl. schon erste Auswirkungen der Kostenoptimierungsbemühungen.....

Bei meinem 107er sind die Bougierschläuche des Motorkabelbaumes an einigen Stellen auch schon ziemlich knusprig. Viel daran rumbiegen sollte man nach Möglichkeit nicht, sonst ist nachwickeln angesagt.
Die Isolierungen der Kabel in den Schläuchen machen hingegen noch einen ganz guten Eindruck.

Hälsningar,
Lutz

Hallo,

um die Bougierrohre kümmere ich mich, wenn ich den sauber am Laufen habe. Bzw. ich habe mir in den USA einen zweiten Kabelbaum gekauft und werde den aufarbeiten im Winter.

Der Tausch der Verteilerkappen, Simmerringe, Verteilerläufer und Staubschutzkappen mit O-Ringen hat den erwünschten Erfolg nicht gebracht. Jetzt kommt die Nebelprüfung dran. Da muss ich nur den Kompressor und die Nebelmaschine herbei schaffen.

Den Kompressor brauche ich sowieso, da ich den Innenraum mit einem Tornador reinigen will.

Das mit den brüchigen Isolierungen der Litzen kommt meines Wissens erst mit Modelljahr 1993 und der LH Jetronic. Die sehen auch noch heil aus.

Sowieso: Der Motor läuft auch mit abgezogenem Steuergerät nicht gescheit. Also liegt der Fehler nicht in der Elektronik der KE.

Hallo Peter (wudi),

kannst Du bitte mal in Deinem Auto nachsehen, wie die Unterdruckschläuche angeschlossen sind. Das sind zum einen zwei dünne graue Plastikschläuche rechts über dem Ventildeckel. Ich vermute, dass die auf die Gummischläuche, die jetzt zusammengesteckt sind, gehören.

 

Dann habe ich noch zwei Gummischläuche, id eim Steuergeräte Aggregateraum zusammen gesteckt sind. Das kommt mir auch komisch vor.

 

Hallo Volker

ich schau morgen mal nach und mach dir Bilder
jetzt erst gelesen

volker schick mir mal ne emailadresse

sonst sind das zuviel Bilder

ich hab weder die Gummileitung noch diese Luftleitung

mfg
Peter