Krümmerdichtungen V8

Hallo zusammen,
beide Krümmerdichtungen an meinem 450er sind undicht. Zum Glück sind es nicht die Nockelwellen oder sonstiges Ungemach aus dem Motor, wie zuerst vermutet.
ABER: Die Schrauben sind total verrostet, nach 36 Jahren kein Wunder, und reissen mit Sicherheit ab. Desweiteren kommt man kaum dran. Gibt es irgendeinen Geheimtipp oder muss der Motor raus?
Vielen Dank im voraus,
Frank

Hallo Frank.
Ich hatte das gleiche Problem. Habe sie dann mit Rost-of Ice von Würth gut eingesprüht, habe einen Tag gewartet noch mal eingesprüht noch mal 20 Minuten gewartet und dann lies sich alles lösen. Keine einzige Schraube gebrochen.
Ein anderer guter Rostlöser tuts sicher auch.

MfG

Sven Olav

genau, Geduld ist alles... und wenn die Mutter erstmal offen ist (oder der Stehbolzen insgesamt rausdreht) nicht volle4r Freude kräftig weiter kurbeln, sondern mit Gefühl unter ständigem Nachölen Grad um Grad drehen und dabei gelegentlich auch wieder Richtung "fest" schrauben und den angestauten Rost abbürsten.

Ihr habt die Dichtungen in eingebautem Zustand gewechselt, oder den Motor angehoben oder gar ausgebaut?

Gruss,
Frank

eingebauter Motor, ausgebaute Auspuffanlage (sollte dabei der Flansch vom Krümer sum Flammroht rein zuuuufällig total locker sein, dann ist mit Glück allein das der Fehler und der Krümmer darf am Motor bleiben...)

Genau, so wars bei mir auf der einen seite.

MfG

Sven Olav

Hallo,

erwähnen kann man noch, dass man die Stehbolzen am Besten gleich durch 12.9er Qualität ersetzt. Diese haben eine höhere Festigkeit und sind besser warmfest wie die originalen 8.8er.

Da es Gewindestangen in dieser Qualität nicht gibt, kauft man 12.9er-Inbus (die schwarzen brünierten, verzinkte gibt es nicht in dieser Festigkeit) und sägt den Kopf ab.

Dann wird nie mehr ein Bolzen beim Rausdrehen abbrechen...

Gruss
Andi

Danke für die Tips. Sowie er seinen Platz in der Überwinterungsscheune bezogen hat, werde ich mich dran geben.

Gruss,
Frank