Welches Oel im M110 ???

...hier werden zwei Fragen verwechselt:
1. was ist ausreichend und finanziell vorteilhaft, und
2. was ist die bseste Lösug.

zu 1. Es reicht-vie vauch on vielen geschrieben- selbstverständlich jedes Baumarktöl mit der Spec. von MB!!! Diesel Öl kann den Motoren NICHT schaden. (Auch ist es IMMER besser lieber mehrere Ölwechsel zu machen als wenigere (egal welches Öl man nimmt)- daher kann man den Vergleich NICHT anstellen: Billiges Öl und öfter wechseln kontra teueres vollsynthetisches Öl und weniger wechseln!!!)

zu2. Bei gleichen Rahmenbedingungen (Ölwechselintervalle, Temperatur, Häufigkeit der Starts, Dauer der Belastung...) schneidet ein vollsynthetisches Öl immer besser ab. Das ist eine Tatsache und kann nicht wegdiskutiert werden.

Es bleibt nur die Frage offen: Wieviel mehr ist das vollsynthetische Öl besser (mit anderen Worten: vieviel weniger Verschleiss verursacht es im Motor), und wieviel mehr Geld ist es mir Wert, dieses teuerere Öl zu kaufen. Und diese Frage muss jeder für sichh selbst beantworten.

Noch zum x-ten Male: Nein, synthetisches Öl ist bei der Betriebstemperatur NICHT dünnflüssiger und kann daher auch keine Lecks verursachen. Ja es hat bessere Reinigungssubstanzen und hält den Motor besser sauber und gewährleistet dadurch auch eine bessere Schmierung. Wenn nun argumentiert wird, dass es einen versautan und ausgelutschten Motor so zerstört. dass die Verkrustungen Ölkanäle verstopfen, dann ist es etwa so, als würde man sagen: Autowaschen ist schlecht, weil dabei der Lack abblätern kann und man nachher die Roststellen sieht. (will sagen: es liegt nacht am Öl, oder am Waschen- sondern am miserablen Zustand des Autos)...
Gruss,
Vince

On 2007-04-20 20:25, knito wrote:
achso noch was, unsere motoren sind alles andere als mit modernen materiealien ausgestattet, was die härtung der teile angeht und das ist entscheident
schaut eich mal ne nockenwelle nach 200 tausend km an ,von einem benz der 80er, und dan eine von zb einer c klasse ihr werdet augen machen


grüßle joe

Lieber vince !

Du hast es genau erfasst, und fällst nicht auf die Märchen herein die über Vollsyn. Öle allenthalben verbreitet werden!

Ich bin eben der Meinung, selbst wenn ich die Reserven die Vollsyn. Öle bereitstellen auch nicht brauche oder durch meine Fahrweise ausnütze, ist es immer die sichere Seite Reserven zu haben als am Limit zu fahren.

Einiges wäre auch in diesem Zusammenhang zur Metallurgie zu sagen, dies würde jedoch eine neue Diskussion eröffnen, welche wahrscheinlich ergebnislos bleiben würde.

adi

On 2007-04-20 20:25, knito wrote:
schaut eich mal ne nockenwelle nach 200 tausend km an ,von einem benz der 80er, und dan eine von zb einer c klasse ihr werdet augen machen

Hallo Joe,

das liegt dann aber nicht am Öl, sondern an der mangelhaften Härtung der 80er-Jahre Nockenwellen. Dieses Problem wurde damals von Mercedes erkannt, die Dinger hielten keine 100.000 km, egal welches Öl man verwendet hat. Nach der Umrüstung auf besser gehärtete Teile war das Thema dann aus der Welt.

Beim Synthetiköl wird es immer zahlreiche Pro/Contra Argumente geben. Letztendlich bleibt es wie alles im Leben jedermanns ganz persönliche Philosophie.