Hohlraumschutz Langzeittest Oldtimer Markt

On 2008-08-27 16:21, Juergen wrote:

Was soll man denn noch schweissen ? Wenn das Fett eingebracht ist muss man nicht smher schweissen. Klar ist ja wohl auch , verfaultes Blech erneuert man vor der Fettkur und nicht danach.

...

Juergen

Hallo Jürgen,
es soll auch Fälle geben, wo einem einer ins Auto reinfährt und z.B. einen rostfreien Schweller so verformt, dass man einen neuen einschweißen muss. Das macht dann viel Freude, wenn das Fett aus sämtlichen Ritzen angekrochen kommt...

Was die Geruchsbelästigung anbelangt, da finde ich auch, dass man das Fett schon wenigeTage nach der Verarbeitung nicht mehr wahrnehmen kann.

Gruß
Günther

Mir ist das doch egal was ihr fettgläubigen Hoppenjünger und Oldtimer-Praxisgläubigen macht, haut euch Fett rein bis der Arzt kommt

Gerd

Hohlraumversiegelung finde ich schon erstrebenswert - mein 78er SLC hatte (ab Werk?) eine Wachsversiegelung, die ich mit Teroson HV400 ein wenig aufgefrischt habe. Wenn Rost in den Hohlräumen ist, würde ich auch Fett verwenden. Ich denke aber, das Hauptproblem ist eine Versiegelung nach dem Motto "Viel hilft viel". Ich kenne Leute die haben ihrem Wagen 10 kg Mike Sanders an allen möglichen und unmöglichen Stellen angetan. Ich würde sagen, ein dünner Film von geeigneter Versiegelung in den Hohlräumen und von Wachs-Unterbodenschutz am Boden ist keine Verschandelung sondern eine werterhaltende, aufwertende Maßnahme.

Grüße

Fritz

Hey, nur mal kurz noch zum Thema Geruch: da ist nach einigen Tagen wirklich nichts mehr von zu riechen. Bekennender Hoppenjünger find ich gut. Der weiß aber wovon er spricht. Ich habe nichts davon wenn mir einer erzählt wann der Daimler das erste Mal geschissen hat. Von der Praxis aber keine Ahnung hat.

Im Krieg und in der Liebe ist alles erlaubt, Rost ist Krieg.

Schönen Abend

Hoppenjünger Bobby

nach meinen Erfahrungen, Untersuchungen (Bild?) und dem gesunden Menschenverstand ist Mike-Sanders nicht wirklich zur Hohlraumkonservierung geeignet.

Grund, in den oberen heißen Karosseriepartien wird es im Sommer flüssig und erkaltet weiter unten.. genau dort, wo Wasser (kondensiert oder hineingelaufen) ablaufen müsste, ich hatte mehrfach versucht das hier darzulegen, aber es wimmelt hier leider von Dummschwätzern die einfache Sachverhalte nicht kapieren, aber die Finger immer wieder voll auf die Tasten werfen.

Was die Oldtimerpresse schreibt, ist mir herzlich egal, seit ich am eigenen Leibe erleben durfte, wie Wahrheiten zugunsten von Werbeinteressen einfach verschwiegen werden (vdh Leser erinnern sich evtl. noch an die Geschichte mit den Weißwandringen)

im Bild das schon bei 40 Grad Wachsartige Mike Sanders und fein glänzend daneben Fluid Film .. Bild 2 Wochen später... mike sanders unverändert fest, Fluid Film fein verteilt und sogar in die untere Achskonsole eingesickert und an dieser bergauf gelaufen

On 2008-08-27 20:53, strich-acht wrote:
nach meinen Erfahrungen, Untersuchungen (Bild?) und dem gesunden Menschenverstand ist Mike-Sanders nicht wirklich zur Hohlraumkonservierung geeignet.

Grund, in den oberen heißen Karosseriepartien wird es im Sommer flüssig und erkaltet weiter unten.. genau dort, wo Wasser (kondensiert oder hineingelaufen) ablaufen müsste, ich hatte mehrfach versucht das hier darzulegen, aber es wimmelt hier leider von Dummschwätzern die einfache Sachverhalte nicht kapieren, aber die Finger immer wieder voll auf die Tasten werfen.

Was die Oldtimerpresse schreibt, ist mir herzlich egal, seit ich am eigenen Leibe erleben durfte, wie Wahrheiten zugunsten von Werbeinteressen einfach verschwiegen werden (vdh Leser erinnern sich evtl. noch an die Geschichte mit den Weißwandringen)

im Bild das schon bei 40 Grad Wachsartige Mike Sanders und fein glänzend daneben Fluid Film .. Bild 2 Wochen später... mike sanders unverändert fest, Fluid Film fein verteilt und sogar in die untere Achskonsole eingesickert und an dieser bergauf gelaufen

Michael - ich danke Dir, ich hab schon keine Lust mehr zu argumentieren, manche glauben halt je mehr Fett desto besser, ich habe mal einen Schweller zerlegt, der vor Jahren mit Sanders Fett geflutet wurde, über einen Zentimeter sass das Zeug unten auf, alle Ablauflöcher zu, der Falz zwischen Schweller und Unterboden war allerdings davon unberührt und durchgerostet. Ich benutze Sanders ja auch ganz gezielt mit dem Pinsel zwischen anzubauenden Leisten oder Blechen/Verschraubungen. Da reicht allerdings 100 Gramm für ein ganzes Auto.