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560SL bei laufenden Motor tropft Öl aus dem Wandlerbereich

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05 Apr 2010 01:24 #74522 by olikop
Hallo,
wenn mein 560SL läuft und ein wenig gefahren wird tropft ein wenig ATF Öl unten aus dem Wandlerbereich raus.
Wirds der Simmering sein oder hat jemand schon einmal das Problem gehabt?
Werde es wohl oder übel dann mal raus nehmen müssen.
MfG Olli

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05 Apr 2010 08:32 #74523 by Nichtraucher
Moin,

da würde ich erst mal gründliche reinigen und den Schlitten auf einer Bühne oder Grube stehend, von unten bei laufendem Motor, begutachten.

Ich kenne einen, der hat bei einem Geländewagen mal Motor und Getriebe ausgebaut um einem Geräusch auf die Spur zu kommen.....seitdem weiß ich, was so ein GW-Getriebe wiegt! Das Geräusch war nachher immr noch da....irgendwann kam er dann auf das Luftfiltergehäuse, welches sich an einem Blechteil rieb.

Also erst mal gut nachschauen, was man nachschauen kann, ohne zu bauen.

Gruß
Willy

500SL
Grand Cherokee WJ

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05 Apr 2010 08:45 #74524 by jag_ev12
mensch willy,
und sowas ist dir passiert?
das kann ich mir bei dir überhaupt nicht vorstellen
gruss
ulli

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05 Apr 2010 09:42 #74525 by olikop
Hallo,
ja muß ich dann mal machen denn eine Bühne habe ich. Denke mal wenns Wetter schön ist mal eine Ausfahrt machen und dann schauen ob es mehr wird und wo genau es her kommt.
Denke aber mal es wird der Simmering beim Wandler sein, da es bei laufenden Motor von da kommt. Ist nicht viel, aber Öl sieht ja immer mehr aus wenn es irgendwo hin getropft ist.
MfG Olli

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05 Apr 2010 09:59 #74526 by melmax
Hallo Olli,

ich empfehle LecWec als Zusatz (3% vom Ölinhalt). Hat bei meinem Automatik- und Lenkgetriebe die Undichtigkeiten beseitigt. Es besteht zum grössten Teil aus Weichmachern, die sorgen bei den Dichtungen für ein leichtes Aufquellen, so dass die Dichtwirkung wieder voll da ist.

Versuch das Zeugs erstmal, bevor du viel Geld versenkst.

Grüsse
Johannes

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05 Apr 2010 10:25 #74527 by Nichtraucher

On 2010-04-05 08:45, jag_ev12 wrote:
mensch willy,
und sowas ist dir passiert?
das kann ich mir bei dir überhaupt nicht vorstellen
gruss
ulli


Nein Uli,

"ich kenne einen". Ehe ich mir diese Arbeit mache, ignoriere ich solche Geräuche, oder verscherbel die Karre wieder,

Gruß
Willy

500SL
Grand Cherokee WJ

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05 Apr 2010 10:38 #74528 by Turbothomas
Hallo zusammen,

verwende selber Leckwec aber nur im Diff!!

Wer bei der Werksbesichtigung zur Getriebeüberholung in S-Zuffenhausen dabei war, wird nie! Leckwec im Automatikgetriebe verwenden.

Grüßle

Thomas

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05 Apr 2010 11:20 #74529 by driver
Dann ist ja gut das der Johannes die Werksbesichtigung nicht gemacht hat, da kann er das Leckwec weiter gefahrlos benutzen, oder ist sein Automatikgetriebe schon defekt.
Was soll denn durch die Weichmacher passieren ?

Wolfgang

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05 Apr 2010 11:47 #74530 by olikop
Hallo,
also ich werde es erst mal nach einer ausgiebigen probefahrt begutachten und Getriebe ausbauen ist ja nich so der Akt. Habe das schon öfters gemacht in meinen /8er und r129er Zeiten.
MfG Olli

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05 Apr 2010 16:10 #74531 by jag_ev12
moin,
bevor ich das getriebe rausnehmem würde,
was unser olli sagt ja absolut kein akt ist.......

da würde ich persönlich erstmal LecWec zufügen, so wie wahrscheinlich
hunderte es schon erfolgreich getan haben.

ich selbst habe LecWec schon in 2 jaguarautomaten verwendet.

2003 in einem jaguar s2 (6-zylinder) borg warner 3-gang automaten
und 2008 in einem jaguar s3 (12-cylinder) ebenfalls borg warner 3-gang automaten.

beide getriebe waren nach ca. 150 bis 200km trocken und sind es heute noch
und das unglaubliche ist, sie schalten auch noch einwandfrei,
also was sollen diese weichmacher den automaten schlechtes antun?

sicher irgenwand muss ich die automaten vielleicht mal runter holen und
neu abdichten, aber was kümmert mich das heute.

gruss
ulli

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05 Apr 2010 16:40 #74532 by olikop
Hallo,
die Meinungen über Lec Wec als Zusatz sind hier ja geteilter Meinung.
Ich baue lieber ein Getriebe aus, als das es hinterher nicht mehr gut funktioniert.
Gibt es erfahrungsberichte im Mercedes Automaten mit diesem Zeug?
Würde es ja probieren wenn es den Automaten nicht schadet.
Wobei ein Getriebeausbau auch in 3-4 Std. erledigt ist. Aber wenn man sich die Sache sparen kann, da der Automat ansonnsten einwandfrei schaltet.

MfG Olli

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05 Apr 2010 17:41 #74533 by melmax
Hallo Thomas,

du macht nach Hörensagen etwas schlecht, was du anscheinend nicht ausreichend kennst. Es ist klar, dass Werkstätten etwas gegen dieses Mittel haben, damit lassen sich keine hochpreisigen Aufträge erzielen. Mir wollte man für 800 EUR die Primärölpumpe und die Dichtung wechseln. Ich bin heilfroh, dass ich zuerst Lecwec ausprobiert habe.

Du hast in deinem Posting keine Begründung für die "schädliche" Wirkung des Mittels angegeben; hast du etwa keine?

Grüsse
Johannes

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05 Apr 2010 18:58 #74534 by Oliver107
Hallo Olli,

die Ablassschraube im Wandlergetriebe hast Du aber schon gecheckt?

Viele Grüße

Oliver

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05 Apr 2010 21:31 #74535 by olikop
Hallo,
habe gerade einen Ölwechsel gemacht. Bin mir nicht mehr sicher ob vorher auch schon Öl kam. Werde es aber auf jeden Fall noch mal kontrollieren, denn man hat ja schon Pferde kotzen sehen....
MfG Olli

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06 Apr 2010 10:11 #74536 by PanTau
Hallo Olli,
hier nenne ich Dir meine bekannten Kandidaten für Ölundichtigkeiten am Getriebeautomaten:

-Kühlerleitungen brechen an der Lötmuffe zur Ringöse am Getriebe
-Hohlschrauben der Kühlerleitungen wurden mit den alten Aludichtringen montiert
-Schläuche zum Kühler porös
-O-Ring des Peilstabs erheblich eingeschrumpft
-O-Ring des Steuerdruckzugs eingeschrumpft
-O-Ring der Steuerdruckdose eingeschrumpft
-Ölwanne verzogen, da Schrauben mit mehr als 11Nm angezogen wurden.
-Dichtring an Wandler-Ölblassschraube
Das Öl tropft oftmals an völlig anderer Stelle ab, als es austritt.
Gruß
Frank[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : PanTau am 06-04-2010 10:15 ]

VG
Frank

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06 Apr 2010 10:14 #74537 by Juergen

On 2010-04-05 16:40, olikop wrote:
Hallo,
die Meinungen über Lec Wec als Zusatz sind hier ja geteilter Meinung.

MfG Olli



Nein, die Meinung ist nicht geteilt, bei denen die es angwendet haben ist sie durchweg positiv. Nur die Nichtanwender verteten ohne Angab e von Gründen hier und da eine andere Meinung.

Jürgen

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06 Apr 2010 21:32 #74538 by olikop
Hallo,
also die Ablassschraube wom Wandler ist es nicht.
Es kommt aus dem Wandlergehäuse das ist sicher und es sind schon ein paar mehr Tropfen also denke ich doch mal der Simmering im Wandler oder?
MfG Olli

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06 Apr 2010 21:40 #74539 by Oliver107
Vermute ich jetzt auch mal.

Da wirst Du wohl um den Ausbau nicht drum herum kommen. Offenbar hast Du ja schon Erfahrung darin. Ich halte das für keine allzu erbauliche Arbeit. Der Tausch des Wandlers an meinem 350er hat mich mal einen ganzen Tag in Anspruch genommen. Da gehen locker 8 Stunden wirklich harte Arbeit drauf.

Andererseits: In der Werkstatt dauerts ähnlich lange und das wird teuer.

Viel Erfolg und viele Grüße

Oliver

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06 Apr 2010 23:00 #74540 by Juergen

Das ist 99,9% der Simmering, mit Lecwec in 30km-Fahrt erledigt.
Schreibe aus Erfahrung.

Jürgen

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07 Apr 2010 09:57 #74541 by
Ist denn der Simmerring aus Gummi?
LecWec hilft als Wichemacher angeblich nur bei Gummi und nicht bei Pappe oder Metall.
Bei mir scheint auch der Simmering defekt zu sein... LecWec hat aber nichts gebracht.
Im Übrigen ist das Zeug auch für Öl-Experten von Daimler völlig okay. Es spricht also nichts dagegen, es zu verwenden.
Zur Reparatur des Simmerrings: Ist ein Ausbau des Getriebes wirklich erforderlich? Habe gehört, das Lösen und Abdrücken vom Motor ausreicht, um die Dichtung zu wechseln.
Grüße
Matthias

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07 Apr 2010 10:16 #74542 by melmax
Hallo Matthias,

gute Simmerringe sind aus Viton (FPM-Kautschuk). Der Werkstoff ist temperaturbeständig von -15°C bis +200°C und beständig gegen Öl, Schmierfett, Benzin, Spiritus, Säuren und Laugen. Das Material Viton hat hohe Abrieb-/Standfestigkeit, eine hohe Zerreißfestigkeit und eine hohe Alterungsbeständigkeit.

Lecwec führt mit seinen Weichmachern zu einem leichten Aufquellen des Dichtringes, sodass wieder ausreichend abgedichtet wird. Das funktioniert natürlich nur, wenn sich die Welle nicht zu stark radial bewegt. D.h. wenn die Wellenlagerung zu stark verschlissen ist, wird der Dichtring immer wieder aufgeweitet, sodass Undichtigkeiten bestehen bleiben können.

Grüsse
Johannes

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07 Apr 2010 22:00 #74543 by olikop
Hallo,
werde mir das Zeug mal besorgen. Wie viel muss denn beim 560SL rein?
Habe gerade den Getriebeölinhalt nicht parat.
Ach ja und wo genau bezieht Ihr das Zeug?
MfG Olli

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07 Apr 2010 23:35 #74544 by
Mal wieder beim Sterndocktor geklaut:
"Für die Undichtigkeit des Automaten würde ich eine Dose vom "Automatic Transmission Treatment" (= von Wynn`s) zugeben (am besten in Verbindung mit einem Ölwechsel mit dem empfohlenen ATF). Eine 325ml-Dose ist für 6,5L ATF-Öl ausreichend. Dieses kann man auch für die Servolenkung verwenden, wenn hier ebenfalls ein ATF drin ist. Bei der Servolenkung 50ml pro Liter Servoöl zugeben."

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08 Apr 2010 07:42 #74545 by jag_ev12
schau mal hier rein
LecWec
gruss
ulli

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08 Apr 2010 12:52 #74546 by Juergen

On 2010-04-07 09:57, josh111 wrote:
Ist denn der Simmerring aus Gummi?
LecWec hilft als Wichemacher angeblich nur bei Gummi und nicht bei Pappe oder Metall.
Bei mir scheint auch der Simmering defekt zu sein... LecWec hat aber nichts gebracht.
Im Übrigen ist das Zeug auch für Öl-Experten von Daimler völlig okay. Es spricht also nichts dagegen, es zu verwenden.
Matthias


Von welchem Simmering ist die Rede ?
Beim Getriebe hilft es fast immer, beim Motor nicht immer.

Juergen

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08 Apr 2010 13:42 #74547 by
Ich habe übrigens Wynns verwendet, nicht LecWec... Ist deutlich billiger, hat aber bislang wie gesagt nicht geholfen.
Soll angeblich das gleiche sein... Weiss jemand mehr?
Grüße
Matthias

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08 Apr 2010 21:02 #74548 by olikop
Hallo,
so habs bestellt und werde berichten ob es was genützt hat.
MfG Olli

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18 May 2010 11:33 #74549 by andreasina
na und

hat es geholfen????????????????????????????????




wer weiß es

andreas

stehe momentan vor einen ähnlichem Problem

Grüße
Andreas

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18 May 2010 18:49 #74550 by olikop
Hallo,
nein hat nicht geholfen.
Wenn er steht nach einer Fahrt und ich fahre wieder los ist dort ein Fleck.
Es kommt immer ein bisschen Öl und dann ist schluss oder währen der Fahrt merkt man es nicht. Na ja so lange es nur ein bisschen ist was solls. Ne andere Möglichkeit als vom Simmering kann ich mir nicht vorstellen, da es immer unten beim Wandler raus tropft.
MfG Olli

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18 May 2010 18:57 #74551 by Adil
Na dann musst du in den saueren Apfel beissen, und reparieren.
Gruss,
Adil

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