Welches Oel im M110 ???

laut Mercedes Wartungshandbuch hat ein 10W 40 den breitesten Temperatureinsatzbereich für den M110. Ein teilsynthetisches Baumarktöl mit der Qualitätsnorm API SL und Mercedes-Benz Freigabe kostet 10 bis 15 Euro für 5 Liter, ein gleichwertiges (nach Norm vollkommen gleiches Öl) von der Tankstelle 14 Euro pro Liter.

Ein 20W 50 halte ich für die Durchölung des kalten Motors wenig geeignet. (Nockenwellenversorgung beim M110 kritisch)

michael rohde
Autor des Artikels über Motoröle in Mercedes-Classic 01?2005

´Tachchen, ich nehme für meinen 103er ganz normales 15W40 aus dem 5liter Kanister zu maximal 10 Euronen.
Denn die Motoren stammen aus einer Zeit in der die ganzen Motordichtungen noch nicht so auf die extrem dünnflüssigen synthetischen Oele eingestellt waren.
Ein etwas dickflüssigeres mineralisches Öl tut diesen Motoren daher eher gut.
Zumal Du auf dieser Kostenbasis vier oder fünfmal soviele Ölwechsel machen kannst, was für die Motoren definitiv am besten ist.

Hallo Frank,

also wenn bisher 5W-40 drin war, würde ich unbedingt dabei bleiben. Es ist definitiv das bessere Öl und wohl kaum teurer als das im Vergleich einfach gestrickte Castrol Classic-Öl.

Wenn der Vorbesitzter immer vollsyntetisch gefahren hat, kannst Du wohl davon ausgehen, dass Ölschlamm bei Dir kein Thema ist. Warum sich also zukünftig welchen einfangen?

Das Classic-Öl ist in erster Linie für Motoren ohne Ölfilter gedacht oder für solche, die einen gemeinsamen Motor-/ Getriebölkreislauf haben. Selbst für den M110 ist dieses Öl "zu alt".

Würde ich höchstens bei völlig zugeschlammten Kurzstreckenmotoren nehmen, damit der Dreck auch wirklich bleibt wo er ist und nicht ins Öl übergeht.

Lasse Dir nicht einreden, dass Vollsynthetiköl Deinem Motor schaden könnte. Das ist nur bei wirklich sehr alten Vorkriegs-Autos mit diversen Buntmetallen in den Lagern oder hierfür untauglichen Dichtungen der Fall. Dein M110 ist hingegen bereits mit den modernsten Materialien gebaut, also bloß nicht bange machen lassen...

Lediglich von 0W-XX Ölen würde ich Abstand nehmen. Bei den im Vergleich zu Neuwagen etwas höheren Fertigungstoleranzen der alten 107er könnte das zu höherem Ölverbrach führen oder zur übermäßigen Ölverdünnung bei häufigem Kurzstreckenbetrieb.

Selbst fahre ich ein teilsynthetisches 10W-40. Das ist heute genauso billig wie ein mineralisches 15W-40, hat aber eine bessere Reinigungswirkung im Motor. Mein Ölverbrauch damit: nicht messbar.

*** Mad ***[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 20-04-2007 11:50 ]

@ Frank!

Stimme mit ***Mad*** vollkommen überein.
Es gibt keine Probleme mit "Vollsynthetischen Ölen". Wenn auch der Vorbesitzer schon 0W-40 gefahren ist, nimm die selbe Viskosität, besser wäre 5W-40!!
Habe bei meinem 220 SEb / 1965, Laufleistung unbekannt, 5W-40 eingefüllt, keine Probleme, fahre damit schon 14 Jahre!
Dichtungsprobleme treten grundsätzlich nicht auf, sind wie in den neueren Motoren - Silikon - Kautschuk Dichtungen.
Ich möchte Dir zur Überlegung, meine Erfahrung mit Vollsyn. - Ölen schildern, dann entscheide selber.

Bei meinem B - Admiral 2800 E - Bj. 1969, habe ich nach etwa 200.000 Km, mangels ausreichenden Öldruck, die außen liegende Ölpumpe kontrolliert, Zahnflanken massive abgenutzt. Neu Ölpumpe eingebaut und Wagen mit Vollsyn. Öl befüllt und dabeigeblieben, 240.000 Km später Ölpumpe kontrolliert - keine sichtbaren Abnützungen an den Flanken!!! Vor 2 Jahren mit 560.000 Km. verkauft, die Ölpumpe ist noch immer drin!!!!

Vollsyn. Öle leben eben länger, haben eine höhere Schärstabilität, arbeiten auch noch bei extremen Temperaturen am Kolbenboden und Kolbenbolzen! Du brauchst nur die Ölwechselintervalle der heutigen Autos anzusehen, da bist Du bei 10 od. 15.000 Km. Intervall auf der sicheren Seite.

Also ich bin von Vollsyn. Ölen überzeugt!! Außerdem möcht ich Dir zu bedenken geben, daß die Treibstoffe für die unsere Motoren gebaut wurden, heute auch nicht mehr zur Verfügung stehen, trotzdem lässt keiner seinen Wagen stehen und fährt nicht mehr.

Letztendlich musst Du entscheiden, aber wie Mad schon schrieb, lass Dich nicht irre machen.

adi

ich denke da anders , sorry
die vollsyntetischen öle haften bei abgestellten motor nicht besonders an zb. nockenwelle , und anderen teilen (leichtlauföl), ein mineralisches 15 W40 schon ,das hat zur folge das beim start des motors kurzzeitig weniger öl zur schmierung da ist , einem neuen motor ist das egal den er hat bessere notlaufeigenschaften (nitriergehärtete motorteile zb ) das habe unsere motoren nicht , die sind einsatzgehärtet zb nockenwelle , kipphebel usw . darum rate ich von modernen ölen "0w syntetisch leichtlauf scheiße irgentwas usw "ab , unsere motoren kommen niemals in die bereiche wo so ein öl noch nutzen bringen würde

ich stimme mit gerd vollkommen überein 15 w40 vom baumarkt mit spezifikazion von mercedes und fertig , dan wird euer motor noch viele km laufen, und ihr nen haufen geld sparen

ps : suzuki deutschland verwendet im rensport mineralisches öl von der firma fuchs , das nehme ich auch für meine alte ducati scrambler
bj 1970 und habe schon 2 jahre keine ventile mehr einstellen müßen , denke das spricht für sich

grüße joe

achso noch was, unsere motoren sind alles andere als mit modernen materiealien ausgestattet, was die härtung der teile angeht und das ist entscheident
schaut eich mal ne nockenwelle nach 200 tausend km an ,von einem benz der 80er, und dan eine von zb einer c klasse ihr werdet augen machen


grüßle joe