Unruhiger Leerlauf/Startprobleme SL 300, Motor M103

Hallo zusammen,
habe in letzter Zeit unregelmássig Probleme während der Fahrt mit schlechter Gasannahme, wie Verschlucken, dann nach Abstellen springt der Motor extrem schlecht an,Unruhiger Leerlauf. KSP-Relais schon getauscht.
Verteilerkappe, Läufer, Zündkabel sind ca. 3 Jahre alt. Zündkerzen 1 Saison. Motor stottert manchmal bei geringer Last und Drehzahl geht im Leerlauf leicht nach oben und dann wieder runter. Dann kann sein, dass der Motor länger Zeit nur nach orgeln und fast abgesoffen wieder anspringt. Wie wenn Dreck in der Leitung wäre.
Letztes Jahr habe ich das "Leerlaufrelais? (das mit der roten Sicherung getauscht)

Vielleicht hat jemand einen Tipp? Danke vorab.

Hallo,

wann hast Du denn zuletzt den Krafstofffilter getauscht?

Gruß Ulrich.

Hmm,
...dürfte so 3-4 Jahre her sein. Aber guter Tipp. Durch die Stehzeiten kan sich da sicher was ablagern.

Hallo

auch wenn die Verteilerkappe erst drei Jahre alt ist, ansehen würde ich sie mir.
Das bescheidenste Laufverhalten hatte mein 300e mit einer ca. 10 Monate alten Beru - Kappe (Kohlestift gebrochen)
Deshalb nur Bosch oder Mercedes an dieser Stelle.

grüße Norbert

Hallo Norbert,

uups, ich habe BERU drin, Ater etwas älter als 10 Monate, so 24 rum. Dann mal schauen.
Danke für den Tipp.

On 2011-08-03 16:24, thomasw wrote:
Hallo zusammen,
habe in letzter Zeit unregelmássig Probleme während der Fahrt mit schlechter Gasannahme, wie Verschlucken, dann nach Abstellen springt der Motor extrem schlecht an,Unruhiger Leerlauf. KSP-Relais schon getauscht.
Verteilerkappe, Läufer, Zündkabel sind ca. 3 Jahre alt. Zündkerzen 1 Saison. Motor stottert manchmal bei geringer Last und Drehzahl geht im Leerlauf leicht nach oben und dann wieder runter. Dann kann sein, dass der Motor länger Zeit nur nach orgeln und fast abgesoffen wieder anspringt. Wie wenn Dreck in der Leitung wäre.
Letztes Jahr habe ich das "Leerlaufrelais? (das mit der roten Sicherung getauscht)

Vielleicht hat jemand einen Tipp? Danke vorab.

Hello !

Der Verteiler und Läufer sind beim M 103 ein bekanntes Problem. Wenn Du den jetzt 3 Jahre fährst, brauchst den gar nicht mehr kontrollieren, der ist mit Sicherheit hinüber. Eventuell schau mal nach ob sich Öl im Verteiler befindet, dann müsstest Du das neu abdichten, wird aber eher unwahrscheinlich sein. Mein Beru den ich mal verbaut hatte, lief genau 6.000 Km. Darauf habe ich den Bosch Verteiler verbaut, der hält jetzt immerhin schon ca. 10.000 Km.

Verteiler nur von " Bosch ", Kabel von " Beru ", Silikon, Kerzen würde ich aus langjähriger Erfahrung NGK nehmen. Die sind aber im Moment für Dein Problem nicht verantwortlich.

Denn Benzinfilter kannst Dir sparen, der wird nur als Alibihandlung getauscht. Meiner ist noch der originale Filter und der werkelt jetzt immerhin 20 Jahre. Da bin ich aber kein Einzelfall, den für MB ist das ein Zubrot, wenn alle 20 tsd. der Filter getauscht wird.

Ein weiteres Sorgenkind wäre das ÜSR, daher kontrollieren.

Für das schlechte Anspringen im warmen Zustand wäre der Membrandruckregel zu prüfen und wenn der OK ist dann die Rückschlagventile an den Pumpen. Daher bei Deinem Mechaniker mal den Druck im System prüfen lassen.

Sollten nach dem Tausch des Verteiler und Läufer noch immer Probleme bestehen, musst Du das Tastverhältnis auslesen. Geht ganz einfach: Diagnosedose X / 11 Pin 3 gegen Masse. Den Wert der angezeigt wird, stellst hier rein dann kann man weitersehen.

Es würde jetzt wenig Sinn machen, das ganze Procedere einer Überprüfung der KE zu erklären, wenn mit den vorläufigen Maßnahmen die anstehenden Probleme eventuell schon beseitigt werden.

Gruß adi

On 2011-08-05 15:31, adischuster wrote:

On 2011-08-03 16:24, thomasw wrote:
Hallo zusammen,
habe in letzter Zeit unregelmássig Probleme während der Fahrt mit schlechter Gasannahme, wie Verschlucken, dann nach Abstellen springt der Motor extrem schlecht an,Unruhiger Leerlauf. KSP-Relais schon getauscht.
Verteilerkappe, Läufer, Zündkabel sind ca. 3 Jahre alt. Zündkerzen 1 Saison. Motor stottert manchmal bei geringer Last und Drehzahl geht im Leerlauf leicht nach oben und dann wieder runter. Dann kann sein, dass der Motor länger Zeit nur nach orgeln und fast abgesoffen wieder anspringt. Wie wenn Dreck in der Leitung wäre.
Letztes Jahr habe ich das "Leerlaufrelais? (das mit der roten Sicherung getauscht)

Vielleicht hat jemand einen Tipp? Danke vorab.

Hello !

Der Verteiler und Läufer sind beim M 103 ein bekanntes Problem. Wenn Du den jetzt 3 Jahre fährst, brauchst den gar nicht mehr kontrollieren, der ist mit Sicherheit hinüber. Eventuell schau mal nach ob sich Öl im Verteiler befindet, dann müsstest Du das neu abdichten, wird aber eher unwahrscheinlich sein. Mein Beru den ich mal verbaut hatte, lief genau 6.000 Km. Darauf habe ich den Bosch Verteiler verbaut, der hält jetzt immerhin schon ca. 10.000 Km.

Verteiler nur von " Bosch ", Kabel von " Beru ", Silikon, Kerzen würde ich aus langjähriger Erfahrung NGK nehmen. Die sind aber im Moment für Dein Problem nicht verantwortlich.

Denn Benzinfilter kannst Dir sparen, der wird nur als Alibihandlung getauscht. Meiner ist noch der originale Filter und der werkelt jetzt immerhin 20 Jahre. Da bin ich aber kein Einzelfall, den für MB ist das ein Zubrot, wenn alle 20 tsd. der Filter getauscht wird.

Ein weiteres Sorgenkind wäre das ÜSR, daher kontrollieren.

Für das schlechte Anspringen im warmen Zustand wäre der Membrandruckregel zu prüfen und wenn der OK ist dann die Rückschlagventile an den Pumpen. Daher bei Deinem Mechaniker mal den Druck im System prüfen lassen.

Sollten nach dem Tausch des Verteiler und Läufer noch immer Probleme bestehen, musst Du das Tastverhältnis auslesen. Geht ganz einfach: Diagnosedose X / 11 Pin 3 gegen Masse. Den Wert der angezeigt wird, stellst hier rein dann kann man weitersehen.

Es würde jetzt wenig Sinn machen, das ganze Procedere einer Überprüfung der KE zu erklären, wenn mit den vorläufigen Maßnahmen die anstehenden Probleme eventuell schon beseitigt werden.

Gruß adi

Hallo adi,

..vielen Dank für die ausführliche Dagnoseanleitung.
Ich habe mittelrweile den Verteiler + -finger getauscht. Habe BREMI verbaut, war TIpp von meiner Werkstatt. Hat schon alles sehr marode ausgesehen. Problem so gut wie gelöst! ÜSR, + KSR sind 1 Jahr bzw. 2-3 Monate alt. Zündkerzen neu. Benzinfilter habe ich proforma getauscht.

Das einzige Problemchen jetzt ist noch, er etwas unreglemäßige Leerlauf. Ab und zu fällt der runter, wirkt sich aber am Instrument kaum aus, ist aber zu hören- aber ganz minimal. Könnte evtl. Lambdasonde sein?, wobei die Werte bei der AU im Sommer ok waren.

Gruß
Thomas

Ich hatte bei meinem 300er auch diverse Probleme, wie schlechter Kaltstart und eben auch das typische Warmstartproblem. Dazu hat sich auch ein recht unrunder Leerlauf gesellt. Verteiler und Finger wie auch Zündkerzen und Benzinfilter sowie das Rückschlöagventil hatte ich schon alles getauscht. Hat keine Verbesserung gebracht. Ich habe dann vor einigen Wochen die 6 Einspritzdüsen getauscht. Meiner hatte 170Tkm runter, also dachte ich es könnte nicht schaden. Verbessert hat sich leicht das Anspringverhalten aber im Wesentlichen der Leerlauf. Der Wagen läuft nun turbinenartig total ruhig. Außerdem ist er deutlich spritziger und drehfreudiger geworden. Ist zwar nicht billig aber es hat sich für mich gelohnt. Über kurz oder lang müssen die eh getauscht werden und so halten sie für mich auch wieder 100 Tkm.

Gruß
Robert

Hallo

Bei mir lässt sich auch ein unruhiger Leerlauf feststellen . wie beschreibt man das, leichter Abfall der Drehzahl … , eigentlich die hier beschriebenen Symtome von anderen..
Auffällig ist wenn ist einen Zusatz von Liqui Moly im Tank ist ( Einspritzanlagenreiniger ) läuft der Motor deutlich runder .. Verteiler /Finger gewechselt dadurch deutlich besser geworden , leider nicht die Lösung … Leerlauf wieder unruhig … Kerzen NGK brachte auch Erfolge , leider alles immer Kurzzeitig . Verteiler Finger Kerzen jetzt gut 2000 km alt .. Nur beim Benzinzusatz stellt sich eine Besserung ein …

Thomas

Moin Thomas,

das könnten auch Falschlufprobleme sein.
Nimm mal den Luftfilter ab und schau Dir mal die dünnen Unterdruckschläuche und deren Gummiverbinder an.
Eine weitere Möglichkeit sind die Schläuche die vom Leerlaufsteller zum Luftmengenmesser, Ansaugbrücke und Kaltstartventil gehen.
Das Unterteil des Luftmengenmesser ist da auch eine Fehlerquelle.
Mit dem Alter werden die Gummiteile Porös und die Schläuche weiten sich an den Anschlußstellen.

Hallo Thomas,

Marcel hat da vollkommen recht Und die Dichtungen unter den Einspritzventilen nicht vergessen.

Habe meine Kerzen mal ausgebaut und nicht schlecht gestaunt … ehrlich jetzt 2000km gefahren Mix Betrieb und immer Piano … unterhalb der 3000 Marke

Kerzen gesäubert und deutliche Besserung was Leerlauf angeht , muss noch bei heißem Motor getestet werden..

schaut mal bitte auf das Bild … kommt das von dem Zusatz aus dem Tank. oder was sind das für Rückstände … unglaublich

Manno man, da schiebt ihr hunderte von € in eure Autos und dann werden Zündkerzen für 20€ geputzt?????????????????????
Entweder zu fettes Gemisch oder deutlicher Ölverbrauch.
Oder wurde auch am Luftfilter gespart???????????????????
Gruß aus Hamburg, Rainer

Moin Thomas,

schmeiß weg die Zünder, die sind hin!!
Sieht aus als ob Deiner Zylinder mit Benzin geflutet wurden.

wie gesagt kerzen sind 2000km drin .. Luftfilter ist neu.. erst paar Km alt...

Ölverbrauch ist im Normbereich . Zuviel Sprit ?? Verbrauch sieht gut aus . 8,72 L
Guter Rat teuer … NGK BP6EF S sind mir empfohlen worden ..
Ob die Düsen tropfen ??
Gruß aus Steinfurt

Moin Thomas,

diese Kerzen NGK BP 6 EFS ArtikelNr. 3812 nutze ich auch, TOP
Wenn die Einspritzdüsen nicht mehr richtig arbeiten, tropfen die nach und der Zylinder läuft voll.

Zusatz: Bitte erst neue Kerzen einschrauben wenn das Problem behoben ist!!

Mein Tipp: Dein oller Benz ist alt, sehr alt, deshalb
- Kerzen neu
- Einspritzdüsen inklusive deren Dichtungen neu, ab 150.000 km sind die am Ende
- alle Schläuche kontrollieren, wie bereits oben geschrieben
- Geber, Poti ist vielleicht auch reif, kontrolle ist angesagt
- Elektrohydraulisches Stellglied, Kontrolle, messen

ein Paar Bildchen

Hallom
meine Zündkerzen sahen genau so aus wie deine. Bei mir waren es die Ventilschaftdichtungen. Habe neue einbauen lassen. Seidem ist Ruhe.
Gruß Helmut

Danke Marcel … Das Kerzenbild lässt auf tropfende Düsen tippen...
Woher beziehen KFZ"24? und Aus/ Einbau .. WIe geht man am besten vor? Paar kleine Tipp's von den Profis … ,daran würde mir viel liegen und sicherlich auch viel helfen!

Grüße Thomas

haidiver wrote: Hallom
meine Zündkerzen sahen genau so aus wie deine. Bei mir waren es die Ventilschaftdichtungen. Habe neue einbauen lassen. Seidem ist Ruhe.
Gruß Helmut

Hallo
Hoher Ölverbrauch & Rauchentwicklung festgestellt ? oder kam der Tipp vom Meister ?

Moin Thomas,

alle, fast alle Arbeitsanweisungehn und Erklärungen wie was warum funktioniert findet man im Werstattinformationssystem auch WIS genannt.

Für den 107er ein Muss. Das kostet 129 €, hört sich viel an, ist es aber nicht, wenn man die Gegenleistung anschaut.

Danke Marcel für Info …


Wenn es Öl seien sollte müsste dann nicht auch eine Rauchentwicklung zu sehen sein bei Lastwechsel? die Kerzen sehen echt übel aus ..
bin ratlos …. was macht man jetzt...
130.000 km gelaufen . Schaftdichtungen könne dort der Fehler sein..

Thomas

TomTom61 wrote: Danke Marcel für Info …


Wenn es Öl seien sollte müsste dann nicht auch eine Rauchentwicklung zu sehen sein bei Lastwechsel? die Kerzen sehen echt übel aus ..
bin ratlos …. was macht man jetzt...
130.000 km gelaufen . Schaftdichtungen könne dort der Fehler sein..

Thomas

Deine Kerzen sind nicht nur naß, die sind ölverkrustet, die Ventilschaftdichtungen taugen einfach nicht mehr, die sind hart, dichten nicht mehr, der Wagen muß nicht zwangsläufig hinten Öl rauspusten .
Die Einspritzdüsen würde ich bei 135000 noch nicht rausschmeissen, ist die Laufleistung eigentlich lückenlos belegt , es wird ja gerne mal 100000 runtergedreht .?

Wolfgang

Hallo,
alter Falter sehen die Kerzen aus,da stimmt gewaltig was nicht.
Ich vermute auch das es am verbrennen von Motoröl liegen wird.

Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?

Geb dem mal anständig die Sporen,dann mal in den Schiebebetrieb,dort mal so 100 Meter bleiben,Blick in den linken Außenspiegel und dann schlagartig Gas,oder es fährt jemand hinter dir her und schaut ob er dann Öl verbrennt.
Es wird so sein,so sehen auf jeden Fall deine Kerzen aus.

os4 wrote: Hallo,
alter Falter sehen die Kerzen aus,da stimmt gewaltig was nicht.
Ich vermute auch das es am verbrennen von Motoröl liegen wird.

Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?

Geb dem mal anständig die Sporen,dann mal in den Schiebebetrieb,dort mal so 100 Meter bleiben,Blick in den linken Außenspiegel und dann schlagartig Gas,oder es fährt jemand hinter dir her und schaut ob er dann Öl verbrennt.
Es wird so sein,so sehen auf jeden Fall deine Kerzen aus.

Auf solch eine Antwort hab ich gewartet … gib ihm mal die Sporen ??? wie bist du denn drauf ??? noch unqualifizierte Antworten kann man nicht geben …

danke

Moin,

kein Grund, sich aufzuregen, dass ist das übliche Verfahren, um ohne Motordemontage festzustellen, in welchem Zustand die Schaftdichtungen sind, damit war nicht gemeint, dass die Zündkerzen so aussehen, weil Du das Auto nicht genug forderst oder komisch fährst.

Wenn er bei dieser Verfahrensweise eine Ölfahne hinter sich her zieht, kannst Du anfangen, über eine Kopfüberholung nachzudenken, tut er es nicht, wirds an was anderem liegen.

Bei diesem Motor sind die Ventilschaftdichtungen hart, das ist normal, die würde ich erstmal wechseln, zu 99% hat sich das Problem damit erledigt .

Wolfgang

Hallo
keinerlei blaue Fahne zu sehen , von hoher Drehzahl 4500 Fuß vom Gas …. 250 Meter
wieder Voll Gas nix blau hinter mir... nicht zu schaffen..


danke, für eure Hilfe

sonnige Grüße

TomTom61 wrote: Hallo
keinerlei blaue Fahne zu sehen , von hoher Drehzahl Fuß vom Gas …. 4500 250 Meter
wieder Gas nix blau hinter mir... nicht zu schaffen..


danke, für eure Hilfe

sonnige Grüße

Das sind trotzdem die Ventilschaftdichtungen .

Wolfgang

Wenn es das ist Wolfgang gebe ich dir einen aus ..

ist es denn vorstellbar das alle 6 Zyl betroffen seien können , schlagartig ? Kerzen haben ja alle das selbe Bild .. Werde morgen mal Kontakt zur Werkstatt suchen . Selbermachen ist für mich nicht möglich .. Kein Werkzeug dafür... Luft muss auch in den Zylinder damit Ventil nicht absackt …


schönen Sonntag


Thomas

TomTom61 wrote: Wenn es das ist Wolfgang gebe ich dir einen aus ..

ist es denn vorstellbar das alle 6 Zyl betroffen seien können , schlagartig ? Kerzen haben ja alle das selbe Bild .. Werde morgen mal Kontakt zur Werkstatt suchen . Selbermachen ist für mich nicht möglich .. Kein Werkzeug dafür... Luft muss auch in den Zylinder damit Ventil nicht absackt …


schönen Sonntag


Thomas

Die werden halt alle hart, hatte meiner auch nach 20 Jahren, sind die bei dir noch original dürfte das das Problem sein, schlagartig passiert das natürlich nicht .

Wolfgang