Unruhiger Leerlauf/Startprobleme SL 300, Motor M103

Hallo
Dichtungen gewechselt, 450 € noch im Rahmen finde ich mit Ventildeckel Dichtung ..
Gut 4 Stunden... jetzt heißt es fahren fahren …
Kerzen sehen nach 50km nicht verölt aus.. das kann man sagen !
Sieht so aus als hättet ihr alle recht behalten mit den Schaftdichtungen .. die alten waren echt hart , die neuen deutlich weicher ..


Ich danke allen
Grüße Thomas

Prima Thomas, wenn´s das war und er läuft wieder gut.:admire
Gruß Detlef vom Harzrand

TomTom61 wrote: Hallo
Dichtungen gewechselt, 450 € noch im Rahmen finde ich mit Ventildeckel Dichtung ..
Gut 4 Stunden... jetzt heißt es fahren fahren …
Kerzen sehen nach 50km nicht verölt aus.. das kann man sagen !
Sieht so aus als hättet ihr alle recht behalten mit den Schaftdichtungen .. die alten waren echt hart , die neuen deutlich weicher ..


Ich danke allen
Grüße Thomas

Prima, war ja sofort meine Vermutung,, wie sah die Nockenwelle aus, alles noch schön blank ?

Wolfgang

guenniguenzelsen wrote:
Ich find's übrigens unmöglich, einen Tippgeber wie den Olli auf solch unqualifizierte Weise anzusprechen.

Lach,bei so "Strategen" schau ich da lächelnd drüber....
Ich denk mir dann immer:
MEIN Auto läuft,hat keine versiffte Kerzen,kein ruckeln kein nichts,von daher......

Hallo..
Die Nockenwelle keinerlei Riefen , oder Mängel . Ein "G" war nicht zu finden..
Ich danke nochmals allen für die Unterstützung ,
ich bin sehr zufrieden ..Wolfgang Einladung zum Bier steht !


Thomas

Hi,

ist das die korrekte Teilenummer (M103) für den Ventilschaft-Dichtungssatz: 1030500158

Aus welchen Teilen besteht der Satz ?

Danke

Teile Nummer ist korrekt , Dichtringe für Einlass, Auslass Ventile , Ventildeckel A1030160421 / sollte man evt auch gleich mit neu machen

AW-Nummer 05-3510 Lohnarbeiten 41 AW … 380€




Grüße aus dem Münsterland

Moin,

wird dieses Sonderwerkzeug für das abziehen der Ventilschaft-Abdichtungen benötigt oder geht es auch anders ?

Hab's damals machen, lassen weiß gar nicht mal mehr .Richtig derbe fest saßen die nicht. Etwas Improvisation .dann gehen die auch so runter . . Werkzeug zum Feder, drücken bzw . Magneten für die beiden Keile … das sollte man auf jedenfalls haben . Und Genügend Luft im Zylinder ,sonst fällt das Ventil rein.. Die Ventilschaft-Abdichtungen sind farblich markiert für EIn/Ausslass ..

Marinko mit der Zange tust du dich schon leichter, ohne wird das eine Würgerei,
Hebel-Werkzeug zum drücken hast du und Anschluss mit Kerzengewinde um den Motor aufzupumpen.